หลังวิกฤต COVID-19 จะมีอะไรจะสุขไปกว่า..ปลีกวิเวก ก ก ))) ..ด้วยประสิทธิภาพความดุเด็ดบนเส้นทางไฮเวย์มุ่งสู่ชนบทเสรีที่มีเพียงมิตรสหายกับเสียงนกกา ท้องฟ้ายามอัสดง ที่พรายแสงระยิบระยับบนลำธาร กับกาแฟสดอุ่นๆที่กำลังส่งกลิ่นไออุ่นพวยพุ่งจากเตาแก๊สฟู่ และ กับข้าวพื้นเมืองง่ายจากตลาดบ้านๆที่เพิ่งผ่านมา า า า..HA Ha ha a a )))
NC750X -DCT เป็นมอเตอร์ไซค์ที่เหมาะกับทุกโอกาส และคุณสมบัติที่พิสูจน์ได้ในทุกๆด้าน น น ..ของมันอาจทำให้มิตรสหาย “สายเหยี่ยว..สายพิราบ” ..มีรู้สึกสับสนอยู่สักครู่หนึ่ง ง ง ว่าทำไม ‘DCT – คลัทช์คู่’ .. จึงไม่มีมือคลัทช์อยู่ที่ชุดแฮนด์บังคับ แต่นั่นก็เป็นเหตุผลที่ดี…ไม่มีอะไรดีไปกว่าการขับรถฝ่าการจราจรในแต่ละวัน เดินทางโดยไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับเทคนิคเฉพาะในทุกลีลาโลดโผน หรือบนเส้นทางโล่งไกลและยาวนาน ฯลฯ. ที่สยบให้การขี่ NC750X -DCT ทุกๆวันดูเหมือนว่าเรากำลังเข้าใกล้ยุคที่มอเตอร์ไซค์สามารถขี่เองได้อย่างนุ่มนวลรวดเร็ว ว ว..อิ อิ อิ)))
ประสิทธิภาพความดุเด็ด..Expert+ Adventure = ‘EXVENTURE’
เพิ่งได้รับการเปิดเผยแนวผจญภัย – Adventure Bike รุ่นล่า Honda NC750X ปี 2021 รุ่นใหม่ที่ได้รับการปรับโฉมใหม่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่และน้ำหนักที่ลดลงเพื่อ ‘EXVENTURE’..สายลม ม ม ..สายลุย ย ย ย !?!
2021 Honda NC750X พิกัดกลางของ Honda ได้รับการอัปเดทที่น่าตื่นเต้นมากมายสำหรับปี 2021 รถจักรยานยนต์ “ลูกผสม” ..สายลม ม ม ..สายลุย ย ย ))).. รุ่นนี้สามารถจัดการ “สารพัดขับขี่” ..ได้เกือบทุกรูปแบบ ตั้งแต่การหยุดการขี่ในเมืองไปจนถึงถนนชนบทห่างไกล ล ล บนเส้นทางไฮเวย์ เพื่อกลับมาให้ทันออฟฟิศในวันจันทร์ HA Ha ha a
เข้มข้นด้วย Euro5 เพิ่งประกาศใช้ในปี 2021 Honda เห็นว่าปี 2021 และกฎข้อบังคับ Euro5 ที่เข้ามาเป็นช่วงเวลาที่ดีที่สุดในการอัพเดท ECU – Remap Sensor ..แม้เปลี่ยนแปลงในปีนี้อาจไม่เน้นในเชิงกลไกเท่าไร แต่สำหรับสาย Adventure แล้วอาจสร้างความแตกต่างได้มากมายด้วยการปรับปรุงครั้งใหญ่สำหรับสมรนถะที่เพิ่มเติมในรุ่นปี 2021 ได้แก่ การอัพเกรดเทคโนโลยีใหม่ ๆ
Fly -By -Wire..
