Automobili Lamborghini เปิดประวัติศาสตร์หน้าใหม่ด้วย Urus SE[1]ซึ่งเป็นเวอร์ชันปลั๊กอินไฮบริดรุ่นแรกของ Lamborghini Super SUV ซึ่งเปิดตัวในงาน Volkswagen Group Media Night ก่อนการเปิดตัวสู่สาธารณะที่งาน Auto China Beijing 2024 ในวันที่ 25 เมษายน เวลา 11.00 น. ตามเวลาท้องถิ่น นำเสนอการออกแบบใหม่ อากาศพลศาสตร์ที่ได้รับการปรับปรุง เทคโนโลยีออนบอร์ดที่ไม่เคยมีมาก่อน และระบบส่งกำลังไฮบริด 800 CV รุ่น PHEV (รถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดแบบปลั๊กอิน) ขับเคลื่อนบน Urus S ในแง่ของความสะดวกสบาย สมรรถนะ ประสิทธิภาพ การปล่อยไอเสีย และความเพลิดเพลินในการขับขี่ ด้วย “หัวใจสองดวง” ทั้งความร้อนและไฟฟ้า ค่าแรงบิดและกำลังจึงสูงที่สุดเท่าที่เคยมีมา ทำให้ SE มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในประเภทเดียวกัน และลดการปล่อยมลพิษได้ถึง 80%
เครื่องยนต์ทวินเทอร์โบ 4.0 V8 ได้รับการออกแบบใหม่เพื่อให้ทำงานร่วมกับระบบส่งกำลังไฟฟ้าได้อย่างเหมาะสม ให้กำลัง 620 แรงม้า (456 กิโลวัตต์) และแรงบิดสูงสุด 800 นิวตันเมตร หน่วยสันดาปผสมผสานกับระบบส่งกำลังไฟฟ้าที่ให้กำลัง 192 แรงม้า (141 กิโลวัตต์) และแรงบิด 483 นิวตันเมตร ในการส่งมอบเอาต์พุตสูงสุด จุดสนใจหลักอยู่ที่กลยุทธ์การสอบเทียบระหว่าง ICE และ e-motor เพื่อให้ได้เอาต์พุตรวม 800 CV เพื่อให้แน่ใจว่าเส้นโค้งกำลังที่เหมาะสมที่สุดในทุกโหมดการขับขี่และบนทุกพื้นผิว แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 25.9 กิโลวัตต์ชั่วโมงตั้งอยู่ใต้พื้นบรรทุกและเหนือเฟืองท้ายด้านหลังที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ Urus SE มอบประสบการณ์การขับขี่ที่ไม่มีใครเทียบได้ด้วยระบบปลั๊กอินไฮบริด ซึ่งช่วยปรับปรุงสมรรถนะและไดนามิกของรถบนพื้นผิวใดๆ และในทุกสภาวะ: แรงบิดและกำลังที่มากขึ้นในทุกรอบต่อนาทีนั้นมาจากโซลูชั่นทางเทคนิคที่เป็นนวัตกรรมใหม่ เช่น การนำระบบเวกเตอร์แรงบิดไฟฟ้ามาใช้ระหว่างเพลาทั้งสอง และเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์
มอเตอร์ไฟฟ้าซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรที่ติดตั้งอยู่ภายในเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดสามารถทำหน้าที่เสริมกำลังให้กับเครื่องยนต์สันดาป V8 แต่ยังเป็นส่วนประกอบในการยึดเกาะอีกด้วย ทำให้ Urus SE เป็นรถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อไฟฟ้า 100% ที่สามารถเดินทางได้ไกลกว่า 60 กม. โหมดอีวีการเปิดตัว Urus SE คือระบบเวกเตอร์แรงบิดไฟฟ้าตามยาวที่ตั้งอยู่ตรงกลาง พร้อมด้วยคลัตช์แบบหลายแผ่นไฮดรอลิกไฟฟ้า ซึ่งกระจายแรงบิดในการขับขี่อย่างแปรผันและต่อเนื่องระหว่างเพลาหน้าและหลัง กล่องเปลี่ยนเกียร์ทำงานร่วมกับเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ที่ติดตั้งบนเพลาล้อหลัง ช่วยให้รถสามารถโอเวอร์สเตียร์แบบ “ตามต้องการ” เพื่อถ่ายทอดความรู้สึกของรถซุปเปอร์สปอร์ตพันธุ์แท้ทั้งสองระบบได้รับการออกแบบและปรับเทียบเพื่อให้เหมาะกับสภาพการยึดเกาะถนนและสไตล์การขับขี่ทุกประเภท โดยให้แรงฉุดลากและความคล่องตัวสูงสุดไม่ว่าจะขับขี่บนสนามแข่ง เนินทราย น้ำแข็ง หรือดิน
