Nulled24

แคปติวา 2011 ใช้ อี85 ได้

เรื่องราคาน้ำมันยากที่จะปรับลดราคาลงมามากกว่านี้ได้ ถึงภาครัฐจะยกเลิกการเก็บภาษี ราคาน้ำมันก็ลดลงไม่มากนักดีที่เมืองไทยสามารถผลิตน้ำมันบนดินจากการแปรรูปพืชผลทางการเกษตรเป็นแอลกอฮอล์ที่สามารถนำมาใช้กับรถยนต์แบบไม่มีวันหมด เพียงแต่มีรถยนต์บางรุ่นเท่านั้นที่ใช้ได้กับพวกน้ำมันผสมแอลกอฮอล์เยอะๆ ได้

         อย่างรถยนต์เชฟโรเลต แคปติวาปี2011 เป็นอีกรุ่นหนึ่งที่สามารถใช้น้ำมันอี 85 ได้ สามารถใช้ได้กับแอลกอฮอล์ล้วนๆ กับเครื่องยนต์รุ่นนี้หากมีการปรับแต่งเครื่องยนต์อีกเล็กน้อยซึ่งเครื่องยนต์ที่ถูกออกแบบมาให้ใช้กับอี 85 ได้นั้นจะต้องมีการปรับปรุงในจุดต่างๆ ซึ่งไม่เหมือนกับอุปกรณ์ที่ใช้กับอี 85 ในตลาด  ตัวนั้นเพียงแค่สั่งกล่องให้จ่ายน้ำมันเพิ่มซึ่งจะมีปัญหาเรื่องรอบสูงๆ น้ำมันไม่พอใช้

แอลกอฮอล์จะต่างจากน้ำมันตรงอุณหภูมิ เมื่อจุดระเบิดแอลกอฮอล์จะวาบไฟน้อยกว่าจึงต้องมีการจ่ายเพิ่มเพื่อให้ลุกไหม้เท่ากับน้ำมัน  จึงเป็นเหตุผลของอัตราบริโภคน้ำมันมากขึ้นประมาณ 20 เปอร์เซ็นเมื่อใช้ อี 85

เพื่อให้ใช้กับอี 85 ได้ แคปติวาใหม่จะมีการเปลี่ยนถังน้ำมันเป็นพลาสติกหนา 8 ชั้นให้ทนต่อการกัดกร่อนของแอลกอฮอล์ แล้วเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ เพราะเครื่องยนต์เดิมพัฒนาได้ยาก

        เครื่องยนต์ใน Z850 จะใช้พื้นฐานของเครื่องยนต์ขนาด 2.2 ลิตร ที่ใช้อยู่ในซาฟิราและคาลิบู ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ขนาด 2.2 ลิตร ถูกนำมาขยายความจุเป็น 2.4 ลิตร ที่สามารถรองรับ อี 85 ได้หรือจะเป็นอี 100 ก็ไม่มีปัญหา เครื่องยนต์มีการปรับเปลี่ยนหัวฉีดใหม่ ให้มีรูฉีดจ่ายน้ำมันใหญ่ขึ้นและเปลี่ยนปั้มใหม่ให้พอดีกับปริมาณน้ำมันเวลาฉีดเข้าห้องเผาไหม้ เครื่องยนต์ที่ใช้จะนำเข้าทั้งลูกจากประเทศจีนจึงมีผลเรื่องของภาษีที่จ่ายแพงกว่าพวกเครื่องยนต์ที่ผลิตภายในประเทศ ถึงจะมียอดขายน้อยเพียงแค่ 20 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ดีเซลของแคปติวา

        แคปติวารุ่นนี้มีการปรับเปลี่ยนกระจังหน้าเป็นแบบดูอัลพอร์ทขนาดใหญ่ แต่โครงสร้างของตัวรถส่วนใหญ่ยังเหมือนกับรุ่นก่อนหน้าแต่สิ่งที่ให้ความรู้สึกแตกต่างก็คืออัตราเร่งของเครื่องยนต์ช่วงการขับในเมือง การออกตัวจะทำได้ดีกว่าตัวเก่า รวมไปถึงอัตราเร่งช่วงรอบต่ำ ๆ ทำให้รถตัวถังใหญ่ของแคปติวาไม่เป็นอุปสรรคในการขับขี่ที่มีรถเยอะๆ

        เครื่องยนต์ใหม่ สี่สูบเรียง ขนาด 2.4 ลิตร มีระบบแคมชาร์ฟแปรผันคู่ต่อเนื่องสามารถปรับเปลี่ยนท่อไอดีและท่อเสียได้ตามรอบเครื่องยนต์ซึ่งจะเพิ่มความประหยัดได้เป็นอย่างดี กำลังของเครื่องยนต์อยู่ที่ 168 แรงม้า ที่ 5600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 229 นิวตันเมตร ที่ 4600 รอบต่อนาที ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดพร้อม DSC สำหรับการเปลี่ยนเกียร์เองของคนขับ

       รอบเครื่องยนต์ที่ใช้จะต่ำความเร็วระดับ 100 กม. / ชม. จะใช้รอบเครื่องยนต์ 1800 รอบต่อนาที อัตราเร่งช่วงความเร็วต่ำและกลางทำได้รวดเร็ว แต่หลังจาก 140 กม./ชม. จะทำได้ช้าลง ความเร็วเกิน 160 กม./ชม. สามารถทำได้ แต่จะใช้ระยะทางยาวหน่อย ถึงจะรถเอสยูวี แต่ยางที่ติดรถมาให้สำหรับรุ่น  LTZ จะเป็นยาง ฮานคุก เกาหลี ขนาด 235 / 50 R19 หลายคนก็สามารถหายางที่คุ้นเคยมาเปลี่ยนได้อยู่แล้ว

         ยางแก้มเตี้ยที่ใช้จะช่วยให้การทรงตัวในโค้งทำได้ดีขึ้น ที่เน้นในการขับครั้งนี้ ก็จะมีเรื่องระบบเสียง 3D ที่เป็นของใหม่ ในตลาดรถระดับนี้สามารถปรับเสียงสำหรับคนขับหรือผู้โดยสารได้ เป็นการสร้างให้โอบล้อมผู้ขับและผู้โดยสารอย่างมีมิติและคมชัดสมจริงจากลำโพง 8 ตัวที่ติดไว้

         โหมดขับขี่ประหยัดจะถูกใช้งานหลังจากเครื่องยนต์ทำงานเป็นการปรับให้การปรับเปลี่ยนเกียร์ช้าลงเพื่อความประหยัด แต่สามารถปรับเปลี่ยนได้ยาก อยากได้อัตราเร่งดีขึ้น ส่วนอัตราบริโภคในการใช้ อี 85 กับแก็สโซออล์ 95 ระยะทางที่ได้ก็ต่างกันพอสมควร

You might also like