บริโอ อเมซ เป็นรถที่ออกมาจากความคิดร่วมกันระหว่างวิศวกรญี่ปุ่นและคนไทยที่ให้ความสำคัญกับวิศวกรชาวไทยมากขึ้น เนื่องจากรถรุ่นนี้เน้นตลาดเมืองไทยก่อนที่จะส่งไปขายประเทศอื่นๆนับเป็นความลงตัวเกือบเต็มร้อยไม่ว่าจะเป็นเรื่องรูปโฉม พละกำลังและช่วงล่าง ต่างจากบริโอที่โดนติเรื่องด้านหลังมากไปหน่อย แต่สำหรับบริโอ อเมซ ได้เส้นสายที่เฉียบคมกว่า
ในการออกแบบ ใช้แนวคิด “ สมาร์ท ไมโคร ลีมูซีน “ ถึงจะเล็กแต่ก็หรูหรามีระดับ เป็นรถรุ่นแรกที่เริ่มพัฒนาโดยชาวเอเชียเมื่อเทียบกับบริโอ มีแค่ความสูงเท่ากัน 1485 มม. ส่วนฐานล้อถูกยืดให้ยาวขึ้น 60 มม. เป็น 2,405 มม. รับกับตัวถังรถที่ยาวขึ้นอีก 380 มม. เป็น 3,990 มม. ส่งผลให้ได้ตัวรถที่ใหญ่ขึ้นกว่าเดิม เป็นรถซีดานในกลุ่มที่มีความยาวไม่เกิน 4 เมตร โดยเน้นพื้นที่ห้องโดยสารด้านหลัง มีรูปลักษณ์ภายนอกที่ดูหรูหรากะทัดรัด ใช้งานง่าย
ในรุ่นวี เกียร์อัตโนมัติมีกุญแจรีโมทมาให้ อาจจะดูด้อยไปบ้างที่คู่แข่งให้ระบบกดปุ่มสตาร์ท แต่บริโอ อเมซ ใช้การเสียบกุญแจบิดสตาร์ทแบบรถรุ่นเก่า การออกแบบแผงคอนโซลจะแปลกตาออกไป จากการใช้แผงคอนโซลแบบลูกคลื่น ไม่เรียบแบบรถทั่วๆไป ช่องแอร์จะเป็นวงกลม วัสดุที่ใช้ทำแผงคอนโซลรวมถึงสีทำให้คนดูเกรดต่ำลงไปนิด ต่างจากพวงมาลัยที่ดูดีกว่า แถมจับได้ถนัดมือกว่าซีวิคด้วยซ้ำไป
เบาะนั่งคู่หน้ามิติอาจจะไม่ต่างจากบริโอ แต่พอขึ้นไปนั่งจะมีพื้นที่ศีรษะเหลือเยอะจากการออกแบบให้หลังคาสูง ซึ่งรถระดับนี้ไม่จำเป็นต้องกดหลังคาให้เตี้ยลู่ลม เพราะความเร็วไม่ได้ใช้มากมายอยู่แล้ว พนักพิงเบาะคู่หน้าจะเป็นแบบสปอร์ตออกแบบเป็นชิ้นเดียวปรับพนักพิงศีรษะไม่ได้ ขณะที่เบาะหลังจะกว้างกว่าบริโอ 251 มม. สูงกว่า 66 มม. และหนากว่า 20 มม. เวลาขึ้นไปนั่งจะเหลือพื้นที่ว่างเหนือศีรษะ หัวไม่โขกหลังคาเวลาเจอการเหวี่ยงช่วงเข้าโค้ง
จุดเด่นของบริโอ อเมซ มีมาตั้งแต่เป็นบริโอแล้วนั่นก็คือเครื่องยนต์ขนาด 1.2 ลิตร i-VTEC เป็นเครื่องยนต์แถวเรียง 4 สูบ 16 วาล์ว โดยจะเปิดใช้งานวาล์วไอดีตัวเดียวในรอบต่ำ และจะเปิดวาล์วไอดีรับอากาศเพิ่มในรอบสูงซึ่งจะเปิดตัวไอเสียช้า หัวเทียนที่ใช้เป็นแบบอีเล็กโทรด 2 เขี้ยว มีการปรับโครงสร้างลูกสูบและเคลือบผิวลูกสูบในแนวทแยง พร้อมเคลือบสาร MOS 2 บนแบริ่งตัวหลัก ปรับความตึงวงแหวนลูกสูบ ใช้โซ่หมุนแกนลูกเบี้ยว แถบลง และปรับความตึงของโซ่ให้เหมาะสมโดยมีระบบปรับตั้งความตึงของสายพานอัตโนมัติ
กำลังสูงสุดของบริโอ อเมซ อยู่ที่ 90 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 110 นิวตัน-เมตร ที่ 4,800 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติซีวีที ในเรื่องของระบบส่งกำลังที่เป็นเกียร์ซีวีที แต่ก็ไม่ได้ด้อยกว่าพวกออโตเฟือง เห็นได้จากอัตราเร่งมาในแบบทันใจพอสมควร ช่วงไต่ทางชันก็สามารถเพิ่มความเร็วได้ รอบที่ใช้ในแต่ละช่วงก็ไม่สูง และจะค่อยๆลดลงมาเมื่อคุมความเร็วคงที่เอาไว้ ในการเดินทางด้วยความเร็วคงที่จะใช้รอบต่ำระดับ 2,000 รอบ ต่อนาที ที่ความเร็ว 100 กม./ชม. เวลาเดินทางไกลกับความเร็วไม่เกิน 120 กม./ชม. จึงใช้รอบเครื่องยนต์ต่ำ ส่งผลให้การกินน้ำมันอยู่ในระดับต่ำด้วย
ตัวถังของบริโอ อเมซ จะใช้เหล็กเหนียว มีน้ำหนักเบา แต่แข็งแรง ใต้ท้องรถติดวัสดุซับเสียงด้วยพลาสติก น้ำหนักเบา เพื่อควบคุมการไหลของอากาศในทุกจุด เพื่อความลู่ลมอีกทาง
ระบบกันสะเทือนจะถูกปรับให้ไวต่อพื้นผิวถนน จึงซับแรงกระแทกได้ดี แม้ว่าจะเจอถนนที่มีรอยปะ ก็ไม่มีผลต่อการทรงตัว ถึงจะวิ่งอยู่ที่ 120 กม./ชม. ก็ตาม แต่ก็มีข้อติดอยู่หน่อยตรงที่ล็อคความเร็วไว้ที่ 144 กม./ชม. ทำให้ไม่ได้ใช้กำลังได้เต็มที่ แม้ว่าตัวรถจะรองรับได้ก็ตาม
