• News
  • Newcar
  • Review
  • Worldcar
  • Usedcar
  • Motorcycle
  • History
  • Knowledge
Trending
  • อีซูซุจัดทัพยนตรกรรมรุ่นมาตรฐานและโมดิฟายคาร์ มาร่วมจัดแสดงในงาน “บางกอก ออโต ซาลอน 2022”
  • โตโยต้าเข้าร่วมงาน Bangkok Auto Salon 2022
  • MGC-ASIA ตั้งเป้าสู่องค์กรคาร์บอนต่ำ
  • “ฮอนด้า” ริเริ่มแอปพลิเคชัน CANDEE ร่วมกับ “บิทคับ”
  • NETA V เตรียมเปิดตัว อย่างเป็นทางการ 20 กรกฎาคม นี้
  • “ออโต้ไลค์ทีวี” (AUTOLIKETV) ปรับเวลาออกอากาศเป็น 22.30-23.00 น.ทุกวันจันทร์ทาง ททบ.5
  • ไทยฮอนด้า ฉลองผลิตเครื่องยนต์อเนกประสงค์ครบ 45 ล้านเครื่อง
  • แอสเซนด์ นำเสนอวัสดุสำหรับผลิตแบตเตอรี่และรถยนต์ไฟฟ้า ในงานแบตเตอรี่ โชว์ ยุโรป
วันศุกร์, 1 กรกฎาคม
  • ติดต่อเรา : 0819134292
  • อีเมล์ : aphichaik@hotmail.com
ข่าวรถยนต์ ข่าวยานยนต์
  • News
  • Newcar
  • Review
  • Worldcar
  • Usedcar
  • Motorcycle
  • History
  • Knowledge
ข่าวรถยนต์ ข่าวยานยนต์

Miura ไอคอนในประวัติศาสตร์ยานยนต์ตลอดกาล

0
By admin on มกราคม 7, 2020 History

หากคุณพูดถึงชื่อ Miura ในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบ THE ICONS CAR ..ลัทธิบูชารถ ส่วนใหญ่จะรู้ดีว่า SUPER ICON ที่กำลัง MUZZI – MOUTHZZZZ – MUST SEE ถึงคือ Lamborghini Miura ที่ขึ้นอยู่บน นิ้วชี้ – หัวแม่โป้ง – และนิ้วก้อย ย ย ย ( ไม่เชื่อให้ ลองชูทั้ง 3 นิ้วที่ว่านี้ ขึ้นโดยพร้อมเพียงกัน ทั้ง 3 นิ้วที่โลกนี้หนารับรู้ว่าคือ THE LOVES)

สำหรับสหาย WOKE CLASSIC แล้วต้องการนำทุกท่านดำดิ่งลงไปใน THE TOP ICON LAMBO..แค่ 2 คันเพื่อได้ล้อม Muzzi-Mouthzzz-Must See -เมาท์แตรกส ส ส โดยพร้อมเพรียงกัน นะ สหายเอ๋ย ย ย

Miura Icon นำคันแรก เกิดขึ้นเมื่อหัวหน้าทดสอบขับ Bob Wallace ‘Adiidtive’ สมัยนู้นยังไม่ท้อปฮิตคำว่า Modify & Upgrade เป็นภาพแลมโบร์กินี่น่าประทับใจที่สุดที่เคยทำและถึงวันที่โครงการก้าวหน้าที่สุดที่บ็อบวอลเลซเคยทำงานในช่วงเวลาที่เขาอยู่ที่ Automobili Lamborghini … ย้อนกลับไปในปี 1970 เขาต้องการสร้างเครื่องแข่งพันธุ์แท้ Miura ที่งดงาม ดังนั้นชื่อในชื่อ ‘J’ จึงออกเสียง Yota ในภาษาอิตาลีและบังเอิญหรือไม่…ภาคผนวก J เป็นส่วนหนึ่งของกฎการแข่งรถอัตโนมัตินานาชาติในยุคนั้น

