Nulled24

Super Hyperbikers 3,000c.c V8..500 hp..Insane Eisenberg..จัดเต็ม ม ม ม )))

คำจำกัดความว่า Road Regal  = The Road King  = จอมราชัน น น )))

Road Regal มักเป็นการปราบดา ใครสักร่าง  ง ง  สักสิ่ง ง ง  ขึ้นสู่ความเป็น “สิ่งศักดิ์สิทธิ์” แนวสูง ง ง  ให้เหาะเหิน น น  เดินอากาศได้ !?@#$%

@ England – #Eisenberg Racing ของสหราชอาณาจักรติดตั้งเครื่องยนต์ V8 3000 cc ลงไปในร่าง Man -แมน น น ..ไม่ฟรุ๊งฟริ๊ง ง ง พะรุงพะรัง ง ง  แนว Cosplay ไม่ลิเกบนท้องถนน น  น น !?@#$%

Insane Eisenberg เป็นของจริง.. มาดคัสต้อมไบค์ สายเบิร์นพลังเกินเอื้อม 500 แรงม้า (ถ้าใช้เชื้อเพลิงแข่ง) และ 480 แรงม้า (สำหรับ RON-Octane มาตรฐาน) ผู้ที่อยู่เบื้องหลังโครงการนี้คือ Zef Eisenberg และยากที่จะเชื่อว่า Insane เป็นรถจักรยานยนต์..ตราบที่ กฎเกณฑ์ License กฎหมายจราจรยังคงดำเนินการทดสอบบางอย่างเพื่อให้เป็น Road Bikes ที่ถูกต้องตามกฎหมาย ย ย ย !?@#$%

ชื่อของ Road Regal ราชันคันนี้คือ Eisenberg EV8 ( *อย่าฉับฉล ล ล  สับสนว่า ‘EV’ = “Electric Vehicle”) ..

EV8 .. ได้รับการออกแบบเน้นโครงสร้างจรวดบก  “Earth Rocket”  โดย Eisenberg ตั้งแต่เริ่มต้น..มันถูก DNA-Cromosome ให้เป็นรถจักรยานยนต์ V8 ให้รองรับติดตั้งเครื่องยนต์ V8 3000cc ที่ผลิตขึ้นโดยวิศวกรนักออกแบบเครื่องยนต์ชั้นนำในสหราชอาณาจักรภายใต้ข้อกำหนดพิเศษของ Eisenberg Racing England

จุดมุ่งหมายคือการสร้างเครื่องยนต์ V8 ที่มีน้ำหนัก + ความยาวและ + ความสูงที่ “ถูกต้องลงตัวสำหรับไบค์”.. เพื่อไม่ให้ส่งผลต่อการควบคุมรถมอเตอร์ไซค์ หลังจาก 4 ปีเพื่อกรรมวิธีการผลิต..ผลลัพธ์ที่ได้ค่อนข้างน่าประทับใจ เนื่องจากเครื่องยนต์ V8 ที่มีการกระชับไว้เพียง 3000cc  มีกำลังทั้งหมด 500 bhp @ 10,500 rpm โดยใช้เชื้อเพลิงในการแข่งขัน Race-Spec แต่ในข้อมูลจำเพาะการใช้งาน Road Regal -EV8 จะนำเสนอเวอร์ชันถนน ด้วย RON Octane ที่มีซื้อ-ขายไว้เพียง 420 -480 bhp ตามค่า RON เชื้อเพลิงท้องถนน..ตามที่รัฐฯ กำหนด ด ด )))

       Togue ระดับแรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 353 นิวตันเมตร (261 Lb – Ft) ซึ่งคาดว่าเครื่องยนต์ EV8 3000 นี้จะมีน้ำหนักรวม 200-300 kg  โดยมี นน.เฟรม เพียง 80 kg. (176 Lb =  Harley Devidson สายคัสต้อมแต่งเต็ม ม ม จึงนับว่าอัศจรรย์ !!!))).. สิ่งที่น่าเหลือเชื่อกว่านั้นคือความจริงที่ว่าผลผลิตทั้งหมดนั้นทำได้โดยไม่ต้องเติม..เพิ่ม NOS-Turbo ..ไนตรัสหรือเทอร์โบใด ๆ (แต่ไม่แน่..HA Ha ha a a )))

แต่ด้วยพลังที่มากมาย ที่จำต้องเป็นไปตามกฎหมาย ย ย  !?!.. EV8 คาดหวังความเร็วสูงสุดที่จริงจังได้ในระหว่างการทดสอบ  Eisenberg EV8 มีความเร็ว 207 mph (333 km/h)

