ฟรีด เป็นรถยนต์อเนกประสงค์ที่เน้นเรื่องของการใช้ชีวิตที่อิสระ มีการออกแบบตัวรถให้ทันสมัย ด้วยความโฉบเฉี่ยวของกระจังหน้าโครเมียมขนาดใหญ่ โดยมีฝากระโปรงหน้าที่ลาดลงมาสอดรับกัน ชุดโคมไฟหน้าขนาดใหญ่ ฝังไฟหน้ามัลติรีเฟลกเตอร์ เอาไว้ เป็นไฟหน้าที่ยกสูงกว่าระดับของกระจังหน้าเพื่อให้แสงไฟสาดส่องมองเห็นได้อย่างชัดเจนยามค่ำคืน
เริ่มตั้งแต่ปี 2552 ที่ฮอนด้าได้เริ่มบุกเบิกตลาดรถอเนกประสงค์ในเมืองไทยสามารถสร้างเทรนด์ความนิยมในตลาดรถอเนกประสงค์ให้คึกคักมากขึ้น โดยฟรีดรุ่นนี้มีการปรับโฉมให้ความทันสมัยมากขึ้น แม้ว่าฟรีดจะใช้พื้นฐานเดียวกับแจ๊ซ แต่ก็มีการขยายตัวถังให้รองรับเบาะนั่ง 3 แถวได้
ชุดกันชนหน้าขนาดใหญ่ออกแบบด้านล่างให้บังคับทิศทางลมผ่านไปอย่างมีระเบียบ โดยมีเส้นข้างของตัวรถคอยบังคับทิศทาการไหลของอากาศผ่านไปได้อย่างรวดเร็ว
กระจกมองข้างฝังไฟเลี้ยวในตัว มีการขยายเส้นโครเมียมบนฝากระโปรงท้ายให้ยาวขึ้นกว่ารุ่นที่แล้ว ส่วนไฟท้ายยังมีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยที่เห็นแล้วบอกได้ถึงความแตกต่าง
สะดวกสบายในการเข้าออกภายในรถโดยเฉพาะห้องโดยสารกับประตูเลื่อนไฟฟ้า แค่ดึงมือจับแล้วปล่อย ประตูก็จะเลื่อนเปิดจนสุด ซึ่งจะไม่กินพื้นที่มากเหมือนประตูแบบเปิดออกทั่วๆไป การขึ้นลงในพื้นที่แคบๆ จึงทำได้ง่ายกว่า เบาะนั่งแถวกลางจะแยกจากกัน มีพนักวางแขนทั้งสองข้าง แต่จะแคบกว่าเบาะคู่หน้า ส่วนความนุ่มของเบาะที่หุ้มหนังก็จะอยู่ในระดับกลางๆ
ภายในมีการปรับเปลี่ยนไปอย่างชัดเจนเห็นได้จากหลังเบาะคู่หน้าจะมีจอขนาด 9 นิ้ว ติดตั้งไว้ให้สำหรับรุ่นอีแอลซึ่งเป็นรุ่นท็อปสุด ราคาตอนเนรถใหม่ 959,000 บาท ช่วยให้ความเพลิดเพลินกับผู้โดยสารกับผู้โดยสารตอนหลังได้เป็นอย่างดี จอด้านซ้ายจะใส่แผ่นและมีช่องเสียบยูเอสบีไว้ให้ ส่วนขอทางด้านขวาดูได้เพียงอย่างเดียว
ส่วนเบาะแถวหลังสุดจะรองรับสำหรับ 3 คนซึ่งจะพับเก็บได้โดยไปแขวนไว้กับข้างๆ เมื่อต้องการพื้นที่วางสัมภาระเพิ่มเติม แม้ว่าอากาศร้อนๆก็ไม่ต้องกังวล เพราะฟรีดโฉมนี้มีการเพิ่มตู้แอร์หลังเข้าไป โดยติดตั้งไว้บนเพดาน มีสวิตซ์ควบคุมความแรงของลมเพื่อเป่าไปยังแถวหลังสุด ได้ทำให้ความเย็นกระจายทั่วถึงทั้งคัน
เบาะคู่หน้าจะเป็นเบาะที่มีขนาดใหญ่พอสมควร แยกห่างกันโดยมีช่องว่างระหว่างเบาะ สามารถเดินไปยังด้านหลังได้ เป็นเบาะหุ้มหนังย่นทำให้นั่งสบายกว่าหนังที่เย็บแบบตึงๆ
แผงคอนโซลหน้ามีขนาดใหญ่ แต่จัดวางให้มีระดับชั้น ด้านบนมีช่องแอร์ ส่วนตรงกลางจะมีช่องแอร์ส่วนตรงกลางก็จะมีจอ แอลซีดีแบบสัมผัส ติดตั้งไว้ให้สำหรับแผงคอนโซลด้านล่างที่ยื่นออกมาสามารถวางเครื่องเล่นไอแพดหรือวางโน๊ตบุคได้
พวงมาลัยวงบางไปนิด มีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง ด้านหลังจะเป็นจอแสดงผล ซึ่งจะมีมาตรวัดขนาดใหญ่ติดไว้ตรงกลาง วัดรอบจะใช้เป็นแท่งกราฟที่ให้ความละเอียดน้อยกว่าแบบเข็ม แต่ก็ดูทันสมัยมากกว่า หากขับอยู่ในช่วงประหยัดก็จะมีไฟอีโค่โชว์ขึ้นมา
เครื่องยนต์ที่วางอยู่ในฟรีด จะเป็นบล็อกเดียวกับแจ๊ซ ซึ่งจะเป็นเครื่องยนต์แถวเรียง 4 สูบ16 วาล์ว ซิงเกิ้ลแคม พร้อมวาล์วแปรผันความจุ 1,497 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 118 แรงม้า ที่ 6,600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 144 นิวตัน-เมตร ที่ 4,800 รอบต่อนาที ระบบส่งกำลังเป็นเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด รอบเครื่องยนต์ต่ำกว่ารถในสไตล์เดียวกันเยอะ โดยความเร็ว 100 กม./ชม. จะอยู่ที่ 2,000 รอบต่อนาที ทำให้การเร่งแซงจะทำได้ช้าหน่อยเมื่อมีผู้โดยสารเต็มคัน แต่จะได้ความประหยัดช่วงเดินทางไกล ช่วงออกตัวไม่มีปัญหา ความเร็วไต่ไปจนถึง 120 กม./ชม. หลังจากนั้นจะช้า เมื่อลองคิกดาวน์ ความเร็วจะไต่ขึ้นไปหลังจากเกียร์ลดลงก่อนเปลี่ยนเป็นเกียร์สุดท้ายที่ความเร็ว 150 กม./ชม. แล้วจะนิ่งแบบนี้ ช่วงล่างเป็นอีกชุดหนึ่งที่เปลี่ยนไป ช่วงแรกดูนิ่มๆ แต่พอขับจริงจะเห็นถึงการซับแรงกระแทกได้ดีกว่ารุ่นเก่า ทำให้การเดินทางไกลไม่รู้สึกเมื่อยล้า เมื่อช่วงล่างซับแรงกระแทกได้ดีขึ้น