แต่เราทุกคนรู้ว่า Ferruccio สายนั้นไม่ได้มีความตั้งใจที่จะแข่งรถดังนั้นในขณะที่เขาอนุญาตให้ Bob ใช้เครื่องมือในโรงงานแชสซีของแท้จากหมายเลข 5084 และใช้หนึ่งในเครื่องยนต์ใหม่เอี่ยมหมายเลข 30744 เป็นพื้นฐานสำหรับ ‘ของเล่น’ ของเขา … แต่บ๊อบมีงานกลางวันที่โรงงานดังนั้น Miura Jota จึงต้องพัฒนาในช่วงเย็นและวันหยุดสุดสัปดาห์

จากระยะไกล Jota ยังคงดูเหมือน Miura แต่ระยะใกล้มากแตกต่างกัน  เพียงแค่รถทั้งหมดได้รับการพัฒนาจากพื้นฐานเดียวกัน…โครงสร้างส่วนใหญ่ทำจาก Avional ซึ่งเป็นโลหะผสมที่มีน้ำหนักเบาและพบได้บ่อยมากในอุตสาหกรรมอากาศยาน แต่บ็อบก็เปลี่ยนพื้นตัวถังเหล็กแทนที่ด้วยโลหะผสมที่เบากว่ามาก

รูปโฉมด้านนอก Miura Jota ดูเหมือนรถแข่งโดยใช้ไฟหน้าที่หุ้มด้วยพลาสติกสามารถเปลี่ยนได้อย่างรวดเร็วในระหว่างการแข่งขันหากจำเป็น ด้านหน้ามีสปอยเลอร์ขนาดใหญ่ถูกติดตั้งเพื่อป้องกันการยกตัว เนื่องจากความเร็วสูงที่กระทิงตัวนี้สามารถทำได้

ตัวถังใหม่และช่องระบายอากาศถูกเจาะเป็นช่องทำให้อากาศเย็นไหลเข้าและอากาศร้อนออกจากรถอย่างราบรื่นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในช่องเปิดขนาดใหญ่ที่เปิดอยู่ข้างหลังสำหรับเติมเชื้อเพลิงแบบด่วน …มันเป็นรถแข่งหลังจากที่ทุกอย่างเสร็จสิ้น ด้านหลังล้อหน้ามีช่องระบายอากาศขนาดใหญ่สองช่องและหน้าต่างด้านข้างทั้งสองถูกแทนที่ด้วยพลาสติกที่มีชิ้นส่วนเลื่อนขนาดเล็กเพื่อให้อากาศเข้าไปในห้องโดยสาร … ซึ่งไม่มีเครื่องปรับอากาศมาให้เป็นไปตามธรรมชาติเพื่อไม่ให้น้ำหนักเพิ่ม … ซึ่งหมายความว่า ประสิทธิภาพจะลดลง

ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าคู่ปกติถูกเปลี่ยนไปใช้ใบปัดน้ำฝนแข่งแบบรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสถูกนำมาติดตั้ง  บนหลังคามีสองช่องอากาศเพิ่มเติมเพื่อรับอากาศเข้าไปในห้องเครื่องยนต์  ในขณะที่บานเกล็ดจาก Miura ดั้งเดิมยังคงอยู่บนฝาครอบเครื่องยนต์ ถูกตัดที่แผงด้านหลังและกระจังหน้าล่างทั้งหมดถูกถอดออก…แทนที่จะมองเห็นเป็นท่อไอเสียสี่อันดังแบบฟ้าร้อง