ข่าวใหญ่เกี่ยวกับ NC750X คือการเปิดตัวคันเร่งแบบ Fly-By-Wire ซึ่งมาพร้อมกับระบบไอเสียที่ปรับปรุงใหม่ และการควบคุม Valve-Timing จังหวะเวลาของชุดวาล์ว )))..ทำให้มั่นใจได้ว่ารุ่นปี 2021 จะมีแรงม้าเพิ่ม 4 ตัว เป็น 58.8 Bhp @ แรงบิดสูงสุดยังเพิ่มขึ้นด้วยรุ่นล่าสุดที่ทำ 51lb-ft และมีขยายแรงบิดที่รอบกลาง Mid-Rev ที่กว้างขึ้นในการบู๊ตอัตราเร่ง + พลังปีนป่าย ย ย ..ลุยเนินผาโคลนเลน..โดยง่ายดาย ย ย ฯลฯ.
ปรับปรุงใหม่ เพิ่มโหมดการขี่ 3 Riding -Mode..เร็ว-ลุย-ครุยสเซอร์ )))
มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด + ระบบอัตโนมัติคลัทช์คู่ DCT – Dual-Clutch Transmission ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ของ NC750X รับการอัพเดทระบบควบคุมแรงฉุดด้วยการ Updated Traction -Control 3 Levels = 3 ระดับการขึ่ ด้วยการปรับปรุงตารางการเปลี่ยนเกียร์ด้วย DCT
ระบบ Fly-By-Wire ยังมาพร้อมกับการอัปเดทอื่น ๆ สำหรับรุ่นปี 2021 ในรูปแบบของโหมดการขับขี่ที่ดีขึ้นและการตั้งค่าการควบคุมการยึดเกาะถนนด้วย Honda Torque – Control การควบคุมที่ดีขึ้นและ 3 Level Mode เมื่อเทียบกับ 2 Revel รุ่นก่อนหน้านี้
คันเร่งอิเล็กทรอนิกส์ยังนำโหมดการขี่ 3 Revel -Mode รวมถึงโหมด Custom – User ที่ช่วยให้ผู้ขี่สามารถปรับแต่งแรงบิดได้ 3 ระดับ เร็ว-ลุย-ครุยสเซอร์ )))
ผจญภัยสายเหยี่ยว ว ว ว !?!
สำหรับ Adventure สายเหยี่ยว..สามารถเลือกใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่อัพเดท จะเผยตารางการเปลี่ยนเกียร์ DCT – Dual-Clutch Transmission ให้ผู้ขี่ใช้การตั้งค่าความเหมาะสมเฉพาะเจาะจงกับเส้นทางการขี่ที่ตามใจตามต้องการ .. ให้ผู้ขี่สามารถตั้งค่า DCT ระบบควบคุมแรงฉุดตามความต้องการ
ปรับทรง แอโร่ไดนามิค..สายลม ..สายลุย ย ย )))
รูปทรงที่ปรับปรุงใหม่ทั้งหมด กระจกแหวกลมโฉมใหม่ + ปรับปรุงไฟ LED และไฟ LED DRL
การอัปเดตที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดสำหรับ NC750X ล่าสุดมาในรูปแบบของการปรับปรุง Dynamic -Design จากทุกมุมไบค์ให้ดูจะดูเฉียบคมและทันสมัยเทียบ Superbike สายลม ม ม ม..โดยมีไฟ LED ที่ได้รับการปรับปรุงตลอดเวลา (ตอนนี้มี LED DRL) ด้วยเปลือกตัวถังทั้งคันหุ้มใหม่ทั้งหมด ฮอนด้ายังอ้างว่าแฟริ่งบนและล่างใหม่ยังช่วยป้องกันสภาพอากาศในความเร็วสูง ง ง..เน้นชัด Express + Adventure = EXVENTURE..สายลม..สายลุย ย ย ย )))
Update.. กรอบเฟรมแชสซีส์..เพิ่มเสถียรภาพการหนึบ บ บ + การหน่วง ง ง !?!