Eisenberg Racing -England อ้างว่า EV8 สามารถทำความเร็วสูงสุดถึง 225 mph = 362 km/h) และทั้งหมดนี้โดยไม่ต้องอัด Turbos + เป่า, NOS หรือ + Full Fairing .. นอกจากนี้การเพิ่มแฟริ่งบางส่วนและความเร็วสูงสุดสามารถเพิ่มได้ถึง 250 mph = 402 km/h) ซึ่ง EV8 จะขึ้นชั้น “ราชัน.. King Of The Road Regal” ..ในทันที ..นี่จะถือเป็นเรื่องที่ท้าทายสำหรับ Road Bikes รถจักรยานยนต์บนท้องถนน..หาก Road License ตามกฎหมาย ย ย มอบใบอนุญาต !?!..ซึ่งยังต้องพิสูจน์ลึกๆกันต่อไป )))

เครื่องยนต์..Crossplane Technology  !?!

นอกเหนือจากจำนวนพลังม้า า า เครื่องยนต์ V8-3000  นี้อาจมีขัดใจขัดตา ว่าจะเหมาะสมกับรถยนต์มากกว่าไบค์

กล่าวอีกนัยหนึ่งคือการออกแบบเพลาข้อเหวี่ยงแบบ “ครอสเพลน”  เพื่อพลัง + คลื่นกระแสไอเสีย UnForce Back-ไม่ตีกลับ บ บ บ .. เป็นผลให้เครื่องยนต์ V8 ของ EV8 แตกต่างออกไปจากรถ US-Muscle ของอเมริกันที่เคยมีน้ำหนักมาก และมีขนาดใหญ่ แรงตีกลับสูง เนื่องจากเพลาสมดุล V8 ที่หนักและองศาจุดระเบิด ห่าง ง ง  720 องศา ..จึงทำให้เป็นเรื่องท้าทายเมื่อใช้กับรถจักรยานยนต์..ที่ไม่มีผู้ผลิตใด..ใจกล้า า า )))

ในทางกลับกันเครื่องยนต์ Eisenberg V8 มีเพลาข้อเหวี่ยงแนว “Flatplane” 90องศา = 360 องศารอบจุดระเบิด ด ด ซึ่งส่งได้แม้กระทั่ง Exhaust Pulses-คลื่นไอเสียที่ราบเรียบกว่า 360×2=720 องศาจุดระเบิด ด ด แนว V8 ดั้งเดิม ม ม )))

More hp – Revvier )))..ลื่น แรง นิ่ง ง ง ง !?!

นอกจากนี้เครื่องยนต์ V8 ยังสามารถหมุนได้สูงกว่า และง่ายกว่ามาก ก ก ..เมื่อเทียบกับ US-V8 Muscle Cars..ที่มีเพลาข้อเหวี่ยงแบบไขว้  ผลลัพธ์สุดท้ายก็คือมันให้แรงม้ามากขึ้นมันหมุนเร็วขึ้น More hp – Revvier ลดการกระจัดกระจาย..แตกแรง ง ง และมีน้ำหนักน้อยลงด้วยคุณสมบัติการออกแบบที่กะทัดรัดด้วย Crossplane+Flatplane = จังหวะข้อเหวี่ยง 90 องศา x 4 = 360 องศาจุดระเบิด..แทนที่จะเป็น 360×2=720 องศาจุดระเบิด แนวดั้งเดิม ม ม  !?@#$% ))))

(Note  :  #Crossplane Design : เทคโนโลยีการออกแบบ “ครอสเพลน-แฟล็ตเพลน” หมายความว่าข้อเหวี่ยงแต่ละอันจะทำมุม 90° เมื่อเทียบกับอันถัดไป ข้อเหวี่ยงจึงอยู่ในระนาบสองระนาบที่ 90° ดังนั้นจึงเรียกว่าเพลาข้อเหวี่ยง Crossplane เพลาข้อเหวี่ยง 90° ถูกออกแบบมาเพื่อลดแรงบิดเฉื่อย แรงสั่นสะเทือน และแรงต้านจากภายใน ที่เครื่องยนต์สันดาบภายในสร้างขึ้นให้เหลือน้อยที่สุด)

ECU – Control By Wire

Eisenberg EV8 เน้นระบบควบคุมเครื่องยนต์แบบลิ้นเร่งแบบ By-Wire by Jenvy Throttle -Trumpet ชุดไอดีแนวปากแตร ))).. ที่ปรับแต่งเพื่อให้การไหลเวียนของ Inflow – อากาศไหลเข้าและการตอบสนองของคันเร่งดีกว่า..การหยิบยืมระบบ Inflow เดิม

ตัวลิ้นเร่ง By-Wire ถูกควบคุมโดย ECU ที่ออกแบบมาเฉพาะซึ่งให้การขับขี่เต็มรูปแบบ เป็นผลให้ผู้ขับขี่สามารถจัดการการส่งกำลังสูงสุดของรถจักรยานยนต์โดย ECU -Mapping พลังงานที่ควบคุมด้วย Menu ต่างๆที่ OBD-Onboard นอกจากนี้ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะได้รับกุญแจสีแดงพิเศษ Special Red Key = Unlocked Key ..ซึ่งเมื่อเปิดใช้งานจะช่วยให้สามารถควบคุม Eisenberg EV8 ได้อย่างสมบูรณ์โดยไม่ต้องมีการแทรกแซงทางอิเล็กทรอนิกส์ใดๆ !?! )))

    .

