นักเลงหอย..เอ๊ย !..Turbo Man นักเลงเทอร์โบ หากมะโนไหนไม่เคยรู้จัก KKK รึ IHI และ Garrett Turbo คงต้องไปบังเกิดใหม่ในร่าง หอย ย ย ย )))..อิอิอิ
ทั้งนี้แต่ละนามมีราคาพื้นๆราว ครึ่งแสน-แสนบาท ด้วยอัตราบูสท์ Boost Rate ระดับ 5-10 Stars ระดับสิบดาวด้วยรอบหมุน 120,000-170,000 -200,000 rpm ซึ่งอัตรานี้หากไม่ Avante garde แนวเหนือจริงมีสิทธิ์ “หอยระเบิดระเบิด” พังทิ้งทั้งเครื่องยนต์
E-Turbo เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพสูงและประหยัดเชื้อเพลิง จากการเพิ่มพลังวิเศษและแรงบิดจากเครื่องยนต์ Turbocharging
ล่าสุด Garrett E-Turbo มือวาง Mercedes-Benz F1 Team ได้กำเนิด รถยนต์ไฮบริดลูกผสมไฟฟ้า+เครื่องยนต์ เพื่อลด Turbo-Lag ความสูญเสียพลังงานจากเทอร์โบไอเสีย ย ย ด้วย E-Turbo ที่เย็นเฉียบ บ บ ให้สามารถ Boost Turbo + Recharging ชาร์จคืนสู่ Battery ซึ่งจะช่วยให้ เครื่องยนต์ไฮบริด จะสามารถรบทัพกับ Tesla อันดับหนึ่งของ EVs –Market กระแสแรงได้ในขณะนี้
นี่คือเทคโนโลยีที่จะช่วยให้เป็นเทอร์โบชาร์จเจอร์ ซึ่งแฟน ๆ Formula One จะรู้จักในฐานะ MGU-H (Motor-Generator Unit Heat) เทคโนโลยีทางกลที่เพิ่มพลังไฟ..โดยไม่เสียแรงม้าใน Hybrid Car เพื่อเทคโนโลยีไฮบริด
Garrett E-Turbo เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบใช้ไฟฟ้า
แน่นอน..E-Turbo = เทอร์โบไฟฟ้า โดย Mercedes-AMG ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์รายแรกที่แนะนำ E –Turbine รูปแบบกังหันไฟฟ้าอัดอากาศให้กับเครื่องยนต์ ซึ่งไม่เพียงแต่ AMG แต่ด้วยชุด Garrett E-Turbo นี้ยังจะมอบอานิสงค์ ให้พร้อมนำไป Install เข้ากับทุกๆเครื่องยนต์ที่ต้องการจะเล่นใหญ่กับ DIY-Hybrid Cars ลูกผสมเครื่องยนต์ + ไฟฟ้า กับสารพัดเครื่องยนต์ ฯลฯ.
AMG มีชิงดำ..กับ Infiniti –E ( By Nissan)
อย่างไรก็ตามขณะนี้ M-B ทราบดีแล้วว่าระบบ E-Turbo นี้ได้จัดไว้ใน 2021 Hypercar – Q60 Project Black S Concept Infiniti –E แต่ด้วยความแตกต่างของ AMG Garrett E-Turbo พร้อมคลอดเทคโนโลยี E-Turbo นี้ในปี 2021 ด้วยเทคโนโลยีพลังไฟฟ้าไม่สิ้นสุดเฉกเช่นกับ Infiniti-E by Nissan เพื่อ..ชิงดำ )))
2 in 1..หมัดเด็ด AMG E-Turbo ไฟฟ้า..หนา 1.6 นิ้ว )))
ที่เด็ดกว่า Infiniti-E by Nissan คือ AMG จะใช้ E-Turbo เทอร์โบไฟฟ้า 2 in 1 ที่พัฒนาโดย Garrett Advancing Motion เป็นหมัดเด็ด ด ด ด..เพื่อกำเนิดพลังไฟฟ้าที่มีความหนาเพียง 1.6 นิ้ว ติดตั้งกับเพลาที่เชื่อมต่อกับแกนกังหันเทอรโบ – Turbine เข้ากับ Motor-Generator คอมเพรสเซ่อร์อัดกระแสไฟฟ้า ใช่มันจะติดตั้งระหว่างคอมเพรสเซอร์และกังหันและไฟฟ้า Stored –in ที่จะอัดกระแสไฟให้ประจุเก็บไว้ใน Batt –Case คลังแบตเตอรี่
เทคโนโลยีที่ AMG –F1..ใช้ถังน้ำมันไม่กี่ลิตรพิชิตชัย F1
เมื่อเครื่องยนต์ไม่มีหน้าที่พ่วงกับคอมเพรสเซ่อร์ไฟฟ้าเพื่อ Recharging คืนพลังงานไฟฟ้าด้วยตัวเครื่องยนต์ มอเตอร์ไฮบริด ก็จะใช้พลังงานไฟฟ้าจากคอมเพรสเซอร์ ต่อเนื่องไม่กินกำลังเครื่องยนต์ ไม่เปลืองน้ำมัน ๆไม่เปลืองกำลังขับ เช่นเดียวกับเทคโนโลยีที่ AMG –F1 ใช้ถังน้ำมันไม่กี่ลิตรพิชิตชัย F1
สำหรับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น เครื่องกำเนิดไฟฟ้า Garrette E-Turbo นี้จะ บูสท์ Turbo +คอมเพรสเซอร์เพิ่มแรงดันไฟฟ้าสู่ Motor-Generator กระแสไฟฟ้าได้ทันทีเมื่อกดคันเร่ง เพื่อบูสท์กระแสไฟ – ส่งแรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้น ๆ ๆ เมื่อคนขับเหยียบคันเร่ง ทำให้เกิดการตอบสนองของเครื่องยนต์ + Motor-Generator คอมเพรสเซ่อร์อัดกระแสไฟฟ้า Linear -เชิงเส้น