ให้ลดน้ำหนักลง 6 kg..ล้วนทีความหมายในการขับเคลื่อน ลดระดับท้องเบาะนั่งแอ่นลง 30 mm. ลงมาที่ 800 mm
ภายใต้ผิวหนัง 2021 NC750X ยังได้รับการอัปเดทแชสซีส์ด้วยกรอบเฟรมที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ให้น้ำหนักลดลงทันที 1.8 kg. นับว่ามีความหมาย + และเพิ่มพื้นที่จัดเก็บสัมภาระแต่กลับได้น้ำหนักลดลง 6 kg.
ตะเกียบหน้า 41 mm. ระยะยุบ 1ft = 120 mm. (จากเดิม 153.5 mm. เน้นมุดลม และจำกัดการดิ้นในเส้นทาง Adventure))).. ด้วย Showa Dual Bending Valves ที่มีอัตราส่วนที่เหมาะสมที่สุดสำหรับทั้งการ Damping & Rebound เพิ่มเสถียรภาพการหนึบ บ บ + การหน่วง ง ง !?!
“Do Everything Motorcycle”
Expert-Adventure ..รวมไบค์..ในหนึ่งเดียว ว ว )))..NC750X -DCT เป็นมอเตอร์ไซค์ที่เหมาะกับทุกโอกาส และคุณสมบัติที่พิสูจน์ได้ในทุกๆด้าน น น .. คันเร่งอิเล็กทรอนิกส์ยังนำโหมดการขี่ 3 Revel -Mode รวมถึงโหมด Custom – User ที่ช่วยให้ผู้ขี่สามารถปรับแต่งแรงบิดได้ 3 ระดับ เร็ว-ลุย-ครุยสเซอร์ ))).. DCT – Dual-Clutch Transmission ให้ผู้ขี่ใช้การตั้งค่าความเหมาะสมเฉพาะเจาะจงกับเส้นทางการขี่ที่ตามใจตามต้องการ..เพื่อให้มิตรสหาย “สายเหยี่ยว..สายพิราบ” จัดการ “สารพัดขับขี่” ..ได้เกือบทุกรูปแบบ ตั้งแต่การหยุดการขี่ในเมืองไปจนถึงถนนชนบทห่างไกล ล ล บนเส้นทางไฮเวย์ เพื่อกลับมาให้ทันออฟฟิศในวันจันทร์โดยไม่สะบักสะบอมบอบช้ำ า า า ..”Do Everything Motorcycle”..ยังไงล่ะ HA Ha ha a ..สหายเอ๋ย ย ย )))
2021 Honda NC750X -DCT Specs
Price : $Usd 8,199 (Bht 250,000 บาท)))
Engine : 745 cc – Twin Liquid-Cooled 4-stroke SOHC #EURO5
Bore x Stroke : 77mm x 80mm
Compression Ratio : CR 10.7: 1
Power : 58.8 Bhp / 43.1kW @ 6,750rpm
Torque : 51lb-ft / 69Nm @ 4,750rpm
Fuel System : PGM-FI Electronic Fuel Injection
Tank : 14.1 litres
Drivetrain : DCT: Wet Multiplate Hydraulic 2 Clutch
Gear : DCT 6 Speed Dual – Clutch Transmission
Dimensions (LxWxH) : 2210 x 846 x 1330 mm
Wheelbase : 1535 mm
Caster Angle : 27° / Trail 110 mm
Seat Height : 800mm
Ground Clearance : 145mm
Weight : 214 – 224kg
Suspension : Front 41 mm / 120 mm Stroke
Rear Pro-Link Swingarm 120mm Stroke
Wheels : Rim Size Front 17M/C x MT3.50
Rim Size Rear 17M/C x MT4.50
Tyres : Front 120/70-ZR17M/C (58W)
Rear 160/60-ZR17M/C (69W)
Brakes : ABS System Type 2 Channel ABS
: Front 320mm Single Disc 2 Piston Caliper
: Rear 240mm Single Disc 1 Piston Caliper
Instruments : Digital Speedometer, Digital Tachometer, Clock, Fuel Meter, 2
Trip Meters, Gear Position Indicator, Instant’ & Average Fuel
Consumption and Coolant Temperature Warning Light
Security System – HISS