Urus SE มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในประเภทเดียวกัน โดยให้แรงบิดและกำลังที่มากกว่าในทุกรอบต่อนาทีหรือทุกสภาวะการขับขี่ ระบบพัฒนากำลังรวม 800 CV (588 kW) ที่ 6,000 rpm และแรงบิดรวม 950 Nm ที่ 1,750 rpm และสูงสุด 5,750 rpm ทำให้มั่นใจได้ถึงสมรรถนะที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันจากทุกมุม นอกจากนี้ยังต้องขอบคุณอัตราส่วนน้ำหนักต่อกำลังที่ได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมอีก: 3.13 กก./ CV (เทียบกับ 3.3 ใน Urus S) Urus SE มีอัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 3.4วินาที (Urus S: 3.5) และจาก 0 ถึง 200 กม./ชม. ในเวลาเพียง 11.2 วินาที (Urus S: 12.5) ทำความเร็วสูงสุดได้ที่ 312 กม./ชม. ( Urus S: 305 กม./ชม.) ตัวเลขเหล่านี้ทำให้ SE เป็น Urus ที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมา และเป็นรถยนต์ที่ผลิตได้เร็วที่สุดในกลุ่มนี้ ซึ่งสร้างมาตรฐานใหม่ในประเภท Super SUV
Urus SE กำหนดนิยามใหม่ของรูปแบบการออกแบบที่เปลี่ยนกระบวนทัศน์ของการออกแบบ SUV ขณะเดียวกัน สายการผลิตได้รับการปรับปรุงโดยมีวัตถุประสงค์ที่ชัดเจนในการเพิ่มประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์การออกแบบเน้นย้ำถึงไดนามิกของรูปทรง เน้นความสปอร์ตและความแข็งแกร่งของรถ ส่วนหน้ามีฝากระโปรงแบบใหม่ที่มีการออกแบบลอยตัว โดยที่ไม่มีเส้นตัดทำให้รู้สึกถึงความต่อเนื่องและขยายสไตล์นักกีฬาของ Urus SE ทำให้นึกถึงแนวคิดสไตล์ใหม่บางอย่างที่ Revueltoนำมาใช้ องค์ประกอบใหม่อื่นๆ ได้แก่ กระจุกไฟหน้าที่มีเทคโนโลยีเมทริกซ์LED นำเสนอไฟอันเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวที่ได้รับแรงบันดาลใจจากส่วนท้ายของกระทิงยี่ห้อ Lamborghini พร้อมด้วยกันชนและกระจังหน้าที่ออกแบบใหม่
ส่วนด้านหลัง ช่องเก็บสัมภาระได้รับการออกแบบใหม่หมด โดยนำเสนอความต่อเนื่องที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก Gallardo ซึ่งประสานเส้นสายโดยเชื่อมต่อกลุ่มไฟท้ายเข้ากับไฟรูปตัว “Y” และดิฟฟิวเซอร์ด้านหลังแบบใหม่ ซึ่งทำให้รถมีสัดส่วนที่สปอร์ตยิ่งขึ้น เมื่อใช้ร่วมกับสปอยเลอร์ใหม่ ดิฟฟิวเซอร์จะเพิ่มแรงกดด้านหลัง 35% ที่ความเร็วสูงเมื่อเทียบกับ Urus S ซึ่งช่วยเพิ่มเสถียรภาพของรถให้ดียิ่งขึ้น ประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์ยังได้รับการปรับปรุงด้วยช่องระบายอากาศใต้ท้องรถใหม่และท่ออากาศที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ซึ่งช่วยหมุนเวียนอากาศมากขึ้นเพื่อทำให้ส่วนประกอบทางกลไกและเครื่องยนต์เย็นลง โดยเพิ่มขึ้นจาก Urus รุ่นเดิมถึง 15% การออกแบบส่วนหน้าใหม่ ผสมผสานกับการปรับปรุงด้านแอโรไดนามิกด้านล่าง ยังปรับปรุงการจัดการกระแสลมสำหรับระบบเบรกโดยเฉพาะ ด้วยการปรับปรุงการระบายความร้อนด้วยอากาศให้ดีขึ้น 30% เมื่อเทียบกับระบบรุ่นก่อน