Campagnolo จัดหาล้อแมกนีเซียมหน้ากว้างที่สุดในตลาดในยุค Seventies ขนาดใหญ่กว้าง 12 นิ้วที่ด้านหลังและ 9 นิ้วขึ้นไปที่ด้านหน้า  สูง 15 นิ้ว  พร้อมยาง slicks สำหรับแข่งของ Dunlop ซึ่งถูกแทนที่ด้วย Pirelli ในภายหลัง หลายปีต่อมาบ็อบวอลเลซจะกล่าวถึงเขาตามการออกแบบล้อ Jota จากที่พบใน Bizzarrini แต่สมมติว่านี่เป็นส่วนหนึ่งของตำนาน เนื่องจากล้อกว้างพิเศษเหล่านี้ต้องออกแบบใหม่ทั้งหมดจึงมีบางสิ่งที่บ็อบวอลเลซตั้งใจไว้ตั้งแต่เริ่มต้นตามปกติเขาที่สร้างการกระจายน้ำหนักอย่างสมบูรณ์แบบโดยการวางล้ออะไหล่ขนาดใหญ่ไว้ทางด้านหลังแชสซี  ติดตั้งถังน้ำมันไว้ข้างละ 60 ลิตร…เป็นสิ่งที่ทำให้ Jota ช้าลงอย่างน่าเสียดาย

ด้วยการลดน้ำหนักและการออกแบบใหม่ดังนั้น Bob Wallace จึงถอดสิ่งที่เขาสามารถกำจัดได้หมด แผงควบคุมนั้นถูกแทนที่ด้วยแผ่นน้ำหนักเบาที่เหลือไว้เฉพาะแป้นหมุนและสวิตช์ที่จำเป็นเท่านั้น  สวิตช์ที่ติดตั้งบนหลังคาถูกวางไว้บนแผงควบคุมในขณะนี้ ที่นั่งถูกแทนที่ด้วย ‘กระเป๋า’ เบาะโฟมที่มีเบาะรองนั่งจากโครงสร้างระหว่างห้องคนขับและเครื่องยนต์ … อาจจะไม่สบายเกินไป แต่ก็ช่วยประหยัดน้ำหนักได้มาก

สำหรับเครื่องยนต์เป็นผลงานชิ้นเอกของบ็อบวอลเลซด้วยการเพิ่มกำลังอัดและใช้ระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์อย่างสมบูรณ์…เพิ่มการหล่อลื่นแบบอ่างแห้งเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาน้ำมันเครื่องทั้งหมด  ท่อไอเสียสี่ megaphones 440 แรงม้า Bob ใช้ Islero ที่มาด้วยเครื่องส่งน้ำมันแบบหม้อน้ำสำหรับ Jota นี้และกระปุกเกียร์ที่มีอัตราทดใกล้เคียงมากขึ้น … โดยวิธีการเหยียบใน Jota จะห้อยลงมาจากด้านบน ใน Miura ปกติคันเหยียบจะวางติดพื้น

หลังจากกลับมาเป็นตัวอย่างของ Miura SV กลับสู่ความรุ่งโรจน์ในอดีตแลมโบร์กินีตอนนี้มีความสุขที่จะเปิดเผย Miura SVR ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่อย่างสมบูรณ์ นี่คือหมายเลขแชสซี # 3781 ซึ่งได้รับการสร้างขึ้นใหม่จาก A ถึง Z โดยผู้เชี่ยวชาญด้านโปโลสตอริโกซึ่งเป็นแผนกการฟื้นฟูของผู้ผลิตรถยนต์ซูเปอร์คาร์ของตัวเองและได้รับการจัดแสดงในช่วงกิจกรรมพิเศษที่จัดขึ้นที่นากายามะเซอร์กิ

ในความเป็นจริง Miura เครื่องนี้มีหมายเลขเครื่องยนต์ 2511 และหมายเลขร่างกาย 383 เกิดขึ้นในรูปแบบ S เสร็จใน Verde Miura (สีเขียว) พร้อมการตกแต่งภายในสีดำและถูกส่งไปยังตัวแทนจำหน่าย Lamborghini ในเมืองตูรินประเทศอิตาลีเมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 2511 ถูกแสดงในช่วง Turin Motor Show เมื่อต้นปี

autowoke History Miura Miura Icon Miura Jota ข่าวรถยนต์ ข่าวสารรถยนต์ ประวัติรถยนต์
Share. Facebook Twitter Pinterest LinkedIn Tumblr Email
Previous Articleโครงการ “ยิ่งให้ … ยิ่งได้” ปีที่ 2 มอบรถโมบายร้านภัทรพัฒน์ แด่มูลนิธิชัยพัฒนา
Next Article “ไทรอัมพ์ มอเตอร์ไซเคิลส์” เปิดตัว “BOBBER TFC”

