โปรตอนเอ็กโซรา เทอร์โบ ได้อัตราเร่งทันใจ

ตลาดรถยนต์เมืองไทยถือว่าเป็นตลาดปราบเซียนตลาดหนึ่ง หากไม่แกร่งจริงยากที่จะยืนหยัดอยู่ได้ยาวๆ เห็นได้จากหลายๆค่ายที่ต้องปิดตัวลงไป แม้แต่เรโนลต์เองก็ยังยกธงขาวให้กับตลาดเมืองไทยไม่เว้นแม้แต่ค่ายรถยนต์ที่เป็นของประเทศมาเลเซียประเทศที่มีพรมแดนติดกันกับเมืองไทยก็ไม่สามารถยืนหยัดอยู่ได้

แม้ว่าจะได้เขตร่วมมือทางการค้าที่ทำให้ภาษีนำเข้าต่ำทำให้เอ็กโซร่า เทอร์โบ ในรุ่นท็อปสุดตอนเปิดตัวราคาขายตั้งไว้แค่ 879,000 บาท หากเป็นรถระดับเดียวกันคงจะว่ากันที่หนึ่งล้านบาทขึ้นไป เป็นการเพิ่มรุ่นเข้ามาจากเดิม จากเครื่องยนต์ธรรมดาเกียร์ออโตเฟืองเพิ่มขึ้นเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบ เกียร์ซีวีที ที่ให้อารมณ์การขับขี่ที่แตกต่างกันออกไป

หลังจากทำตลาดมาพักใหญ่ เอ็กโซราก็เพิ่มรุ่นเข้า น่าสนใจกับเครื่องยนต์ที่พ่วงเทอร์โบมาให้ ทำให้มีกำลังมากกว่าเอ็กโซราเครื่องยนต์ธรรมดาโดยปรับราคาขึ้นมาอีกหนึ่งแสนบาท เพื่อให้เกิดความแตกต่าง จึงมีการสร้างความแตกต่างในบางจุด ไม่ว่าจะเป็นช่องรับลมตรงกันชนหน้าปรับเปลี่ยนใหม่ให้ดูดุขึ้น กันชนหน้าและหลังออกแบบมาในสไตล์สปอร์ต ไฟท้ายรมดำและมีสปอยเลอร์ติดหลังคามาให้ด้วย

ตัวถังเป็นแบบ 2 กล่องเหมือนรถอเนกประสงค์ทั่วๆไป ด้านหน้ายื่นยาวเพื่อเป็นพื้นที่ของห้องเครื่องยนต์ แต่ก็ไม่ได้ยาวมาก ใช้ฝากระโปรงลาดต่ำ เพื่อความลู่ลม กระจกมองข้างติดไฟเลี้ยวมาให้พร้อม

เข้าไปด้านในจะสัมผัสได้กับความสะดวกสบายในแบบรถอเนกประสงค์ เบาะนั่งหุ้มหนังลายใหม่ที่ออกแบบตามหลักสรีระศาสตร์ เพิ่มสีในบางจุดให้เข้ากับแผงประตู

ภายในห้องถูกตกแต่งด้วยวัสดุโครเมี่ยม แผงควบคุมรวมกลุ่มไว้ตรงกลาง ต่ำลงมาจะเป็นตำแหน่งคันเกียร์ที่ใช้รางแบบขั้นบันได เพื่อความแม่นยำในการเปลี่ยนเกียร์ แผงคอนโซลใหญ่ แต่ไม่หนามาก มีจอขนาดใหญ่ทำให้สามารถมองเห็นมาตรวัดได้อย่างชัดเจน โดยจะแสดงผลแบบเรืองแสง ทำให้มองเห็นได้ง่าย ส่วนพวงมาลัยสามก้านแบบสปอร์ตหุ้มด้วยหนังแท้

สิ่งที่พิเศษคือกระจกมองหลังที่มองเห็นได้ตามปกติ แต่พอเข้าเกียร์ถอยหลังก็จะเห็นจอภาพในกระจกมองหลังพร้อมเส้นกะระยะเพื่อไม่ให้ผิดพลาดเวลาถอยหลัง ระบบความบันเทิงมีมาให้พร้อมด้วยเครื่องเล่นดีวีดี พร้อมจอแอลซีดี สำหรับความบันเทิงในการเดินทาง เป็นจอที่สามารถพับเก็บได้ติดตั้งไว้ตรงเพดาน

สะดวกสำหรับการเดินทางและการขนสัมภาระด้วยการพับเบาะนั่งในแถวที่2และ3 พับพนักพิงราบลงกับพื้นสำหรับเก็บสัมภาระขนาดใหญ่

ในรุ่นเครื่องยนต์ปกติ อัตราเร่งก็ไม่ได้ขี้ริ้วขี้เหร่ สามารถแบกตัวถังที่มีผู้โดยสาร 7 คนไปได้อย่างสบาย ถึงจะไม่แรงแต่ก็เพียงพอสำหรับตัวรถขนาดนั้น แต่กับรุ่นเทอร์โบจะได้อัตราเร่งที่รวดเร็วทันใจกว่า ซึ่งเครื่องยนต์ CFE ขนาด 1.6 ลิตร ติดตั้งเทอร์โบและอินเตอร์คูลเลอร์ จะให้กำลังสูงถึง 138 แรงม้า ที่ 5,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 205 นิวตัน-เมตร ที่ 2,000 – 4000 รอบต่อนาที

สิ่งที่น่าแปลกใจอีกอย่างหนึ่งก็คือระบบส่งกำลังถ้าไม่บอกคงจะไม่รู้ว่าเป็นเกียร์แบบไหน เพราะการถ่ายทอดกำลังจากเครื่องยนต์ทำได้อย่างต่อเนื่อง ใช้เครื่องยนต์ไม่สูง สามารถเรียกอัตราเร่งได้ตลอดเวลา เมื่อใช้เกียร์ ซีวีที รอบเครื่องยนต์จะไม่สูง เวลาใช้ความเร็วคงที่กับ 2,200 รอบต่อนาที ที่ความเร็ว 100 กม./ชม. ขยับเป็น 3,000 รอบต่อนาที ก็จะได้ความเร็ว 130 กม./ชม. การเร่งแซงทำได้รวดเร็วแบบรถเก๋ง ในการเลือกใช้เชื้อเพลิงก็ทำได้ถึงอี 20

ช่วงล่างเป็นอีกอย่างหนึ่งท่าสนใจ แม้จะเป็นรถที่ออกแบบมาให้มีตัวถังสูง แต่การเกาะถนนยังทำได้ดีโดยใช้ระบบกันสะเทือนหน้าแบบแม็คเฟอร์สันสตรัทพร้อมกันโคลงด้านหลังเป็นทอร์ชั่นบีมติดกันโคลงมาให้ด้วย