มิตซูบิชิ แอททราจ ได้รถตัวถังใหญ่

ตลาดรถยนต์ครึ่งปีหลังในยุคโควิด19 คงจะค่อนข้างเหนื่อยสำหรับผู้ประกอบการ แม้ว่าจะมีการกระตุ้นยอดขายด้วยแคมเปญต่างๆมากมายก็ยังคงกวาดกำลังซื้อยังได้ไม่มากพออย่างที่ได้ตั้งใจโดยเฉพาะตลาดรถยนต์มือสองที่ราคาร่วงลงเยอะทำให้คนมีเงินน้อยได้ซื้อรถปีใหม่ขึ้นอย่างรถอีโคคาร์จากราคาที่ไม่สูงมาก การผ่อนต่อเดือนหลายคนยังทำได้

อย่างแอททราจจากค่ายมิตซูบิชิก็น่าสนใจที่เติมเต็มด้วยรุ่นซีดาน 4 ประตู หลังจากเปิดมิราจ 5 ประตูมาก่อน  ถึงจะใช้พื้นฐานเดียวกัน แต่พอดูตัวถังแล้ว แอททราจ กลับได้ตัวถังใหญ่กว่ามิราจในทุกมิติทั้งความยาว ความกว้าง ความสูงและช่วงล้อ เนื่องจากอีโคคาร์ถูกออกแบบมาให้เป็นรถที่ใช้งานได้หลากหลายทั้งในเมืองและเดินทางไกล การมีตัวถังที่ใหญ่ขึ้นก็ช่วยให้เพิ่มความกว้างในห้องโดยสารได้มากขึ้นด้วยเช่นกัน  เวลาอยู่ในรถนานๆ ก็จะไม่รู้สึกอึดอัดแอททราจเป็นรถที่ครบสำหรับใช้งานอย่างยางก็ใช้ขนาด 185/55 R15 มา  ทำให้ไม่ต้องไปเปลี่ยนล้อให้เปลืองเงินอีกแบบมิราจโฉมแรกที่ให้มาแค่ 165/65 R14  เมื่อมียางหน้ากว้างการเกาะถนนก็ทำได้ดีขึ้นโดยเฉพาะในโค้ง

ถึงจะเป็นรถที่ราคาไม่แพง แต่ออพชั่นที่ใส่เข้ามาให้นั้น ดีกว่ารถคอมแพ็คหลายๆรุ่น ด้วยซ้ำไป อย่างรุ่น GLS Ltd. ซึ่งเป็นรถรุ่นท็อปสุดของแอททราจ จะมีกุญแจรีโมทแบบ KOS มาให้ ทำให้สะดวกในการเปิดประตูตรงประตูด้านคนขับจะมีปุ่มดำๆ ติดอยู่รวมถึงฝากระโปรงท้าย  เมื่อมีกุญแจติดตัวก็ใช้การกดปุ่มได้เลย ไม่ต้องควานหากุญแจให้เสียเวลา

ภายในห้องโดยสารเพียบพร้อม  ด้วยเบาะนั่งหุ้มหนังเจาะรูระบายความร้อนมาให้พร้อมในรุ่นนี้ยังมีจอภาพแบบทัชสกีนขนาด 6.5 นิ้ว ที่สามารถเพิ่มแผนที่หรือเชื่อมต่อกับสัญญาณโทรศัพท์ได้ ตอนเข้าเกียร์ถอยหลังก็จะเชื่อมต่อกับกล้องมองหลังเพิ่มความปลอดภัยได้มากขึ้น

ในรถรุ่นนี้จะเพิ่มพื้นที่จัดเก็บสัมภาระเป็น 450 ลิตร ด้วยการใช้ยางอะไหล่หน้าแคบที่นิยมใช้กันอยู่ในรถญี่ปุ่น จึงสามารถลดระดับพื้นห้องเก็บของได้ต่ำลงกว่าปกติ ทำให้พื้นที่จัดเก็บเพิ่มมากขึ้น

