หากินยากขึ้นสำหรับบริษัทที่รับดัดแปลงรถยนต์หรือขายรถยนต์ดัดแปลง ซึ่งในบ้านเรามีไทยรุ่งยูเนี่ยนคาร์ เป็นผู้นำตลาดอยู่ เพราะในตอนนี้แต่ละค่ายต่างก็ทำรถตัวเองออกมา ไม่ปล่อยให้มีช่องว่างได้หายใจแล้ว ต่างจากเมื่อก่อน แต่ละค่ายต่างผลิตแต่รถกระบะ เต็มที่ก็แค่แค็บ ทำให้บริษัทรับดัดแปลงสามารถต่อเติมตัวถังให้กลายเป็นรถ 4 ประตูหรือเป็นรถแวนก็ได้เพื่อรองรับความต้องการของตลาด
เมื่อเค้กที่เคยได้รับหดหายไป ค่ายไทยรุ่งฯ จึงออกแบบรถของตัวเอง เรียกว่าเปลือกทั้งหมดที่ครอบเอาไว้เป็นของคนไทยรุ่งฯ จึงได้รถที่ฉีกรูปแบบออกไป เริ่มจากการทำรถเอ็มยูวี 4 เพื่อเจาะตลาดรถยนต์ทหาร แล้วต่อยอดเป็นรถทรานฟอร์เมอร์ ล่าสุดมีการปรับเปลี่ยนจากการขึ้นรูปธรรมดาที่ทำให้ดูไม่ราบเรียบมาเป็นจิ๊กที่ใช้การปั้มขึ้นรูป ทำให้ขึ้นรูปชิ้นงานดูเรียบเหมือนรถจากโรงงานใหญ่
การประกอบก็ถูกปรับให้ดูดีขึ้นไม่ว่าจะเป็นตอนขึ้นรูปหรือการประกอบ พวกปัญหาต่างๆ อย่างรอยต่อหรือพวกขอบยางที่ลมเข้าได้ก็หมดไป ทำให้การใช้งานสมบูรณ์แบบมากขึ้น สิ่งที่แตกต่างจากทรานฟอร์เมอร์มองได้ชัดเจนคือตัวล็อคฝาท้าย ซึ่งจะมีขายึดยางอะไหล่ที่ต้องปลดล็อคออกก่อนเมื่อเปิดฝาท้าย หลังจากนั้นก็ปลดล็อคกระจกด้านบนของฝาท้าย ก็สามารถหยิบสัมภาระได้แล้วหรือจะปลดล็อคเปิดประตูทั้งบานก็ทำได้เช่นกันเมื่อต้องการจัดเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ โดยมีพื้นที่กว้างๆ ของท้ายรถออกแบบมาให้ ใช้การจัดเก็บอยู่แล้ว
เครื่องยนต์ที่ใช้เป็นของโตโยต้าในรหัส 1KD-FTV (I/C ) ที่เป็นเครื่องยนต์ดีเซลแถวเรียง 4 สูบ 16 วาล์ว เทอร์โบแปรผัน อินเตอร์คูลเลอร์ความจุ 2,982 ซีซี. ให้กำลังสูงสุด 163 แรงม้าที่ 3,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 343 นิวตัน-เมตร ที่ 1,400-3,200 รอบ รอบต่อนาที ถังน้ำมันจุ 76 ลิตร
ส่งกำลังด้วยเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ได้อุปกรณ์ภายในที่ทันสมัยมากขึ้น เวลามองจากภายนอกจะเห็นถึงความลงตัวของเส้นตัวถัง รวมถึงผิวภายนอกเรียบเนียนขึ้นเพียงพอกับจุดลากตัวถังระดับสองตันเศษๆ อัตราเร่งมาต่อเนื่อง เพียงแต่เสียงเพลาขับจะครางไปสักหน่อย ช่วง 50-100 กม./ชม. แต่พอใช้ความเร็วสูงจะเงียบไป การเร่งแซงทำได้สบาย ช่วงล่างนุ่มๆ เมื่อเจอน้ำหนักตัวถังเยอะๆ กดลงไปไม่กระด้างแบบพวกฟอร์จูนเนอร์
ภายในห้องโดยสารไม่รู้สึกคับแคบ เพราะการออกแบบเสาหลังคาขึ้นตรงๆ บวกกับหลังคาที่เป็นเหลี่ยมทำให้พื้นที่เฮดรูมมีให้เหลือเฟือ แผงคอนโซลยังคงยกชุดจากวีโก้มาใช้จึงขัดๆ กับรูปแบบของตัวรถหน่อย ถ้าได้แบบแบนๆเหมือนพวกแลนด์โรเวอร์คงดีขึ้นกว่านี้เยอะ
นอกจากนั้นพื้นที่ด้านหลังสามารถปรับให้เป็นที่นั่งสองด้านเพื่อรองรับผู้โดยสารที่เพิ่มเข้ามาสำหรับการปรับเป็นรถลุยได้อย่างดี ในกิจกรรมบุกป่าลุยน้ำเพื่อความแตกต่างในการเดินทาง
เบาะนั่งที่ยกมาจากวีโก้วางเกือบติดพื้น ทำให้เวลานั่งดูเตี้ยไปหน่อย ถ้าดัดแปลงเป็นกล่องใส่ของใต้เบาะแล้วยกเบาะสูง รวมถึงการขยายเบาะส่วนบนให้กว้างขึ้นคงจะได้อารมณ์รถลุยมากกว่านี้
