บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น (โตโยต้า) เปิดตัวรถยนต์รุ่น Century ใหม่และจะเริ่มรับคำสั่งซื้อในวันนี้ รุ่นใหม่มีแผนจะเปิดตัวในปี 2566 ในขณะที่รถซีดานเซ็นจูรี่จะยังคงมีจำหน่าย The Century เปิดตัวครั้งแรกในปี 1967 ในฐานะรถยนต์พร้อมคนขับระดับพรีเมี่ยมของโตโยต้า ก่อนหน้านั้นตลาดรถยนต์พร้อมคนขับของญี่ปุ่นถูกครอบงำโดยแบรนด์หรูจากตะวันตก ด้วยจุดมุ่งหมายที่จะก้าวไปสู่ความก้าวหน้า โตโยต้าจึงมุ่งมั่นที่จะสร้างรถยนต์ญี่ปุ่นสุดหรูรุ่นใหม่ที่สามารถยืนหยัดบนเวทีโลกได้ Century รุ่นแรกถูกสร้างขึ้นด้วยเทคโนโลยีที่ดีที่สุดที่ญี่ปุ่นมีให้ในขณะนั้น มีพื้นฐานมาจากแนวคิดของการออกแบบอันสง่างามที่ผสมผสานสุนทรียภาพแบบดั้งเดิมของญี่ปุ่น เข้ากับแนวทางที่คำนึงถึงมนุษย์เป็นหลัก เพื่อให้ได้ความเงียบและความสะดวกสบายที่โดดเด่น เป็นเวลากว่าห้าทศวรรษแล้วที่ Century ได้ทำหน้าที่เป็นรถยนต์พร้อมคนขับของญี่ปุ่น ซึ่งรวบรวมจิตวิญญาณแห่งโอโมเทนาชิหรือการต้อนรับที่ไม่มีใครเทียบได้ ซึ่งช่วยให้มั่นใจว่าผู้โดยสารคนสำคัญจะไปถึงจุดหมายปลายทางได้อย่างสะดวกสบาย
ในช่วงเวลาดังกล่าว ทีมพัฒนาได้พิจารณาอย่างรอบคอบเกี่ยวกับทิศทางในอนาคตของศตวรรษเพื่อให้แน่ใจว่าลูกค้าจะได้รับการต้อนรับในระดับที่เกินความคาดหมายของพวกเขา ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ความต้องการรถยนต์พร้อมคนขับมีความหลากหลาย เนื่องจากผู้โดยสารพยายามใช้เวลาบนท้องถนนอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นโดยการพักผ่อนในห้องโดยสารหรือเข้าร่วมการประชุมออนไลน์ สถานการณ์เหล่านี้เองที่ทำให้ทีมเกิดความคิดที่จะแนะนำโมเดลใหม่ ภายใต้แนวคิด “The Chauffeur” รถยนต์รุ่นใหม่ได้พัฒนาเป็นรถยนต์พร้อมคนขับที่จะตอบสนองความคาดหวังของลูกค้าต่อไปในปีต่อๆ ไป ขณะเดียวกันก็แสวงหาแก่นแท้และสืบทอดศักดิ์ศรี ความเงียบ และความสบายในการขับขี่ที่เหมาะสมกับศตวรรษ
โมเดลใหม่ของศตวรรษจะสามารถปรับแต่งได้อย่างเต็มที่ในระดับโลกโดยรับฟังความต้องการของลูกค้าแต่ละราย จุดมุ่งหมายคือเพื่อส่งมอบ “เสรีภาพในการเคลื่อนไหว—เสรีภาพในการเคลื่อนไหวขั้นสูงสุด” ให้กับผู้คนมากยิ่งขึ้น ธีม “ความยิ่งใหญ่โอฬาร” แสดงให้เห็นทั่วทั้งยานพาหนะอันสง่างามที่ประดับประดาด้วยองค์ประกอบสุนทรียศาสตร์แบบญี่ปุ่น การออกแบบตัวเครื่องที่สง่างามและสง่างามพร้อมคุณสมบัติรูปแบบทั้งแนวนอนและแนวตั้ง สัดส่วนรถที่ขับเคลื่อนโดยคนขับที่มีลักษณะเฉพาะ โดยมีจุดศูนย์ถ่วงที่ด้านหลัง ผสมผสานกับโครงร่างที่ได้แรงบันดาลใจจากลวดลายเครื่องทอผ้า โดยมีการลบมุมแบบ kichomen วาดเส้นขนาดกว้างขวางของแผงประตูที่ไหลลื่นเพื่อแสดงออกถึงโลกทัศน์แห่งศตวรรษอันเป็นเอกลักษณ์
ภายนอกได้รับการตกแต่งอย่างไร้ที่ติจนถึงรายละเอียดที่ดีที่สุดในมือของช่างฝีมือระดับปรมาจารย์ ดังที่เห็นได้จากสัญลักษณ์ฟีนิกซ์ที่แกะสลักอย่างวิจิตรงดงามและพื้นผิวกระจก ความแวววาวอันหรูหราอันเป็นผลมาจากการขัดพื้นผิวที่ทาสีอย่างพิถีพิถัน ไฟถอยสี่ดวงสำหรับไฟหน้าและไฟท้ายแต่ละดวงให้ความรู้สึกของการจ้องมองที่เต็มไปด้วยศักดิ์ศรี
