Light Duty Series มีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนไปสู่รุ่นระดับไฮเอนด์และหรูหราเมื่อรุ่นต่อๆ ไปมีการพัฒนา ในการพัฒนาซีรีส์250 ประธานในขณะนั้น Akio Toyoda ซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบสูงสุดในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ อธิบายแนวทางพื้นฐานของเขาว่า “Land Cruiser ควรเป็นรถยนต์ที่สนับสนุนชีวิตของผู้คนและชุมชนท้องถิ่น ดังนั้นโมเดล Light Duty จะต้องกลับมา สู่รูปแบบที่แท้จริงที่ลูกค้ากำลังมองหา” เพื่อเป็นการตอบสนอง ทีมพัฒนาจึงกำหนดแนวคิดดังกล่าวเป็นการหวนคืนสู่จุดกำเนิดของ Land Cruiser ด้วยจิตวิญญาณของการสร้างแบบจำลองใหม่ พวกเขาสร้างรถยนต์ที่เรียบง่ายและทนทานซึ่งลูกค้าไว้วางใจได้ เพื่อเติมเต็มทางเลือกไลฟ์สไตล์และความต้องการในทางปฏิบัติของพวกเขา
ซีรีส์250 ใหม่เป็นรุ่น Land Cruiser หลักที่มีแพลตฟอร์ม GA-F เหมือนกับซีรีส์300 เพื่อปรับปรุงสมรรถนะพื้นฐานอย่างมากในฐานะรถออฟโรด นอกจากนี้ยังมาพร้อมกับระบบส่งกำลังที่หลากหลายเพื่อให้ได้สมรรถนะการขับขี่ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นและประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมสมชื่อ Land Cruiser มันถูกสร้างขึ้นเพื่อแสวงหาคุณลักษณะเฉพาะของ Land Cruiser โดยผสมผสานสไตล์ภายในและภายนอกที่หลอมรวมความดั้งเดิมและความทันสมัยไว้ในแพ็คเกจการใช้งาน จุดมุ่งหมายคือการสร้าง Land Cruiser เจเนอเรชันใหม่ที่มีการปรับปรุงการควบคุมที่ง่ายดายและความสะดวกสบายสำหรับการขับขี่ทั้งบนถนนและออฟโรด ในขณะเดียวกันก็มอบประสิทธิภาพความปลอดภัยขั้นสูงระดับชั้นนำอีกด้วย
แม้ว่าซีรีส์ 250 จะเปิดตัวแล้ว Land Cruiser จะยังคงพัฒนาต่อไปในขณะที่ตอบสนองความต้องการทางสังคมที่หลากหลาย ในฐานะตัวเลือกที่น่าเชื่อถือ เชื่อถือได้ และใช้งานได้จริงสำหรับลูกค้าทั่วโลกด้วยแพลตฟอร์ม GA-F แบบเดียวกับซีรีส์ 300 ทำให้ซีรีส์ 250 ใหม่มีการปรับปรุงประสิทธิภาพทางออฟโรดอย่างมาก เนื่องจากเป็นตัวเลือกที่เชื่อถือได้และใช้งานได้จริงสำหรับลูกค้า จึงได้ปรับปรุงความสะดวกในการควบคุมและความสะดวกสบายในการขับขี่บนถนนด้วยเช่นกันเพิ่มความแข็งแกร่งอย่างมีนัยสำคัญเพิ่มความแข็งแกร่งของเฟรมเพิ่มขึ้น 50% และความแข็งแกร่งโดยรวมเพิ่มขึ้น 30%
ปรับปรุงประสิทธิภาพระบบกันสะเทือนขั้นพื้นฐานปรับปรุงข้อต่อล้อซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพทางออฟโรดที่อธิบายความสามารถของยางในการอยู่บนพื้นปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่ทั้งบนถนนและออฟโรดด้วยการใช้ระบบต่อไปนี้
พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า (EPS)ช่วยลดการสูญเสียการควบคุมพวงมาลัยเมื่อขับขี่แบบออฟโรด ให้ความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวที่คมชัดยิ่งขึ้น เพิ่มความคล่องตัวที่ความเร็วต่ำ และเปิดใช้งาน Lane Tracing Assistกลไกตัดการเชื่อมต่อโคลง (SDM) ใช้งานครั้งแรกในรถยนต์โตโยต้าฟังก์ชั่นสั่งงานด้วยสวิตช์ที่ช่วยให้สามารถเปลี่ยนสถานะของระบบกันโคลงด้านหน้าได้ มอบสมรรถนะในการขับขี่และความสบายในการขับขี่เมื่ออยู่บนทางออฟโรด และมีเสถียรภาพในการควบคุมรถเมื่ออยู่บนถนน
ปรับปรุงการรองรับการขับขี่แบบออฟโรดผ่านฟังก์ชันการทำงานที่ได้รับการปรับปรุงของ Multi-Terrain Monitor และ Multi-Terrain Select
ซีรีส์ 250 สืบทอดภารกิจของ Land Cruiser ในการช่วยเหลือชีวิตและการดำรงชีวิตของผู้คนทุกที่ ขณะเดียวกันก็แสวงหาความน่าเชื่อถือ ความทนทาน และสมรรถนะแบบออฟโรดซึ่งเป็น DNA ของ Land Cruiser เพื่อให้สอดคล้องกับความคิดริเริ่มคาร์บอนเป็นกลางของ Toyota ซึ่งใช้แนวทางหลายเส้นทางที่หลากหลาย ยังมาพร้อมกับระบบส่งกำลังที่หลากหลาย รวมถึงระบบไฮบริดระบบแรกสำหรับ Land Cruiser สิ่งเหล่านี้ให้สมรรถนะการขับขี่ที่ทรงพลังและประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมที่คู่ควรกับ Land Cruiser
ขุมกำลังประกอบด้วย T24A-FTS เบนซินเทอร์โบ 2.4 ลิตรไฮบริดไดเร็คชิฟต์-8AT กำลังสูงสุด 243 กิโลวัตต์ (330 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 630 น·ม ระบบส่งกำลังไฟฟ้าระดับสูงนอกเหนือจากความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดแล้ว การเร่งความเร็วที่ดีขึ้นและประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมในทุกช่วงกำลัง ตั้งแต่การเร่งความเร็วเบื้องต้นไปจนถึงการไต่เขาและการลากจูง
สำหรับตลาดอเมริกาเหนือจีนจะได้เครื่องยนต์ T24A-FTS เบนซินเทอร์โบ 2.4 ลิตร ไดเร็คชิฟต์-8ATกำลังสูงสุด 207 กิโลวัตต์ (281แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 430 น·ม ระบบส่งกำลังน้ำมันเบนซินสำหรับตลาดมวลชนประสิทธิภาพการขับขี่ที่นุ่มนวลและทรงพลัง การขับขี่ที่เงียบ และประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมได้มาจากระบบส่งกำลัง TNGA ที่พัฒนาขึ้นใหม่