CNC ..Concentric – Swingarm Design ..

ยิ่งไปกว่านั้น EV8 ยังมีการออกแบบสวิงอาร์มแบบศูนย์กลาง – Concentric – Swingarm Design ..ให้ระดับแรงเสียดทานน้อยลง จึงใช้โซ่ เบอร์ #530 แทนที่จะเป็น #630 แบบ Hyper Bikes สายพลังจากโรงงาน และเครื่องยนต์จะไม่สูญเสียแรงม้าใด ๆ

สรุปแล้วมันเป็นวิธีการแก้ปัญหาทางเทคนิคที่ โลกและสนามแข่งขันยังไม่เห็นในรถมอเตอร์ไซค์ส่วนใหญ่ ด้วยเทคโนโลยีสวิงอาร์มเพียงอย่างเดียว ที่ผลิตโดยใช้ CNC – Full Stress กัดกลึงจากอลูมิเนียมแท่งที่เจียร ร ร บาง ๆ.. ตัด นน. ออกเป็นกิโลเพื่อลดน้ำหนักของตัวไบค์ทั้งคันที่ออกแบบมาเพื่อสนองตอบเครื่องยนต์ 500 bhp + รองรับความเครียดเต็มรูปแบบ + Frame and Powertrain ระบบส่งกำลัง ฯลฯ.

ลิขสิทธิ์..แยกเครื่องแยกเกียร์..เรียกเพิ่มได้อีก ก ก )))

กระปุกเกียรฺ์แยกแนว Moto GP ที่ถอดแยกได้ทันที..แต่ต้องใช้เวลากว่า 2 ปีที่ค้นพบ Reverse Spinning – Clutch = คลัตช์หมุนย้อนกลับ-บาล้านซ์คลัช แบบจัดการความเฉื่อย -Gyroscopic Inertia รอบแรงบิดราบเรียบต่อเนื่องไร้เแรงกระตุกกระชาก ก ก..ถือเป็นโซลูชันทางเทคนิคที่ใช้เพื่อต่อต้านการตอบสนองเฉื่อยที่สำคัญเมื่อผู้ขับขี่บิดคันเร่ง (ซึ่ง ER จดสิทธิบัตร ไว้แล้ว)))

£100,000 = Bht 4 ล้านบาท ท ท )))

เวอร์ชันการผลิตอยู่ระหว่างดำเนินการ แต่จะต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบกฎหมายหลายประการเพื่อให้สามารถใช้ได้จริงบนท้องถนน แน่นอนว่ามีราคาที่ต้องจ่ายสำหรับการ The Big Show ฉากใหญ่นี้ เฉพาะใน UK-สหราชอาณาจักรจะมีป้ายราคาไว้ที่ประมาณ 100,000 ปอนด์ (ใกล้เคียงกับ $US 130,000 ดอลลาร์สหรัฐ).. ซึ่งอาจเพิ่มขึ้นจนกว่าเวอร์ชั่นการผลิตเต็มคุณค่า า า Road Regal ..พระราชา £100,000 = Bht 4 ล้านบาท ท ท ))) จะเสร็จสมบูรณ์ !?!

Insane Eisenberg EV8 ..ยังอยู่ในขั้นตอนต้นแบบของการพัฒนาและได้รับการดำเนินการภายใต้ Road License – กฏหมายการขนส่ง อย่างต่อเนื่องทั้งบน Dyno Test  & Road Test การทดสอบเพื่อให้แน่ใจว่า EV8 พร้อมเพื่อการผลิตเป็นคัน คัน ๆ ๆ ๆ ๆ ๆ )))

James Bond 007 Bike..Almost !?!,..สำหรับ “โคตร ร ร  จะ ไบค์” ที่อาจจะมีปรากฏในภาพยนตร์ 007 เจมส์บอนด์..ตอนต่อไป..HA Ha ha a a ..สหายเอ๋ย ย ย ย.. ห หุ หุ  !?@#$% ,..

(Sorce : Posted in NewsTagged custom motorcycles, eisenberg ev8, eisenberg racing, v8 motorcycle)

You might also like