พื้นที่ภายในได้รับการออกแบบด้วยแนวคิดที่คำนึงถึงมนุษย์เป็นศูนย์กลางเพื่อให้เกิดความสะดวกสบายในการเดินทาง
ศตวรรษใหม่มอบพื้นที่ภายในที่สะดวกสบายพร้อมพื้นที่และฟังก์ชันการใช้งานที่สามารถใช้งานได้ในสถานการณ์ที่หลากหลาย
เบาะนั่งด้านหลังปรับเอนได้เต็มที่พร้อมฟังก์ชั่นที่ช่วยให้ผู้โดยสารเบาะหลังได้พักผ่อนอย่างแท้จริงพร้อมฟังก์ชั่นเพิ่มความสดชื่นประสาทสัมผัสทางการได้ยินที่ได้รับการขัดเกลาอย่างประณีตและเทคนิคที่เป็นแบบอย่างของปรมาจารย์ด้านการผลิตเครื่องดนตรีได้ถูกรวมเข้ากับการพัฒนาระบบเสียง ผลลัพธ์ที่ได้คือพื้นที่การฟังที่สะดวกสบายซึ่งโอบล้อมผู้โดยสารด้วยความรู้สึกของการแสดงสุด
ประตูด้านหลังที่เปิดเป็นมุมกว้าง 75 องศา และพื้นห้องโดยสารที่กว้างช่วยให้เข้าและออกได้สะดวกเป็นเลิศ นอกจากนี้ บันไดไฟฟ้าแบบยืดหดได้อัตโนมัติที่สะดวกสบายและที่จับเสา C ที่ง่ายต่อการหยิบยังช่วยให้ผู้โดยสารที่นั่งด้านหลังเข้าออกได้อย่างเป็นธรรมชาติและสง่างามประตูด้านหลังและบันไดเลื่อนเปิด-ปิดอัตโนมัติ
ระบบส่งกำลังและระบบควบคุมการขับขี่ที่ให้สมรรถนะสำหรับผู้ขับขี่หรือการขับขี่ธรรมดาที่เหนือความคาดหมายระบบปลั๊กอินไฮบริด V6 ขนาด 3.5 ลิตรที่พัฒนาขึ้นใหม่ให้ทั้งการขับขี่ที่ทรงพลังและเร้าใจ ขณะเดียวกันก็รักษาความเงียบในการขับขี่ที่ยาวนานนับศตวรรษ ระบบปลั๊กอินไฮบริดใหม่ได้รับการออกแบบให้ทำหน้าที่เป็น BEV สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันและเป็น HEV สำหรับการเดินทางระยะไกล ทำให้เป็นระบบส่งกำลังในอุดมคติสำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยคนขับมอเตอร์และเครื่องยนต์ให้สมรรถนะการเร่งความเร็วอันทรงพลังและเร้าใจ ทำให้มั่นใจได้ว่ารถยนต์สามารถขับเคลื่อนได้ไม่เพียงแค่เป็นรถพร้อมคนขับเท่านั้น แต่ยังเป็นรถของผู้ขับขี่เพื่อความสนุกสนานในการขับขี่ส่วนบุคคลอีกด้วย
ระบบบังคับเลี้ยวสี่ล้อ “Dynamic Rear Steering” ให้การควบคุมที่ง่ายดายที่ความเร็วต่ำ และการควบคุมที่ราบรื่นเป็นธรรมชาติที่ความเร็วปานกลางถึงสูงโหมดความสะดวกสบายด้านหลังที่รองรับการควบคุมรถของผู้ขับขี่ เพื่อให้มั่นใจว่าผู้โดยสารด้านหลังจะได้รับความสะดวกสบายในการขับขี่เป็นครั้งแรก นอกจากนี้ โหมด Rear Comfort ยังช่วยควบคุมการเบรกเพื่อระงับการกระแทกเมื่อรถหยุด
โครงสร้างตัวถังและระบบกันสะเทือนรองรับสมรรถนะการขับขี่ที่เหมาะสมกับรถยนต์ที่คนขับพัฒนาใหม่ “โครงสร้างแยกช่องเก็บสัมภาระ”ความแข็งแกร่งด้านแรงบิดและความสบายในการขับขี่ของร่างกายได้รับการปรับปรุงอย่างมาก กระจกลามิเนตใสลดเสียงรบกวนถูกนำมาใช้ที่ด้านห้องโดยสารของตัวแยกพื้นที่สัมภาระเพื่อแยกห้องโดยสารออกจากพื้นที่เก็บสัมภาระอย่างเหมาะสม และให้ความเป็นส่วนตัวและความเงียบสงบอันน่าประหลาดใจที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะที่คนขับ
