Nulled24

1978 DOME ZERO.. โดม ซีโร่ ซามูไรสะท้านโลก ก ก  !?!

Dome Zero (童夢 – 零, Dōmu Zero) เป็นรถสปอร์ตต้นแบบจาก DOME Co. Ltd ที่เคยเล่นใหญ่ อาจหาญร่วมจัดแสดงในงาน Geneva Auto Show ครั้งที่ 48 ในปี 1978 โครงการ Dome Zero >> Domu-Rei เริ่มต้นโดย Minoru Hayashi ในปี 1975 โดยมีเป้าหมายในการผลิต Sport Car ชั้นแนวหน้าหลังจากที่ JDM ว่างเว้นมาหลายสิบปีโดย Domu –Rei > โดเม่ – Dome Zero ผู้ปลุกตื่น รถต้นแบบของอุตสาหกรรมยานยนต์ยุ่นอีกครั้ง โดยใช้ความรู้ที่ได้รับจากการแข่งรถ Dome Super Silhouette (คันดังในศึก All Japan Sports Prototype Championship & 24 Hr. Le Mans )  ให้เป็นรถสำหรับการผลิตบนท้องถนน Road Version คันแรกบนโชว์รูมรถสปอร์ต ซึ่ง Dome วางแผนที่จะผลิตจำนวนจำกัด เพื่อตลาด JDM จำหน่ายในญี่ปุ่น

       Dome Zero เป็นตัวแทนของการก้าวกระโดดทางเทคโนโลยีสำหรับผู้ผลิตรถยนต์รายย่อยของญี่ปุ่น -Small-Scale Japanese Automakers ด้วยแนวคิด Avant Garde-อวกาศ..การออกแบบที่แปลกตาของ Zero จำเป็นต้องใช้กระบวนการทางวิศวกรรมที่ครอบคลุมโดยผสมผสานส่วนประกอบที่ออกแบบใหม่ไม่เหมือนใครในยุคนั้น เพื่อเน้นสินค้ายานยนต์แนวก้าวหน้า เหนือผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นของญี่ปุ่น

จึงมีรูปลักษณ์ภายนอกที่มีรูปทรงลิ่มที่ทันสมัยโดดเด่นชวนให้นึกถึง Lancia Stratos Zero, Lamborghini Countach และ Ferrari  512 BB – Boxer Berlinetta “The Italian Supercars Conections”..  แนว Mid-Ship เป็นเครื่องยนต์วางกลางลำ ด้านหลัง ขับเคลื่อนล้อหลังพร้อมเรซิ่งแชสซีส์ Square-Tube โครงท่อเหล็กสี่เหลี่ยม เครื่องยนต์ 6Cyl – 2.8L Nissan L28E SOHC หกตรงให้กำลัง 143 แรงม้า (107 กิโลวัตต์; 145 PS) เครื่องยนต์นี้ยังใช้ใน 1983 Datsun 280Z และ 280ZX ยุคนั้น ด้วยเครื่องยนต์ L28- L28E หัวฉีด EFI รุ่นแรก และน้ำหนักโครงสร้างรถแข่งที่ลดลงเหลือ 920 kg. รถต้นแบบยังประกอบไปด้วยระบบเกียร์ ZF 5 สปีด + ระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่อิสระ และดิสก์เบรกสี่ล้อซึ่งติดตั้งอยู่ด้านหลัง

24Hr. Le Mans Car.. รถแข่ง..ต้นแบบรถถนน

งานออกแบบ Dome Zero Prototype คันต้นแบบ เริ่มต้นในปี 1976 และรถต้นแบบ Road car prototypes เสร็จสมบูรณ์ในปี 1978 การสร้างรถได้รับแรงบันดาลใจจากความปรารถนาของ Hayashi ที่จะแข่งขันใน 24 Hours of Le Mans ซึ่งเป็นโอกาสที่ได้รับการสนับสนุนอย่างเต็มที่จากทีมงานของเขา ซึ่งส่วนใหญ่มีพื้นฐานทางวิชาชีพในการแข่งรถ -Professional backgrounds  racing นอกเหนือจากการพัฒนา Zero ให้เป็นรถแข่งแล้ว Hayashi เล่นใหญ่ตั้งใจที่จะสนับสนุนการเข้าร่วมการแข่งขัน Le Mans Sponsor โดยการขายรถให้กับ JDMประชาชน แข่งทีสนใจในการแข่งขันระดับโลก ก ก 24Hr. Le Mans ยุคนั้น ฯลฯ

