ในยุคที่ตลาดรถเอ็มพีวียังไม่ค่อยมีคนรู้จักเหมือนปัจจุบัน ค่ายเชฟโรเลตถือว่าได้ปลุกปั้นตลาดนี้ให้เป็นที่รู้จักโดยการผลิตรถรุ่นแรกในเมืองไทยในชื่อเชฟโรเลต ซาฟิร่า ที่ยังอยู่ในใจแฟนๆ แบรนด์เชฟโรเลตยังไม่ถูกนำมาใช้ ในช่วงเปิดตัวโชว์ครั้งแรกที่ยังไม่ได้ขายจะใช้ชื่อโอเปิลก่อน แต่ภาพลักษณ์ที่ไม่ค่อยดีจึงไม่กล้าใช้ชื่อนี้ เชฟโรเลตที่เป็นชื่อของรถหรูกว่าจึงถูกกลับนำมาใช้แทน
ปี 1999 คือปีแรกที่ ซาฟิร่า ถูกขายในเมืองไทยจากการผลิตที่โรงงานในจังหวัดระยอง มีการเปิดตัวรุ่น 1.8 ออกมาก่อน จากนั้นรุ่น 2.2 จึงตามมา ซึ่งก็น่าเสียดายที่รถเอ็มพีวีหรือรถอเนกประสงค์แบบนี้ถูกหยุดการผลิตลงไป หลังจากการหยุดผลิตซาฟิร่าไป เชฟโรเลตคงเสียดายตลาดนี้อยู่ จึงได้นำรถอเนกประสงค์กลับมาทำตลาดอีกครั้งในรุ่นสปิน ที่มีตัวถังเล็กกว่าราคาที่ต่ำกว่า
สปิน ถูกออกแบบมาตั้งแต่ปี 50 ประเทศแรกที่มีโอกาสเห็นก็คือบราซิล หลังจากนั้นสปินก็ถูกผลิตที่อินโดนีเซียแล้วส่งเข้ามาขายในเมืองไทยเป็นรถที่ถูกออกแบบและพัฒนาระบบโดยวิศวกรรมจากทีม จีเอ็ม บราซิล อาศัยข้อมูลจากทั่วทุกภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ทั้งเรื่องการตลาดมาตรฐานของรถระดับนี้
สปินจะให้ความรู้สึกเหมือนกับเป็นรถเอสยูวีมากกว่าเอ็มพีวี ด้วยตัวถังที่ดูสูงๆอีกทั้งหน้าตาก็ยังคล้ายกับแคปติวา แต่พอจะมองทาด้านท้ายก็ละม้ายคล้ายกับเทรลเบลเซอร์อีกต่างหาก เป็นการนำเอกลักษณ์ของความเป็นเชฟโรเลตมาใส่ไว้ให้ครบแต่สปิน เป็นรถเอ็มพีวีระดับซับคอมแพ็คที่ใช้พื้นฐานเดียวกับโซนิค ภายในถูกออกแบบให้รองรับผู้โดยสาร 7 คน เพื่อเดินทางไปยังที่ต่างๆ ตามความนิยมของตลาดอินโดนีเซีย แต่รถพวงมาลัยขวาวางระบบขับเคลื่อนกับระบบปรับอากาศของที่นั่งตอนหลังจะถูกพัฒนามาให้สองคล้องกับความต้องการของตลาดนี้โดยเฉพาะ
ขึ้นไปนั่งจะเจอกับเบาะนั่งแข็งๆ ค่อนข้างชันแบบนั่งเก้าอี้ในห้องอาหาร เบาะนั่งสูงๆ จะทำให้ใช้พื้นที่วางขาน้อยลง แต่จะเมื่อยหน่อยเวลาต้องขับรถนานๆ สำหรับผู้โดยสารอาจจะไม่รู้สึกแบบนี้ เบาะนั่งถูกปรับได้หลายหลากถึง 23 รูปแบบ โดยมีช่องเก็บของถึง 32 ช่องไว้รองรับ การปรับพื้นที่ห้องเก็บของเพื่อรองรับการบรรทุก จึงสามารถเพิ่มขึ้นได้จาก 162 ลิตร เป็น 1,608 ลิตร ได้อย่างสบาย อุปกรณ์ขนย้ายจึงไม่ใช่เรื่องยากสำหรับสปิน
แผงคอนโซลถูกออกแบบในสไตล์ดูอัล ค็อกพิท ที่เป็นเอกลักษณ์ของเชฟโรเลต ใช้สีทูโทนเพื่อความหรูหรา เติมความเป็นสปอร์ตด้วยแผงมาตรวัดความเร็วแบบดิจิตอลและมาตรวัดรอบเครื่องยนต์เป็นแบบอนาล็อกคล้ายๆโซนิค แผงมาตรวัดยังใช้ตัวอักษรสีฟ้าไอซ์บลูอีกต่างหาก ถึงจะเป็นรถเล็ก สปิน ถูกออกแบบให้มีเสียงรบกวนลดลง แรงสั่นสะเทือนและความกระด้างก็น้อยลง จากการใช้ฉนวนกันเสียงซึ่งเป็นเทคโนโลยีใหม่ ใช้วัสดุที่ช่วยลดระดับเสียงที่จะเล็ดลอดเข้าสู่ห้องโดยสารจึงแทบจะไม่ได้ยินเสียงเครื่องยนต์ เสียงรบกวนจากถนนรวมทั้งเสียงอื่นๆ ด้วย
เปิดฝากระโปรงดู จะเห็นเครื่องยนต์ถูกวางในระดับต่ำกว่าขอบห้องเครื่องเยอะ เป็นเครื่องยนต์แถวเรียง 4 สูบ ทวินแคม 16 วาล์ว พร้อมระบบวาล์วแปรผัน ความจุ 1,485 ซีซี กำลังสูงสุดที่ได้จากเครื่องยนต์รุ่นนี้ คือ 107 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 148 นิวตัน-เมตร ที่ 3,800 รอบต่อนาที ใช้ระบบส่งกำลังเป็นเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด อัตราเร่งของสปินเหมาะกับการเป็นรถครอบครัวมากกว่า ด้วยกำลังที่มาเรื่อยๆ แบบต่อเนื่อง ถึงจะกดคันเร่งจม แต่ก็ไม่มีอาการปรู๊ดปร๊าดให้เห็นทำได้แค่ค่อยๆ กดเลี้ยงคันเร่งเอาไว้จะดีกว่า รอบเครื่องยนต์จะไม่สูงมาก 2,500 รอบ ต่อนาที ที่ความเร็ว 100 กม./ชม. ความเร็วสูงสุดมีให้ใช้ 175 กม./ชม.
ช่วงล่างถูกออกแบบให้นุ่มๆ โดยใช้ระบบแม็คเฟอร์สันสตรัท คอยล์สปริงโช้คอัพแก๊ส เหล็กกันโคลงด้านหน้า ด้านหลังเป็นโช้คอัพแก๊ส พร้อมระบบทอชั่นบีม การทรงตัวก็ทำได้ดีระดับหนึ่งโดยเฉพาะในทางตรง สามารถใช้ความเร็วสูงได้ แต่ถ้าหักเลี้ยวกะทันหันจะเห็นอาการโคลงได้อย่างชัดเจน