ถึงจะมีตัวถังใหญ่ขึ้น แต่น้ำหนักก็เพิ่มขึ้นไม่มากนักเมื่อเปรียบเทียบกับมิราจ จากการใช้เหล็กที่บางทำตัวถัง แล้วไปเพิ่มความแข็งแรงให้โครงสร้างตัวถังมากขึ้น โดยเพิ่มเหล็กเหนียวที่เรียกว่า ไฮเทนซิล สตีล 440 MPa ในจุดที่รองรับแรงกระแทกมากขึ้น เพื่อให้ผู้โดยสารปลอดภัย

เครื่องยนต์ที่ใช้ ยังคงเป็นรหัส 3A92 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์แถวเรียง 3 สูบ ทวินแคม MIVEC 12 วาล์ว มีวาล์วแปรผันทางฝั่งไอดี เพื่อให้การเรียกกำลังออกมาใช้ได้เต็มที่ กำลังสูงสุด 78 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที รงบิดสูงสุด 100 นิวตัน-เมตร ที่ 4,000 รอบต่อนาที รองรับน้ำมันได้ถึง อี 20 ส่งกำลังผ่านเกียร์ ซีวีที

ความแตกต่างเห็นได้ชัดเจนในเกียร์ออโตเมื่อเปรียบกับมิราจ ก็คือ การตอบสนองต่อคันเร่งทำได้ดีขึ้น อัตราเร่งไล่ตามรอบเครื่องยนต์ได้ดีกว่าเดิม ทำให้อัตราเร่งทันใจมากขึ้นรอบเครื่องยนต์ที่ใช้ 2,400 รอบต่อนาที ที่ความเร็ว 100 กม./ชม. ลองเร่งเพื่อทำความเร็วดู จะเห็นว่าอัตราเร่งมาได้เร็วขึ้น พร้อมกับเสียงจากท่อไอเสียที่แผดออกมาในสไตล์รถซิ่ง  การแซงรถคันหน้าทำได้เร็วขึ้น ตอนที่เข้าโค้งจะเห็นถึงกาเกาะถนนทำได้นิ่งกว่าเดิม อัตราบริโภคจากการเดินทางระดับ 120 กม./ชม. บางช่วงก็ลองทำความเร็วถึง 140 กม./ชม. อัตราบริโภคยังอยู่แถวๆ  16 กม./ชม.

หากเป็นรุ่นเกียร์ธรรมดาก็จะถูกตัดออพชั่นไปเยอะไม่มีจอมาให้ ปุ่มควบคุมอุณหภูมิแบบมือหมุนและได้ล้อเป็นกระทะเหล็กแบบมีฝาครอบ แทนที่จะเป็นล้อแม็กซ์  ซึ่งเป็นรถที่มีมาให้เพียงรุ่นเดียวและเป็นรุ่นต่ำสุดของแอททราจอีกด้วย รอบเครื่องยนต์ที่ใช้จะสูงกว่าโดยจะใช่รอบเครื่องยนต์แถวๆ 2,900 รอบ/นาที ที่ความเร็ว 100 กม./ชม. แต่อัตราเร่ง ทำได้ดีกว่ารุ่นเกียร์อัตโนมัติ สามารถเรียกกำลังออกมาใช้รวดเร็วกว่าแต่ก็ยังด้อยกว่าเมื่อเทียบกับมิราจเมื่อต้องแบกเพิ่มน้ำหนักเพิ่ม เมื่อยู่ที่เกียร์ 5 จะช้าบ้างสำหรับการเร่งแซงระดับความเร็วกลางๆ  แต่เมื่อลดลงมาที่ตำแหน่งเกียร์ 4 คราวนี้ความเร็วจะเพิ่มขึ้นมาแบบทันใจ ไล่ไปจนถึง 160 กม./ชม. แล้วค่อยเปลี่ยนเป็นเกียร์ 5 อัตราบริโภค ก็ยังทำได้ดีกว่าเกียร์อัตโนมัติ   ในความเร็วพอๆ กันรุ่นเกียร์ธรรมดาทำได้ 19.2 กม./ ลิตร อีกทั้งการเกาะถนนก็ไม่แตกต่างกัน