Samurai Design..เฉียบคมคาย..สะท้านโลก ก ก )))

เมื่อรถต้นแบบ Dome Zero สร้างเสร็จในงานเจนีวามอเตอร์โชว์ครั้งที่ 48 ในปี 1978 ด้วย Avant Garde การออกแบบที่โดดเด่น Dome ได้รับความสนใจจากนักลงทุนและผู้ซื้อที่สนใจจำนวนมาก ความสำเร็จนี้นำไปสู่การ Up Scale Productions ขึ้น รถยนต์ต้นแบบรุ่นที่สอง Zero P2 – Porsche Models ประกบรุ่นกับพอร์เช่ สำหรับตลาดต่างประเทศโดยเร็วพลัน หลังจากที่ตลาด JDM ภายในประเทศยังมีปัญหา

อย่างไรก็ตามกฎการจดทะเบียน Homologation เพื่อการผลิต JDM นั้นเข้มงวดมากในญี่ปุ่น ณ ห้วงเวลานั้นและ Dome ไม่มีเงินทุนในการ “เล่ห์กล” กับ JDM ภาครัฐ จึงมีผลให้จังหวะ เวลา และขั้นตอนการ Homologation ยืดยาน มีค่าใช้จ่ายสูงซึ่งเป็นปัญหาหลักสำหรับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของญี่ปุ่นที่มิได้รับการสนับสนุนอย่างดี !?@#$%

กระนั้นสำหรับการปรากฏตัวของ Zero P2 ด้วยแนวคิดที่เลอเลิศ ยังส่งผลให้ Dome เซ็นสัญญากับผู้ผลิต Parts & Accessories ของเล่นหลายรายสินค้า ยังรับการอนุญาตให้ใช้รูปลักษณ์ของ Dome P2 เพื่อ Supporter  ลำเลียงเงินทุนจากข้อตกลงเหล่านี้ทำให้ Dome สามารถขยายสำนักงานใหญ่และพัฒนาถนนและรถแข่งต่อไป ( * ดังนี้เราจึงพบเห็น Dome Zero สลับกัน 3 คัน..ในงานโปรโมทโฆษณาสินค้ามากมายในยุคนั้น ฯลฯ โดยเฉพาะล้อแม็ก HAYASHI Mags ลาย Dome Racing ซึ่งพันธมิตรจับมือกับ Dome Sport มาตั้งแต่ต้น..จึงนับเป็นแนวคิดที่ยอดเยี่ยม..รถต้นแบบเพื่อการโปรโมทโฆษณา !?!)

JDM ตลาดญี่ปุ่นมีหยุดชะงัก !?@#$%

แม้ความล้มเหลวของต้นแบบ Zero – Prototype รถต้นแบบคันแรกดั้งเดิมใน JDM ตลาดญี่ปุ่นมีหยุดชะงักจาก Homologation ..จึงทำให้เกิดการพัฒนารถต้นแบบ Dome Zero P2 คันที่สอง..ซึ่งเป็นรถยนต์ที่ผลิตขึ้นเพื่อการส่งออกและจำหน่ายในประเทศต่างๆเช่นสหรัฐอเมริกาโดยเฉพาะ ซึ่ง Hayashi เชื่อว่าสิ่งนี้จะช่วยให้สามารถขายในตลาดญี่ปุ่นได้โดยไม่ต้องมีการอนุมัติตามกฎ โดย ณ. เวลานั้นผู้ซื้อชาวญี่ปุ่นจะสามารถ นำกลับยานพาหนะ “ส่งออกเท่านั้น” ผ่านทาง Gray Market Re-Imports ..เกรย์มาร์เก็ต )))

1979 Dome Zero – P2

Zero P2 มีการเพิ่มกันชนหน้าและหลังขนาดใหญ่ (สำหรับ Safety Lawsตลาดสหรัฐฯ) และการปรับเปลี่ยนโครงสร้างอื่น ๆ อีกมากมายซึ่งทำให้รูปลักษณ์ของรถเปลี่ยนไป P2 ใช้เครื่องยนต์ Nissan L28 –L28E แบบเดียวกับรถต้นแบบคันแรก แต่สื่อมวลชนรายงานว่าเครื่องยนต์ Nissan 6 Cyl หรือ Toyota 6 Cyl + 5M-E / ET Turbocharged ซึ่งจำหน่ายไดในนอกตลาด JDM รถ Zero P2 รุ่นส่งออกนี้ ถูกนำไปแสดงในงานแสดงรถยนต์ 1979 Chicago and Los Angeles Motor Shows ทั้งยังได้รับการทดสอบ โดยนิตยสารอันดับ 1st. Road & Track Magazine อย่างยิ่งยง !?!

