BMW X1 อารมณ์เก๋ง 5 ประตู
รูปแบบการใช้งานรถยนต์ที่แตกต่างกันทำให้เกิดรถยนต์สายพันธ์ใหม่เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ยิ่งในประเทศหนาวที่ต้องผจญกับถนนที่เปียกลื่นเมื่อหิมะปกคลุมเส้นทาง รถยนต์ตัวถังสูงๆ จะมีทัศนวิสัยดีกว่ารถตัวถังเตี้ยๆ
เมื่อความต้องการรถที่แตกต่างไปจากรถทั่วๆไปมากขึ้น หลายค่ายก็ต้องตามใจตลาด ค่ายBMW ก็มีรถตระกูล X ออกมา โดยมี X5 เปิดตัวครั้งแรกในเมืองไทยกับค่าตัว 5 ล้านบาท จำนวน 50 คันแรกก็หายวับไปกับตาจากโชว์รูม
หลังจากนั้นก็มี X3 และมีน้องเล็กสุดอย่าง X1 ที่เปิดตัวในเมืองไทยช่วงต้นปี 2010 เป็นการนำเข้ามาทั้งคัน ราคาสามล้านกว่าบาทในรุ่นดีเซล เมื่อทำการประกอบในประเทศ ราคา X1 sDrive 20 d เหลือแค่ 2,799,000 บาท โดยมีรุ่น 18i เครื่องยนต์เบนซินถูกหน่อยขายในราคา 2,149,000 บาท
X1 จะเป็นรถสปอร์ต ครอสโอเวอร์ ที่มีตัวถังสูงกว่ารถซีดานทั่วๆไป รวมไปถึงใต้ท้องที่สูงกว่าโดยเฉพาะใต้กันชนหลังที่ยกขึ้นแบบรถลุย ทำให้การขับผ่านอุปสรรคแบบถนนฝุ่นทำได้ง่ายกว่า ไม่ต้องกลัวกันชนหลังไปครูดกับพื้น
ปกติในเมืองหนาวรถตระกูลนี้เน้นขับเคลื่อนสี่ล้อจะได้ขับง่ายเวลาเจอถนนลื่นๆ แต่ในเมืองไทยไม่จำเป็นจึงเห็นแต่พวกขับเคลื่อนสองล้อเป็นส่วนใหญ่ อย่างมากก็เจอถนนเปียกตอนฝนตก อุปสรรคแค่นี้รถขับเคลื่อนสองล้อก็ผ่านได้สบายๆ อยู่แล้ว
รูปโฉมจะเป็นลูกผสมที่นำคุณสมบัติอันโดดเด่นของรถลุยไม่ว่าจะเป็นความบึกบึน ความสูงใต้ท้องรถ และมีตำแหน่งการขับขี่ที่สูงกว่ารถซีดานทั่วๆไป เข้ากับความโดดเด่นของรถซีดาน ทั้งฐานล้อยาวและโอเวอร์แฮงค์สั้น
ถึงจะเป็นน้องเล็กแต่ตัวถังก็ไม่ได้เล็กตามไปด้วย กับความยาวตัวรถ 4,454 ม.ม.และมีความกว้างของตัวรถ 1798 ม.ม. ฐานล้อยาว 2.76 เมตร เป็นรถที่มีช่วงหน้ายาว กระจังคู่ยกสูง ส่วนด้านหลังลาดลงเพื่อความลู่ลม
ตัวถังจะใช้การเสริมในส่วนล่างด้วยพลาสติกสีดำ แล้วเพิ่มสีตะกั่วเอาไว้ด้านล่างสุดทำให้ดูมีมิติมากขึ้น รถรุ่นนี้ได้รับรางวัลติดมือมาด้วยในเยอรมัน
ถึงจะเป็นรถครอสโอเวอร์ แต่ตัวถังก็ไม่ได้สูงมากทำให้ขึ้นลงทำได้สะดวก เมื่อเข้าสู่ห้องโดยสารก็จะเห็นกลิ่นอายความเป็น BMW อยู่รอบๆ ตัว ให้ความรู้สึกเหมือนอยู่ในซีรี่ย์ 3 มากกว่ารถครอสโอเวอร์
