SUV – Hybrid “Snowy” H2X ปลอดเชื้อโรค ไร้เครื่องยนต์ ไกลปั้ม ไร้กลิ่น สิ้นควัน ประหยัดไฟ ใช้ Hydrogen Fuel Cell วิ่งไกล 650 km ด้วย Hydrogen สุดประหยัด คืน ฟ้าสดใสให้กับโลก
H2X แม้จะเป็นเพียง Startup รายย่อย แต่ใช่ย่อยซะเมื่อไหร่ล่ะ เมื่อหันมาพัฒนา H2X – Hybrid Fuel Cell โดยแจ้งว่า H2X คือ SUV เซลล์เชื้อเพลิงโฉมใหม่นี้พร้อมจะถึงมือลูกค้าจำนวน 5,000 คันภายในปี 2025
โดยอดีต CFO @ BMW Financial Service – Brendan Norman and Chris Reitz ..ผู้ก่อตั้ง เบรนแดน นอร์แมน และ คริส เรตซ์ ..ได้กำหนดการอย่างแน่นอนแล้วว่า H2X จะพร้อมทันที
H2X ออกแบบโดย Reitz ในฐานะหัวหน้านักออกแบบของ VW – Audi AG และ Nissan Design Europe และผู้อำนวยการด้านการออกแบบของ Fiat / Alfa Romeo ซึ่งแต่ละผลงานของ เรตซ์ ได้เป็นที่ประจักษ์ว่าเป็น Icon ของแนวดีไซน์
ทั้งคู่ได้ทำงานร่วมกันมาก่อนหน้านี้ในฐานะผู้ก่อตั้ง Grove Hydrogen Automotive แห่งเมือง อู่ฮั่น ประเทศจีนในปี 2019 โดย ‘GROVE China’ ประกาศว่าจะมีซีดาน Granite Sedan & Obsidian SUV อันหรูหราออกจำหน่ายในประเทศจีนภายในปี พ. ศ. 2021 ปีหน้านี้
H2X ประกาศหนักแน่นถึง Hybrid –SUV คันแรกพร้อมทันที ที่ระบบสาธารณะโครงสร้างพื้นฐานการเติมไฮโดรเจนของออสเตรเลียได้รับการประกาศใช้
ถังบรรจุไฮโดรเจน-เซลล์ 5 กก. วิ่งไกล 650 km.
H2X ต้นแบบถูกสร้างขึ้นหลายคันโดยช่างเทคนิค 70 คน โดยกำหนดรุ่นว่า “Snowy SUV” รถครอบครัวขับเคลื่อนล้อหน้า FWD มีกำลังสูงสุด 255 bhp ซึ่งนับว่าไม่ย่อยเลย Snowy มีระยะวิ่งไกล 650 ด้วยถังก๊าซไฮโดรเจน บรรจุ 5kg – 11 lb (= ถังแก๊ซ ปิกนิก ขนาดเล็ก 5 กก.) ซึ่ง ได้รับใบอนุญาตจาก #NEDC – New European Driving Cycle หน่วยงานประเมินระดับการปล่อยไอเสียของรถยนต์และการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงในรถยนต์นั่ง
ถังบรรจุไฮโดรเจน-เซลล์ 5 กก. (11 ปอนด์) ของ H2X จะถูกเก็บไว้ในถัง High Safety 4 – ความปลอดภัยสูงระดับ 4 ที่แรงดัน 700 บาร์ (10,150 psi) กฎเข้มงวดของ #NEDC
ด้วยระบบแปลงไฟฟ้าให้เป็นเชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นระบบ PEM – ระบบแบตเตอรี่เซลล์เชื้อเพลิง PEM PEMFC PEMs ชุดควบคุมการแปลงไฟฟ้าสู่ก๊าซไนโตรเจน Fuel Cell ผลิตโดย Elring Klinger สามารถผลิตพลังงานไฟฟ้าได้อย่างต่อเนื่อง 60 kW (80 hp) ให้บรรจุไว้ใน Lithium Battery –Onboard แบตเตอรี่ลิเธียมบางเบาซึ่งบรรจุอยู่บนบอร์ดเพื่อ Plug-In รับการชาร์จแบบเสียบปลั๊ก
ปลอดเชื้อโรค..วัสดุเบาะนั่ง บุภายในต่อต้านไวรัส-จุลินทรีย์
H2X จะได้รับการติดตั้ง Adaptive –Cruise Control + ระบบเบรก Emergency Braking System ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ + Lane Change Assist ระบบช่วยเปลี่ยนเลน + การกระจายแรงเบรก
การตกแต่งภายในเบาะไฟฟ้า + หน้าจอ Infotainment ขนาด 13 นิ้วพร้อม Android Auto และ Apple CarPlay รวมถึงระบบเสียงสำราญ 8 ลำโพงและเพื่อต้านเชื้อไวรัสทั้ง Covid-19 และเชื้อไวรัสอนาคตด้วย Anti-Microbial Surfacing – วัสดุเบาะนั่งและบุภายในต่อต้านไวรัส-จุลินทรีย์ สำหรับการตกแต่งภายใน H2X “Snowy-SUV”
