มินิ คูเป้ 2 ที่นั่ง

มินิคูเป้เป็นรถรุ่นแรกของมินิที่ออกแบบให้เป็นรถสปอร์ตคอมแพ็ค 2 ที่นั่ง ถือเป็นรถลำดับที่ 5 ของครอบครัวมินิ โดยมีรุ่นแรกเป็นตัวแฮตซ์แบค เปิดประทุน คลับแมนและคันทรีแมน เมื่อถูกออกแบบให้เป็นรถคูเป้ แน่นอนว่าตัวถังต้องต่ำลง ความสูงโดยรวมจึงต่ำกว่ารุ่นแฮตช์แบคอยู่ 52 มม. ให้หลังคาเฮลเมทรูฟโดยมีความยาวของตัวถัง 3,734 มม. กว้าง 1,683 มม. และสูง 1,384 มม.

       แนวคิดการออกแบบของมินิคูเป้แบบ 3 กล่อง แบ่งเป็นส่วนหน้าของฝากระโปรง ส่วนกลางของผู้ขับขี่และส่วนท้ายเป็นที่เก็บสัมภาระ เสาเอและกระจกหน้าจะลาดเอียงกว่ารุ่นอื่นๆ เป็นการสร้างความปราดเปรียวให้กับรถเป็นอย่างดี

       เอกลักษณ์ของมินิอย่างฐานล้อยาว โอเวอร์แฮงค์สั้นและช่วงล้อกว้างยังคงไว้เช่นเดิม โดยรุ่นที่มีโอกาสได้ลองขับจะเป็นรุ่นคูเปอร์ เอส คูเป้ ค่าตัว 2,890,000 บาท

       ในสภาพทั่วไปตัวถังของมินิคูเป้จะดูเรียบๆ แต่พอขับรถด้วยความเร็ว 80 กม./ชม. จะมีสปอยเลอร์หลังยกตัวขึ้นมาแล้วจะลดตัวเองซ่อนอยู่ในตัวถังเมื่อความเร็วต่ำกว่า 60 กม./ชม. เป็นการเพิ่มสมดุลย์ตามหลักอากาศพลศาสตร์

       ภายในของห้องโดยสารยังไม่ทิ้งกลิ่นอายของความเป็นมินิ  เห็นได้จากการออกแบบแผงคอนโซลให้มีขนาดกะทัดรัด แต่วางจอมาตรวัดความเร็วทรงกลมขนาดใหญ่ไว้ตรงกลาง แล้วติดมาตรวัดรอบที่เล็กกว่าไว้หลังพวงมาลัย พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าให้ความเฉียบคมและแม่นยำ ช่วยลดอัตราบริโภคน้ำมันได้อีกทางหนึ่ง ส่วนความปลอดภัยก็ใส่มาให้เยอะเช่นกัน

       ชุดควบคุมจะติดไว้ตรงแผงคอนโซลออกแบบให้เป็นก้านสำหรับโยก แผงประตูรูปวงรี เบาะนั่ง 2 ตัว จะเป็นแบบสปอร์ตหุ้มหนัง เป็นรถที่เลือกสีของเส้นต่อเนื่องจากมือจับประตูและแผงคอนโซลด้านล่างได้ตามรสนิยมของลูกค้า

       ถึงจะเป็นรถคูเป้แต่ยังคงพื้นที่จัดเก็บสัมภาระได้เท่ากับรุ่นคลับแมน คือ 280 ลิตร จากเบาะนั่งคู่หลังที่ถูกถอดออกไป ผนังที่เปิดออกได้จากห้องโดยสารสู่ช่องเก็บสัมภาระช่วยให้ขนของชิ้นยาวๆ อย่างถุงกอล์ฟได้

       นอกจากนั้นในส่วนของที่เก็บของด้านข้างคนขับยังสามารถเชื่อมต่อกับระบบปรับอากาศที่จะปรับความเย็นของช่องเก็บของด้านข้างของคนขับได้ถึง 10 องศาเซลเซียสตลอดการขับเคลื่อน  เหมาะกับสิ่งของที่ต้องการรักษาอุณหภูมิ

       เครื่องยนต์ที่วางอยู่ในคูเปอร์ เอส คูเป้ จะเป็นเครื่องยนต์เบนซินแถวเรียง 4 สูบขนาด 1.6 ลิตร พร้อมระบบอัดอากาศแบบทวิน-สกอล เทอร์โบ ซึ่งจะทำงานร่วมกับวาล์วแปรผัน วาล์วทรอนิค กำลังที่มีให้ 184 แรงม้าที่ 5,500 รอบต่อนาที มีแรงบิดสูงสุด 240 นิวตัน – เมตร ที่ 1,600-2,500 รอบต่อนาที เวลาที่ต้องการกำลังเพิ่มช่วงเร่งแซงก็ยังมีฟังก์ชั่นโอเวอร์บูสท์ เพิ่มแรงบิดเป็น 260 นิวตัน – เมตรได้

       ระบบส่งกำลังเป็นเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด หากเป็นรูปโฉมหลายคนต้องการความแรง อาจจะผิดหวังนิด ๆ เพราะกำลังที่มีให้ไม่ต่างจากมินิรุ่นอื่นๆ ได้ความแรงระดับหนึ่ง แต่ไม่ถึงกับความเป็นรถสปอร์ต อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ใช้เวลา 10.3 วินาที เป็นอัตราเร่งที่ดีพอสมควร แต่การขับทั่วๆไป จะได้ความประหยัดดีกว่า ยิ่งเป็นมินิรุ่นใหม่ สามารถเลือกเชื้อเพลิงเป็น อี 20 ได้ ก็ยิ่งประหยัดค่าเชื้อเพลิงได้เพิ่มขึ้นอีก ถึงมินิรุ่นนี้จะเติม อี 20 ได้ แต่คนที่ซื้อรถจากผู้นำเข้ารายย่อยอย่าเผลอไปเติม เพราะการปรับมาตรฐานการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงให้ใช้ อี 20 ได้มีแต่เฉพาะในรถมินินำเข้าโดยมินิประเทศไทยเท่านั้น ซึ่งจะต่างจากรถที่ขายในโซนอื่นๆ

       อารมณ์ในการขับมินิยังคงเป็นโกคาร์ท ฟิลลิ่ง แต่ได้ความมั่นใจมากขึ้น เมื่อทางวิศวกรออกแบบให้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าของมินิคูเป้ทำงานเป็นส่วนหนึ่งของสมองกลอิเลคทรอนิคของระบบรักษาเสถียรภาพดีเอสซี ทำให้เป็นรถที่ปราดเปรียวว่องไว ระบบช่วงล่างของถูกออกแบบและเซ็ตให้ต่างไปจากรุ่นอื่นๆ เพื่อให้มีความเป็นสปอร์ตที่นั่งสบาย โดยการเลือกระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระแม็คเฟอร์สันสตาร์ท ด้านหลังเป็นมัลติลิงค์เพื่อให้การเกาะถนนที่ดี รวมถึงการติดตั้งแอนตี้ – โรลบาร์ทั้งด้านหน้าและด้านหลังเพื่อให้เข้าโค้งได้หนึบแน่นมากขึ้น