ความสูงของตัวรถ 1545 มม. จะสูงกว่ารถซีดาน ทำให้เบาะนั่งถูกวางอยู่ในตำแหน่งสูงกว่า ทัศนวิสัยในการมองเห็นก็ชัดเจนขึ้นด้วยเช่นกัน แผงคอนโซลเอียงเข้าหาคนขับเล็กน้อย ส่วนชุดควบคุมกระจุกตัวอยู่ตรงกลางทำให้ใช้งานง่าย
พวงมาลัย 3 ก้าน มีปุ่มควบคุมติดเอาไว้ เป็นพวงมาลัยที่จับได้พอดีมือ มาตรวัดจอกลุ่มใหญ่มองเห็นได้ชัดเจน BMW จะใช้สีด้านบนของแผงคอนโซลเป็นสีดำ เพื่อลดการสะท้อนแสง ด้านล่างเป็นสีครีมเข้ากับเบาะและแผงประตู
เบาะนั่งใช้การปรับด้วยไฟฟ้า เป็นเบาะนั่งค่อนข้างแข็งสักหน่อย ส่วนเบาะหลังจะปรับราบมาข้างหน้าได้ เมื่อพับพนักพิงลงมาจะมีพื้นราบระดับเดียวกับพื้นห้องเก็บของ จึงวางสัมภาระได้สะดวกและวางชิ้นใหญ่ๆได้ อันเป็นเอกลักษณ์เฉพาะของรถสไตล์นี้อยู่แล้ว
เครื่องยนต์ของตัว 20 d จะเป็นเครื่องยนต์ดีเซล ที่มีขนาดกระบอกสูบช่วงชักเท่ากับตัวเบนซิน 18i แต่ที่เหนือกว่าก็คือกำลังจากเครื่องยนต์มีสูงกว่าตัวเบนซินเยอะ อีกทั้งความประหยัดก็มีมากกว่า
เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ ที่วางในตัว 20d เครื่องยนต์ที่วางอยู่ในหลายๆ รุ่นของ BMW เป็นเครื่องยนต์ดีเซลเทคโนโลยีสูงกับระบบคอมมอลเรลที่มีเทอร์โบแปรผันติดตั้งมาให้เพื่อเพิ่มการอัดอากาศ
ด้วยแรงดันของน้ำมันที่สูงผ่านหัวฉีดน้ำมันเปียโซทำให้พละกำลังของรถรุ่นนี้มีสูงถึง 177 แรงม้า ที่ 4000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 350 นิวตัน-เมตร ที่ 1750 รอบต่อนาที ส่งกำลังไปยังล้อหลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
อัตราเร่งจาก 0 – 100 กม./ชม. ใช้เวลาไป 8.3 วินาที สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 205 กม./ ชม. โดยการใช้รอบเครื่องยนต์ที่ต่ำ ความเร็ว 100 กม. / ชม. รอบเครื่องยนต์ไม่ถึง 2000 รอบต่อนาที
หากใช้ความเร็วคงที่ระดับ 120 กม./ชม . จะเห็นอัตราบริโภคที่โชว์ในทริปมิเตอร์ ทำได้เกือบๆ 20 กม./ลิตร จึงเป็นรถที่เหมาะสำหรับการเดินทางไกล ส่วนในเมืองอัตราบริโภคจะมากขึ้นโดยมีค่าเฉลี่ยจากโรงงานอยู่ที่ 16.4 กม./ลิตร
ช่วงล่างของ X1 จะแข็งๆ หน่อยเมื่อเจอยางรันแฟลทเข้าไปด้วยความนุ่มนวลจะน้อยกว่ายางทั่ว ๆไป ได้ข้อชดเชยกับการเข้าโค้งที่แม่นยำ ไม่โยนตัว ก็คุ้มค่ากับการขับรถช่วงล่างแข็งๆ แบบนี้