ขณะนี้รถยนต์ Hybrid-Hydrogen Fuel Cell อื่น ๆ ที่วิ่งอยู่ในออสเตรเลียคือ Hyundai Nexo และ Toyota Mirai ซึ่งทั้งสองเน้นขายเฉพาะกับองค์กรที่มีการผลิตไฮโดรเจนของตัวเอง ดังนั้น H2X จะช้าหรือเร็วจึงขึ้นอยู่กับสถานีบรรจุก๊าซไอโดรเจนของประเทศออสเตรเลียซึ่งได้ประกาศพร้อมให้บริการทั่วประเทศในปี 2025 ราว 3-5 ปีข้างหน้า ว่าขณะนี้ SUV – Hybrid “Snowy” H2X เน้นใช้ Hydrogen Fuel Cell สุดประหยัดด้วยก๊าซไฮโดรเจน เพียง 5 kg วิ่งได้ไกล 650 km. ไกลปั้ม ไร้กลิ่น สิ้นควัน ประหยัดไฟ
หมายเหตุ : เซลล์เชื้อเพลิงพีอีเอ็ม PEM Fuel Cells
ปัจจุบันเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงประเภทพีอีเอ็ม – PEM Fuel Cells เป็นเซลล์เชื้อเพลิงที่จัดได้ว่าเป็นพลังงานทดแทนที่สะอาด 100% (Zero Emission) เนื่องจากไม่มีมลพิษใดๆ ออกมาจากระบบการผลิตไฟฟ้าของเซลล์เชื้อเพลิงชนิดนี้เลย โดยผลลัพธ์ที่ได้จากเซลล์เชื้อเพลิงพีอีเอ็ม คือ ไฟฟ้ากระแสตรง (DC) ความร้อน และน้ำบริสุทธิ์ (H2O) เท่านั้น
เซลล์เชื้อเพลิงพีอีเอ็ม – PEM Fuel Cells เป็นเซลล์เชื้อเพลิงที่มีอุณหภูมิต่ำเมื่อผลิตกระแสไฟฟ้า จึงเหมาะสมนำมาประยุกต์ใช้กับอุปกรณ์ต่างๆในชีวิตประจำวันของมนุษย์ ยกตัวอย่างเช่น EV – Hybrid Cars ยานยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง Fuel Cells EV ที่สามารถออกแบบระบบพลังงานของเซลล์เชื้อเพลิงให้ใช้งานร่วมกับแบตเตอรี่ เพื่อลดเวลาการชาร์ตไฟในรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ ที่ปกติใช้เวลาชาร์ต 20 นาที ถึง 3 ชั่วโมง (อยู่ที่วิธีการชาร์ต Quick Charge, Normal Charge) เมื่อเปลี่ยนมาเป็นการเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนในรถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง จะใช้เวลาเพียง 3 นาทีต่อ 1 ถังไฮโดรเจน สามารถทำให้รถไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิงวิ่งได้ระยะทางประมาณ 600-700 km. ส่วนเชื้อเพลิงออกซิเจน (O2) ที่เซลล์เชื้อเพลิงพีอีเอ็ม PEM Fuel Cells ต้องใช้นั้น สามารถดึงจาก “อากาศ” เข้าสู่ระบบเซลล์เชื้อเพลิงในรถยนต์ไฟฟ้าได้โดยอัตโนมัติ โดยใช้ออกซิเจนในปริมาณที่น้อยกว่าไฮโดรเจนมากนัก
PEM เพื่อบรรยากาศฟื้นคืนโลก )))
โดยขณะที่ PEM – เซลล์เชื้อเพลิงพีอีเอ็ม ผลิตพลังงานให้กับรถยนต์ไฟฟ้า ไฮโดรเจนและออกซิเจน ที่ถูกใช้เป็นเชื้อเพลิงจะไม่สูญหายไปไหน แต่จะรวมตัวกันกลายเป็น “น้ำบริสุทธิ์” (H2O) เนื่องจากไฮโดรเจนที่ใช้เป็นเชื้อเพลิงเติมในรถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง จะมีความบริสุทธิ์ของไฮโดรเจน 99.99%
(* ข้อมูลและต้นแบบเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงสำหรับสถาบันการศึกษา, บริษัทด้านพลังงานและยานยนต์ไฟฟ้า ติดต่อ Tel.084-989-9888 ,Thailand@fuelcell.co.th , Line id : horizonthailand )