เมื่อเปิดตัว ณ งานโชว์ Dome Zero P2 คาดว่าจะมีราคาขายปลีกระหว่าง $US 30,000 ถึง 60,000 Dollars ราว Bht. 750,000-1,500,000 บาท

#1980  Zero RL – Dome Racing

1978 หลังจากความยากลำบากกับ Dome Road Cars เพื่อท้องถนนของ Zero Hayashi จึงตัดสินใจที่จะพัฒนารถแข่ง Zero RL สิ่งนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อช่วยเผยแพร่โปรโมท Dome Road Cars – รถยนต์บนท้องถนน และเพื่อให้ทราบถึงความทะเยอทะยานของ Hayashi และทีมงานที่ยกทีมจากทีมแข่งรถ ที่มุ่งพัฒนารถแข่ง 24hr.Le Mans Cars  24 ชั่วโมง

ปีรุ่ง 1980 Dome -Zero RL เลอมังส์คาร์..พัฒนาสุดปังอลังก์เว่อ อ อ อ..ใช้เครื่องยนต์ Cosworth DFV -V8 ที่แรงและก้าวหน้าที่สุดในสนามแข่ง พร้อมตัวถังโมโนโคคแบบท่อคู่อะลูมิเนียม ที่หุ้มขนาดของรถด้วยรูปทรง Avant Garde โดดเด่นล้ำหน้า Le Mans Series ณ ยุคนั้น

Samurai Design..คมคาย เฉียบบาง ง ง  !?!

สำหรับรถต้นแบบ Le Mans โดยมี Track ระยะล้อที่แคบมากเพียง 1,340 mm. แต่ตัวถังยาวสุดถึง 5.0 เมตร ด้วยแอโร่ไดนามิคดีไซน์คมคายแหลมคมยาวดุจ Samurai ไม่มีความชัดเจนในระดับที่ Zero – RL ได้มาจาก Road Zero เนื่องจากแชสซีส์ตัวถังและเครื่องยนต์ทั้งหมดแตกต่างจากเวอร์ชันรถแข่งรถถนนทั้งของญี่ปุ่นและของโลก ก ก ก ยุคนั้น !?!

Zero RL พร้อมแข่งทันทีในปี 1980  @ 6 Hours of Silverstone ขับเคลื่อนโดย Chris Craft และ Gordon Spice สามารถสะกดโลกด้วย Qualified อันดับสาม ในทางปฏิบัติ Zero RL จบอันดับที่ 12 th & 13  จากรถแข่ง Dome Zero RL สองคัน

        ถัดมา @ 24 hr. Le Mans – 24 ชั่วโมงในปี 1980  Dome Zero – RL ออกสตาร์ทอันดับ 6th. ขับเคลื่อนโดย Craft / Spice และอันดับ 7th. โดย Tony Trimmer / Bob Evans) แต่ทั้งคู่ล้มเหลวในการจบ 24 hr. Le Mans ในปีนั้น และ Dome Racing ได้คืนสู่ 1980 Le Mans พร้อมกับรถรุ่นใหม่  RL-80 ขับเคลื่อนโดย Craft / Evans

1981 ในปีรุ่งถัดมา RL-81 ในปี 1981 ลงแข่ง Le Mans อีกครั้งขับเคลื่อนโดย Craft / Evans  ด้วยความพยายามในการแข่งรถของ Dome ด้วย Zero RL โดยต่อมา Dome Racing ยังมอบคุณูปการด้าน Professional backgrounds  racing สายยุ่น น น มากมายด้านความรู้เทคโนโลยี และ ประสบการณ์เลอมังส์..เพื่อยกระดับ  All Japan Sports Prototype Championship & 24 Hr. LeMans และบริษัทยังคงแข่งรถกับทีมแข่งขันอื่นๆต่อไปในสนาม Prototype Racing Series