ห้องโดยสารได้รับการปรับปรุงเพื่อเน้นย้ำถึง DNA การออกแบบ “feel like a Pilot” อันเป็นเอกลักษณ์ของ Lamborghini โดยมีโซลูชั่นใหม่ๆ ทั่วทั้งส่วนหน้าของแดชบอร์ด และเน้นความรู้สึกที่มีน้ำหนักเบาซึ่งเปิดตัวใน Revueltoแล้วหน้าจอที่ใหญ่ขึ้นซึ่งขณะนี้มีขนาด 12.3 นิ้ว ซึ่งติดตั้งไว้ตรงกลางแดชบอร์ดมีเวอร์ชันใหม่ของ Human Machine Interface (HMI) ที่ใช้งานได้ง่ายยิ่งขึ้นด้วยกราฟิกที่ได้รับการอัปเดต ซึ่งสอดคล้องกับ Revueltoนักออกแบบของ Lamborghini Centro Stile ยังเน้นการออกแบบไปที่ช่องระบายอากาศ ชิ้นส่วนอะลูมิเนียมอโนไดซ์ที่มีรูปทรงตัว Y ไม่ผิดเพี้ยน และแผง เบาะนั่ง และแผงหน้าปัดแบบใหม่ แผงปุ่มกดแบบกลไกให้ความรู้สึกสัมผัสที่มากขึ้น
ผู้ขับขี่สามารถใช้แผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 12.3 นิ้ว และหน้าจอสัมผัสขนาด 12.3 นิ้วที่กล่าวมาข้างต้น ซึ่งรวมอยู่ในกึ่งกลางของแดชบอร์ดและเป็นหัวใจสำคัญของระบบ Lamborghini Infotainment System (LIS) นอกจากนี้ยังมีระบบโทรมาตรเฉพาะสำหรับรุ่น SE และจอแสดงผลใหม่ที่เกี่ยวข้องกับระบบช่วยเหลือการขับขี่ที่ช่วยให้รับรู้สภาพแวดล้อมโดยรอบได้ดีขึ้น
Urus SE มีตัวเลือกการปรับแต่งที่หลากหลายซึ่งไม่มีใครเทียบได้ในประเภทเดียวกัน ล้ออัลลอยด์ได้รับการปรับปรุงด้วยการใช้ขอบล้อ Galanthus ขนาด 23 นิ้ว ซึ่งจับคู่กับยาง Pirelli P Zero ใหม่เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน มี P Zero เฉพาะสามรุ่น ตั้งแต่ 21″ ถึง 23″ เพื่อตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกันของลูกค้าในด้านความสะดวกสบายและความสปอร์ต ยาง Scorpion Winter 2 มีวางจำหน่ายสำหรับฤดูหนาว ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดนี้มีเทคโนโลยี Pirelli Elect ซึ่งพัฒนาขึ้นเพื่อเพิ่มคุณลักษณะของ Urus ที่ใช้พลังงานไฟฟ้ารุ่นแรก
ที่กึ่งกลางคอนโซล มีการใช้ชุดตัวเลือก “tamburo” เพื่อเลือกโหมดการขับขี่ต่างๆ ต้องขอบคุณการเปิดตัวระบบส่งกำลังแบบไฮบริด โหมดการขับขี่ Urus ทั้งหกโหมดจึงถูกรวมเข้ากับ Electric Performance Strategies (EPS) ใหม่สี่แบบ รวมเป็นสิบเอ็ดตัวเลือก โหมด Strada, Sport และ Corsa (สำหรับการใช้งานบนถนนและสนามแข่ง) และโหมด Neve, Sabbia และ Terra (สำหรับพื้นผิวที่มีการยึดเกาะที่แตกต่างจากยางมะตอย) ตอนนี้มาพร้อมกับตัวเลือก EV Drive, Hybrid, Performance และ Recharge .
EV Drive ช่วยให้ผู้ขับขี่ได้สัมผัสและใช้ประโยชน์จากศักยภาพทางไฟฟ้าอย่างเต็มประสิทธิภาพ พัฒนาและปรับเทียบสำหรับการขับขี่ในเมืองโดยเฉพาะ โดยสามารถวิ่งได้ระยะทางด้วยไฟฟ้ามากกว่า 60 กม. และทำความเร็วสูงสุดได้มากกว่า 130 กม./ชม. ความเร็วที่สูงกว่านี้ เครื่องยนต์ V8 จะรองรับมอเตอร์ไฟฟ้าโดยอัตโนมัติ เช่นเดียวกัน หากความต้องการแรงบิดเกินค่าสูงสุดที่มีจากมอเตอร์ไฟฟ้า
ไฮบริดที่สามารถเลือกได้เมื่อขับขี่ในโหมด Strada ให้ประสิทธิภาพและความสะดวกสบายสูงสุดพร้อมกับความสมดุลที่เหมาะสมระหว่างเครื่องยนต์สันดาปและมอเตอร์ไฟฟ้า จึงเป็นตัวเลือกที่หลากหลายที่สุดสำหรับการขับขี่ในแต่ละวัน การรีชาร์จซึ่งสามารถเลือกได้ในโหมด Strada, Sport, Corsa และ Neve จะชาร์จแบตเตอรี่ได้มากถึง 80% ในขณะที่ยังคงประสิทธิภาพสูงสุดไว้ ตัวเลือก Performance เป็นประสบการณ์สำหรับผู้ที่ต้องการชื่นชมศักยภาพสูงสุดของ Urus SE ไม่เพียงแต่ในโหมด Strada, Sport และ Corsa เท่านั้น แต่ยังรวมถึงใน Sabbia และ Terra ด้วย โดยเน้นถึงคุณสมบัติไดนามิกของ Super SUV ที่เหนือกว่ายางมะตอยอีกด้วย
