เผยโฉมให้เห็นตัวเป็นๆกันไปแล้วสำหรับมาสด้า บีที50 ใหม่ที่ใช้แพลตฟอร์มร่วมกันกับอีซูซุหลังจากตัดความสัมพันธ์ที่มีมาอย่างยาวนานกับฟอร์ดไป ถึงแม้จะใช้พื้นฐานร่วมกันกับอีซูซุ ดีแมคซ์แต่ก็เป็นพวกเครื่องยนต์ ชุดเกียร์ ช่วงล่าง แชสซีแต่ในเรื่องของตัวถังที่เป็นกระดองครอบจะมีแค่กระจกหน้าเท่านั้นที่ใช้ร่วมกันชิ้นส่วนอื่นๆมาสด้าออกแบบมาเอง
สำหรับโฉม 2021 จะมีการเปิดตัวอย่างเป็นทางการในช่วงต้นปีหน้า สำหรับรุ่น Freestyle cab ก็เป็นรุ่นที่มีตลาดกว้างกับตัวถังขับสองยกสูง เป็นรถที่ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อให้การเดินทางและทุกช่วงเวลาในการขับขี่สนุกมากยิ่งขึ้น ด้วยการนำเสนอความสะดวกสบายและความรู้สึก “ง่ายในการขับขี่”
มาสด้า BT-50 ใหม่ ถูกออกแบบภายใต้แนวคิด โคโดะ ดีไซน์ เช่นเดียวกับรถยนต์มาสด้ารุ่นอื่นๆ ด้วยคอนเซ็ปต์การออกแบบเพื่อให้สามารถ “ใช้งานได้ทุกโอกาส” จึงทำให้รถปิกอัพมาสด้า BT-50 ใหม่มีหน้าตาคล้ายๆกับรถมาสด้าที่มีขายอยู่ในตลาดตอนนี้ มีเส้นสายบนตัวรถช่วยเสริมสร้างภาพลักษณ์ที่แข็งแกร่งซึ่งเหมาะกับรถปิกอัพ ซิกเนเจอร์วิงส์
ด้านหน้าเชิดขึ้นไม่ก้มต่ำแบบ BT-50 ที่ขายอยู่ตอนนี้ทำให้ด้านหน้าดูมีมิติมากขึ้นไฟหน้าที่มีรูปทรงกระบอก ทำให้มองแล้วรู้ทันทีว่าเป็นรถมาสด้า
เมื่อมองจากด้านหลัง ซุ้มล้อที่ดูโดดเด่นให้ภาพลักษณ์ที่ทรงพลัง กระบะท้ายที่ทอดยาวไปจนถึงสัญลักษณ์มาสด้าที่ด้านหลัง สร้างความรู้สึกที่ต่อเนื่องจากด้านหน้ารถไปจนถึงด้านหลัง โดยรวมแล้ว การออกแบบได้สะท้อนถึงคุณภาพและความสวยงามอันเป็นเอกลักษณ์ของมาสด้า
การออกแบบภายในที่ผสมผสานอย่างมีรสนิยมระหว่างคุณภาพและความแข็งแกร่งของรถปิกอัพ สิ่งนี้ทำสำเร็จได้โดยการออกแบบแผงหน้าปัดและองค์ประกอบต่างๆ ในแนวนอน ทำให้ได้ภายในที่กว้างขวาง และการตกแต่งด้วยสีเมทัลลิก ก็ยังช่วยเพิ่มมุมมองแบบสามมิติให้กับห้องโดยสารอีกด้วย
การออกแบบภายในทิศทางแนวราบมอบความรู้สึกที่เปิดกว้าง ในขณะที่ระยะห่างที่เหมาะสมระหว่างเบาะนั่งฝั่งซ้ายและขวาก็ช่วยทำให้ห้องโดยสารกว้างขวางและโอ่อ่า การเย็บที่ประณีตของวัสดุตกแต่งบริเวณคอนโซลส่วนบน ทำให้สัมผัสได้ถึงคุณภาพระดับสูง ซึ่งจะช่วยให้การขับขี่ทางไกลสะดวกสบายและสนุกมากยิ่งขึ้น
เบาะนั่งด้านหน้าถูกออกแบบมาเพื่อช่วยลดความรุนแรงจากการบาดเจ็บที่คอเมื่อเกิดการชนท้าย และยังมีเซ็นเซอร์แจ้งเตือนให้คาดเข็มขัดนิรภัยด้านหน้า ที่ช่วยเตือนให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารคาดเข็มขัดนิรภัย
ขุมพลังที่วางอยู่ในรถรุ่นนี้จะเป็นเครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร กำลังสูงสุด 150 แรงม้าที่ 3,600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 350 นิวตัน-เมตรที่ 1,800-2,600 รอบต่อนาที อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยประหยัดกว่ารุ่นเก่าอยู่ที่ 16.1 กม./ลิตร เป็นผลมาจากระบบควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ทำงานแม่นยำ มีอัตราทดเกียร์ที่เหมาะสม เสริมการควบคุมอัตราเร่งที่เพิ่มความเร็วรอบเมื่อออกจากจุดสตาร์ท และระบบหล่อเย็น EGR ถูกติดตั้งมาในฝาสูบ พร้อม Water Jacket ช่องทางระบายความร้อนด้วยน้ำภายในเสื้อสูบและฝาสูบในท่อทางเดิน EGR ซึ่งเครื่องยนต์นี้ให้การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง มีความเงียบและทนทาน และให้สมรรถนะการขับขี่ที่ทรงพลังเมื่อเร่งเครื่องออกจากจุดสตาร์ท
ระบบส่งกำลังเป็นเกียร์ธรรมดา 6 สปีดเพื่อตอบสนองความต้องการสำหรับคนที่ชื่นชอบความทนทานของระบบเกียร์ธรรมดา ซึ่งมาสด้า BT-50 ใหม่ได้พัฒนาให้ดีขึ้น โดยเพิ่มความแข็งแรงของคันเกียร์เพื่อให้การเปลี่ยนเกียร์ราบรื่น มั่นคง และกระชับมากยิ่งขึ้น ตอนเหยียบคลัทช์เปลี่ยนเกียร์ก็นุ่มดีทำให้ไม่เมื่อยขาเมื่อต้องเหยียบกันบ่อยๆ
ช่วงล่างด้านหน้าแบบอิสระปีกนกคู่ (Double-Wishbone) และชุดแหนบ (Leaf Spring) ทำให้ช่วงล่างของรถปิกอัพมาสด้า BT-50 สามารถให้การควบคุมรถอย่างมีเสถียรภาพและขับขี่สะดวกสบายยิ่งขึ้น ในรุ่นยกสูง ยังได้มีการเสริมตัวยึดด้านหน้ากันโคลง เพื่อเพิ่มความสมดุลให้กับตัวรถมากขึ้น