Related Posts

อีซูซุจัดทัพยนตรกรรมรุ่นมาตรฐานและโมดิฟายคาร์ มาร่วมจัดแสดงในงาน “บางกอก ออโต ซาลอน 2022”

มิถุนายน 30, 2022

โตโยต้าเข้าร่วมงาน Bangkok Auto Salon 2022

มิถุนายน 30, 2022

MGC-ASIA ตั้งเป้าสู่องค์กรคาร์บอนต่ำ

มิถุนายน 30, 2022
ค้นหาข่าวที่คุณสนใจ..

อีซูซุจัดทัพยนตรกรรมรุ่นมาตรฐานและโมดิฟายคาร์ มาร่วมจัดแสดงในงาน “บางกอก ออโต ซาลอน 2022”

มิถุนายน 30, 2022

โตโยต้าเข้าร่วมงาน Bangkok Auto Salon 2022

มิถุนายน 30, 2022

MGC-ASIA ตั้งเป้าสู่องค์กรคาร์บอนต่ำ

มิถุนายน 30, 2022

“ฮอนด้า” ริเริ่มแอปพลิเคชัน CANDEE ร่วมกับ “บิทคับ”

มิถุนายน 30, 2022

NETA V เตรียมเปิดตัว อย่างเป็นทางการ 20 กรกฎาคม นี้

มิถุนายน 30, 2022

“ออโต้ไลค์ทีวี” (AUTOLIKETV) ปรับเวลาออกอากาศเป็น 22.30-23.00 น.ทุกวันจันทร์ทาง ททบ.5

มิถุนายน 30, 2022

ไทยฮอนด้า ฉลองผลิตเครื่องยนต์อเนกประสงค์ครบ 45 ล้านเครื่อง

มิถุนายน 30, 2022

แอสเซนด์ นำเสนอวัสดุสำหรับผลิตแบตเตอรี่และรถยนต์ไฟฟ้า ในงานแบตเตอรี่ โชว์ ยุโรป

มิถุนายน 30, 2022

GLOBAL STAGE ถูกตั้งค่าสำหรับฤดูกาลที่ 9 ใน ABB FIA FORMULA E WORLD CHAMPIONSHIP

มิถุนายน 30, 2022

ทีมนักแข่งรถหญิง W Series CortDAO ประกาศเข้าสู่ธุรกิจ NFT

มิถุนายน 30, 2022

อีซูซุสานต่อโครงการ “อีซูซุให้น้ำ…เพื่อชีวิต” ต่อเนื่องโรงเรียนที่ 40

มิถุนายน 29, 2022

เชิญสัมผัสรถยนต์โตโยต้า ในงาน Bangkok Auto Salon 2022

มิถุนายน 29, 2022

มาสด้าเปิดให้ลูกค้าเลือกช็อปรถแต่งสไตล์สปอร์ตจากดีเอ็นเอมาสด้า

มิถุนายน 29, 2022

อีซูซุ จัดโชว์รถโมดิฟายพรีเมียมไลฟ์สไตล์ ในงาน “บางกอก ออโต ซาลอน 2022”

มิถุนายน 29, 2022

สีพ่นรถยนต์ โครแมกซ์ (Cromax) และผลิตภัณฑ์ ดุ๊กซอน (Duxone) จาก แอ็กซอลตา ให้บริการแก่ ฟอร์ด ประเทศไทย 

มิถุนายน 29, 2022
ติดต่อเรา
คุณอภิชัย ไกรนุกูล (APHICHAI KRAINUKOOL)
Email : aphichaik@hotmail.com
เบอร์โทร : 0819134292
ฝ่ายขายและโฆษณา
คุณจินตนา ภู่แย้ม
เบอร์โทร : 0819201264
Email : maew_jintana@hotmail.com
Photographer
คุณมนัส แช่มประสิทธิ์
เบอร์โทร : 0945455391

 229 total views,  3 views today

Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.