จากข้อมูลการทดสอบของ AMG –Garrett E-Turbo จะสามารถ Turbine หมุนจี๋ทำความเร็วได้สูงถึง 170,000 rpm ส่งผลให้อัตราการไหลของ Air -Boost แรงดันอากาศสูงมากขณะที่ Motor-Generator คอมเพรสเซ่อร์อัดกระแสไฟฟ้าคืนสู่ Batt-Case
ลดสถานีชาร์จ, ลดโรงไฟฟ้า, ลดน้ำมัน..เพื่อสังคมคาร์บอนต่ำ
การเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กเข้ากับ E-Turbo จะช่วยให้เมอร์เซเดส – เบนซ์ กำจัดเทอร์โบที่ล้าหลัง ทำให้เครื่องยนต์สามารถใช้งานระบบเทอร์โบที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้นโดยไม่กระทบต่ออัตราเร่งการ-ความประหยัด – Low –Carbon สนองตอบสังคมคาร์บอนต่ำ
ตอบโจทย์สำคัญๆ แม้แต่ลดจำนวน ปั๊มสถานีชาร์จไฟฟ้า ลดความสิ้นเปลืองพลังงานลดกระแสโรงผลิตไฟฟ้าประติมากรรม..นิวเคลียร์และเชื้อเพลิงธรรมชาติใต้ดิน )))
ดังนั้นความร่วมมือระหว่าง AMG-Garrett ซึ่งเป็นบริษัทที่สร้าง Turbo กังหันมาตั้งแต่ปี 1954 (พ.ศ. 2497) ซึ่งปัจจุบัน Garrett ได้ลงทุนในเทคโนโลยีเทอร์โบไฟฟ้าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าหนา 1.6 นิ้วบางเฉียบกว่าเพื่ออัดอากาศ เพิ่มแรงม้า + หมุน Motor-Generator – กังหันคอมเพรสเซอร์ ให้เร็วขึ้น สิ่งนี้จะช่วยกำจัดความล่าช้าของเทอร์โบและการมีส่วนร่วมของ แรงดันไฟฟ้า – มอเตอร์ไฟฟ้าสามารถย้อน Recharging ทันที นวัตกรรมนี้มีประสิทธิภาพสูงที่ผลิตโดย Mercedes-AMG Garrett E-Turbo เครื่องเทอร์โบชาร์จแบบใช้ไฟฟ้า
เป้าหมายอันชัดเจนสำหรับอนาคตรถ ไฮบริด – ไฟฟ้า
“เราได้กำหนดเป้าหมายของเราไว้อย่างชัดเจนสำหรับอนาคตรถไฮบริด-ไฟฟ้า”
Tobias Moers –โทเบียส โมเออร์ส ประธานคณะผู้บริหารของ Mercedes-AMG กล่าวว่า “เพื่อที่จะเข้าถึงพวกเขาเรากำลังพึ่งพาส่วนประกอบ ไฮบริด –ไฟฟ้า ด้วยนวัตกรรมระดับสูงที่ประกอบเข้าด้วยกันครั้งนี้ เรากำลังเสริมเทคโนโลยีเชิงกลยุทธ์ของเราและปรับให้เข้ากับความต้องการประสิทธิภาพของ Formula 1 สู่ท้องถนนซึ่งเป็นสิ่งที่เราจะนำเครื่องยนต์สันดาปเทอร์โบชาร์จไปสู่ระดับความคล่องตัวที่ไม่สามารถทำได้มาก่อนหน้านี้ ”
Mercedes-AMG One หนูทดลอง
โดย 2021 Mercedes-AMG Garrett E-Turbo จะเป็นรถสปอร์ตไฮบริดแบบ Plug-In ที่ผลิตโดย Mercedes-AMG พร้อมเทคโนโลยี Formula 1 มันเปิดตัวในปี 2017 International Motor Show Germany ที่พัฒนาโดย Mercedes-AMG
2 in 1 Mercedes-AMG Garrett E-Turbo เพื่ออนาคต Hybrid –cars รถยนต์ลูกผสมไฟฟ้าที่สมบูรณ์กว่า (Zero –Emission EVs 100% ) แต่ในปัจจุบัน Hybrid ยังคงต้องใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลจำนวนหนึ่ง และจาก ความคิดริเริ่มเช่นนี้จะช่วยประหยัดแกลลอน..ลดโลกร้อน..สังคมคาร์บอนต่ำ..ได้เป็นจำนวนมากจาก Mercedes-Benz AMG Garrett E-Turbo
(ที่มา : Source Mercedes-Benz : Viknesh Vijayenthiran)
2021 Mercedes-AMG Garrett E-Turbo (*Mercedes-AMG One Specs)
เครื่องยนต์ 1.6 L จาก Mercedes-Benz PU106C Hybrid E-turbo V6 + มอเตอร์ไฟฟ้า + MGU-H มอเตอร์ไฟฟ้า 2 เพลาหน้า
กำลัง 748 bhp (เครื่องยนต์) + 90 kw 121 bhp + MGU-H (Motor-Generator Unit Heat ) AMG Garrett E-Turbo (มอเตอร์ไฟฟ้า) 240 kW (322 bhp) (มอเตอร์ไฟฟ้าเพลาหน้า) (*รวม 778–918 kW (1,043–1,231 bhp) (รวม ไฮบริด เอาท์พุท)
เกียร์ 8 Speed + คลัทช์อัตโนมัติ
แบตเตอรี่ เธียมไอออนแบตเตอรี่ 800 V
น้ำหนัก 1,200-1,300 kg