Dome Forever.. ในวัฒนธรรมสมัยนิยม

ยังปรากฏต่อมาว่า Dome Zero เป็นแรงบันดาลใจเบื้องหลังฟิกเกอร์ Transformers Classics ของตัวละคร Hot Rod เจนเนอเรชั่น 1 ในปี 2006 โดยมีชื่ออื่นว่า Rodimus เนื่องจากปัญหาเครื่องหมายการค้าของ “Hot Rod”

Dome Zero ต้นแบบสีเงิน..ยังถูกนำเสนอเป็น “รถรางวัลพิเศษ” ในเกม Xbox Sega GT 2002 และ Sega GT Online

นอกจากนี้ยังปรากฏตัวใน Gran Turismo 4 สำหรับ PlayStation 2 เพื่อเป็นรางวัลสำหรับการได้รับเหรียญทองทั้งหมดในใบอนุญาต International A รถคันนี้ยังได้รับรางวัลเป็นรางวัลสำหรับการแข่งขัน Supercar Nostalgia Cup ใน Gran Turismo 5 สำหรับ PlayStation 3 และรถจะถูกยกไปยัง Gran Turismo 6 ตราบจนปัจจุบัน )))

Dome The Zero ได้ปรากฏตัวในตอนหนึ่งของอนิเมะ Yatterman ด้วยโมเดลที่คล้ายกับรถปรากฏในซีซัน 2 ตอนที่ 3 ของ Danger 5 เพื่อให้ Digital 5.0 ได้รับรู้ถึงประวัติศาสตร์ยิ่งใหญ่ในการต้อสู้ทรหดของคนผลิตสุดยอด Racing & Road Version Dome-Zero >>Dome Zero P2 >> Dome RL ที่คุณูปการนานับให้กับ วงการแข่งขัน All Japan Sports Prototype Championship & 24 Hr. Le Mans จนบัดนี้และตลอดไป

Dome Zero – Domu Rei ..ยังคงเป็นผู้สร้างรถแข่งขัน JGTC ให้กับแผนกมอเตอร์สปอร์ตของโตโยต้า TOM’S เพื่อแข่งขันในรายการ All Japan Super Silhouette Championship จากนั้นใช้รถกลุ่ม C ในการแข่งขัน All Japan Sports Prototype Championship ซึ่งใช้ในการแข่งขัน World Sportcars Championship จนถึง ปลายทศวรรษที่ Dome Racing เปลี่ยนมาสร้างรถยนต์ให้ฮอนด้า NSX All Japan Sports Prototype Championship ตราบจนปัจจุบัน ฯลฯ.

Dome Zero..นิทานแห่งการต้อสู้ )))

แม้จะมีการสร้างต้นแบบและความพยายามในการคล้ายคลึงกันหลายครั้ง แต่ Zero ไม่เคยได้รับการอนุมัติ Prototypes and Homologation จากหน่วยงานกำกับดูแลเพื่อจำหน่ายในญี่ปุ่นหรือต่างประเทศใดๆ เป็นผลให้โครงการไม่สามารถดำเนินการได้ในเชิงพาณิชย์และ Zero ไม่เคยเข้าสู่การผลิต Series Production Cars ซึ่งหาก DOME กำเนิด ณ ยุคปัจจุบัน..แน่นอนว่า Dome –Zero >> Domu Rei จะสามารถผลิตในแบบ Tuned  Cars ได้อย่างสบาย ย ย ย ..สหายเอ๋ย ย ย ย ย !?!

1979 Dome Zero – P2 Specs

ผู้ผลิต DOME Co. Ltd.

ผลิตปี 2518-2529

ผู้ออกแบบ Minoru Hayashi

Chassis     :    MR (mid-engine, rear-wheel-drive)

Engine    :    2,753 cc Straight 6Cyl Nissan L28E

Power   :    145 Bhp

Torque    :     23.0 Kg-m (226 N⋅m; 166Lb⋅Ft)

Transmission    :    ZF 5-speed M/T

Weight    :     920 Kg

Brakes   :     Ventilated Discs Front / Solid Discs Rear

Suspension    :    Double Wishbone Front  / Coils Spring rear

Tyre   :   185/60/VR13 Front, 255/55/VR14 Rear

Wheels Mag    :    Hayashi

มิติขนาด   :   ยาว 3,980 x กว้าง x สูง / 3,980 x 1,770 x 980 mm

น้ำหนัก   :   920 Kg.

You might also like