ตะวันออกกลาง,ยุโรปตะวันออก,ออสเตรเลีย,ยุโรปตะวันตกฯลฯได้เครื่องยนต์ 1GD-FTV ดีเซลเทอร์โบ 2.8 ลิตร (ระบบ 48V) ไดเร็คชิฟต์-8ATกำลังสูงสุด150 กิโลวัตต์ (204 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตรระบบส่งกำลังดีเซลระดับไฮเอนด์นอกเหนือจากคุณลักษณะของ 1GD แล้ว ยังปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงจริงในเมืองและการจราจรติดขัดอีกด้วยการสตาร์ทเครื่องยนต์คุณภาพสูงและเงียบ และการออกตัวครั้งแรกที่ราบรื่นปรับปรุงความสะดวกในการจัดการทั้งบนถนนและออฟโรดด้วยการผสมผสานระหว่าง 8AT และ 1GD ซึ่งมีชื่อเสียงในด้านความประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีและสมรรถนะการขับขี่ที่ทรงพลัง
ยุโรปตะวันตก,ยุโรปตะวันออก, ญี่ปุ่น, ตะวันออกกลาง,ฯลฯ 2TR-FE น้ำมันเบนซิน 2.7 ลิตร 6 ซุปเปอร์อีโค กำลังสูงสุด 120 กิโลวัตต์ (163 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 246 น·ม ระบบส่งกำลังพื้นฐานคุณภาพสูงและราคาไม่แพงปรับปรุงความสะดวกในการจัดการในการขับขี่ปกติ 6AT ยังคงใช้ในบางประเทศและภูมิภาค
สไตล์การตกแต่งภายในและภายนอกที่ผสมผสานความดั้งเดิมและความทันสมัยเข้าด้วยกันในแพ็คเกจการใช้งานแพ็คเกจอเนกประสงค์บรรทุกคนและสินค้าได้อย่างปลอดภัยในทุกสถานการณ์ซีรีส์ 250 ให้ทัศนวิสัยไปข้างหน้าที่ดีผ่านฝาครอบแบบต่ำและพื้นผิวด้านบนของแผงหน้าปัด ซึ่งช่วยให้ขับขี่บนถนนและออฟโรดได้อย่างปลอดภัย นอกจากนี้ยังใช้สายพานที่ต่ำเพื่อปรับปรุงทัศนวิสัยของพื้นผิวถนนแม้บนถนนที่ขรุขระ ในขณะที่ปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่ออฟโรดอย่างมากบนฐานล้อ Land Cruiser แบบดั้งเดิม ซีรีย์นี้มีความกว้างระหว่างกระจกกับกระจกที่สั้นกว่าเพื่อให้แน่ใจว่ามีความคล่องตัวที่ดีด้วยความทนทานของชิ้นส่วนและการซ่อมแซมง่ายในกรณีที่เกิดการแตกหัก การออกแบบยังคำนึงถึงความสามารถในการปรับแต่งเพื่อให้ผู้ใช้เพลิดเพลินไปกับ Land Cruiser ในแบบที่เป็นเอกลักษณ์ของตนเอง
ซีรีส์ 250 เป็นการผสมผสานระหว่างสไตล์ดั้งเดิมและสมัยใหม่ ทั้งภายในและภายนอก โดยมุ่งเน้นไปที่คำสำคัญสามคำ: “เชื่อถือได้” (ความน่าเชื่อถือในการทนต่อสภาวะการใช้งานที่รุนแรง) “เหนือกาลเวลา” (เรียบง่ายเหนือกาลเวลาเพื่อให้ยังคงเป็นที่ชื่นชอบ) และ “มืออาชีพ” ( ความงามด้านการใช้งานที่ได้รับการขัดเกลาซึ่งพบได้ทั่วไปในเครื่องมือระดับมืออาชีพแบบลีน)ความยาว 4,925 มม. (+100)กว้าง 1,980 มม. (+95) ความสูง 1,870 มม. (+20) ระยะฐานล้อ 2,850 มม. (+60) (เทียบกับซีจี พราโด้)
การออกแบบภายนอกใช้เส้นแนวนอนเพื่อสร้างภาพเงาที่เป็นเอกลักษณ์ของ Land Cruiser ในขณะที่การออกแบบภายในได้เปลี่ยนจากบรรยากาศหรูหราระดับไฮเอนด์ไปสู่ความรู้สึกของการใช้งานแบบออฟโรดอย่างแท้จริง เมื่อประกอบกับพื้นที่ภายในที่แข็งแกร่งและมั่นคง แผงหน้าปัดแนวนอน และรูปทรงสวิตช์ที่ชัดเจนและใช้งานง่ายในสภาพการขับขี่ที่หลากหลาย การออกแบบสไตล์มีส่วนช่วยปรับปรุงฟังก์ชันการทำงานแม้บนถนนที่ขรุขระ
