Nulled24

1973-1977 Toyota CELICA 2000 GT-LB หายากสุดสุด ด ด ในขบวนการ JDM

แน่นอนคำว่า “สาลิกาลิ้นทอง” มีที่มา  ณ ยุค “เซลล์แมนฝันเฟื่อง”  ราว 40 ปีก่อน..Sale Man มากมายที่ขายหวีให้พระ ขายฟันปลอมให้เสือโคร่ง..เอ๊ย ย ย ย !..เซลล์แมนผู้ประสบความสำเร็จยุคนั้น..มักหอบเอา Commission รายรับมากมายจากอาชีพนักขายหวีขายฟันปลอม..เที่ยวไปด้อมๆมองๆหา Celica  TA27 คูเป้-ลิฟท์แบคอันศักดิ์สิทธิ์..ผู้พิชิตตความสำเร็จ )))

First Generation ( 1970–1977)

กว่า 7 ปีที่ยืนหยัด..กว่า 40 ที่ยืนยง..เซลิก้า น่าจะเป็น JDM เดียวที่เซียน JDM พบเห็นตัวเป็นๆยากส ส ส ส ที่สุด สุด !?!..อย่าว่าแต่จะครอบครอง เซลิก้า เลย ย ย ย

ตุลาคม 1970 @ Tokyo Motor Show ณ ยุคอาทิตย์อุทัยฉายแสงจ้าในอุตสาหกรรมยานยนต์ญี่ปุ่น (Made In Japan ..ที่จริงทุกๆอุตสาหกรรมของยุ่นสุดบรรเจิดเฉิดฉายในทุกๆด้านในยุคนั้น !?!)

จาก ต.ค.- ธ.ค..ของปีนั้น Celica มาด 2 Door Coupe – Hardtop ที่เร้าใจเน้นสไตล์และการขับขี่ที่สนุกสนาน บนแพลตฟอร์มที่ใช้ร่วมกับซีดาน Toyota Carina Sedan ( คาริน่า นี้มุ่งเป้าไปที่ตลาด USA ) ทั้งๆที่ Celica เองแอบชอบ Adrenaline เส้นสายดีไซน์จาก #1970  Ford Mustang Fastback มาใช้กับ Celica แต่จิกเส้นสันริ้วลายไปทั่วร่างกายอย่างเหลือเชื่อ !?!

The Generations of “sports car” by Toyota

นอกจาก  #1967 2000 GT   เห็นจะเป็น 1970—1977 Gen 1st.Celica นี่ละที่กลายเป็น “รถสปอร์ต” รับใช้ JDM มาหลายชั่วอายุคน

ต้นๆยุค Celica คือ JDM เป็นเอกสิทธิ์ขายของตัวแทนจำหน่ายญี่ปุ่น โซนเอเชีย และยุโรปก่อนจะ USA Imported ในยุค ‘70s ที่มะริกาตั้งต้นตั้งกำแพง  ESV –Emergency Safety Vehicles & Low Emission ..ยุคพัฒนายานยนต์ปลอดภัย และ กฎหมายมลภาวะเข้าพอดี (ในปี 1973) ซึ่งกว่า TA27 Celica จะทะลุกำแพงเข้าไปสู่ USA ได้ก็หมดไปหลายปี แต่สมน้ำหน้ามะริกัน..ขณะที่อีกฝั่งทวีปเอเซีย-ยุโรปต่างกำลังสนุกสนานบานสะพรั่งไปด้วย 1st Gen Celica โดยจำเพาะ LB –Lift Back TA27 สาลิกา..ที่หายากสุดๆสุด ด ด ใน ขบวนการ JDM

Celica เร่าร้อนด้วยรูปทรงองค์เอวที่จัดว่าเป็น Most Beautiful Cars ระดับ Top Styles  ซึ่ง Autowoke.com เคยเล่าสู่กันฟังจาก #Eps I เมื่อปีกลาย 2562.. แต่สำหรับวีคนี้ Woke Classics จะข้อเจาะจำเพาะ TA27 2000 GT  ที่รู้จักกันง่ายๆว่า LB-Lift Back

รุ่นน้องสาว สาลิกา ที่เกิดตามมาใน LT1600-ST1600-GT1600 และ GTV 1600 ซึ่งทั้งหมดใช้เครื่องยนต์ 2T 1600 cc. + 4-5 Speed เป็นปรกติ

1973 Celica 2000 GT-LB..เซลิก้า ลิฟท์แบค

จนถึงปี 1973 ในการแนะนำของ Celica GT-Lift Back  เครื่องยนต์ 2000 cc จึงปรากฏในมาด Coupe – Lift Back ยกฝากระจกหลังขึ้นทั้งบานยักษ์ ซึ่ง Celica ทำได้อย่างสวยงามเดินใครๆในปฐพี ( เรียก LB จะจำแนกชัดกว่า GT-LB) ดีไซน์ Hardtop  ดีไซน์ท้ายลาด-หลังคาแข็ง-ไร้เสากลาง (แบบไม่มี B-Pillar เสากลาง ซึ่งมินิกันชอบนัก)

ในอังกฤษเรียกดีไซน์นี้ว่า  “Coke Bottle..สไตล์ขวดโค้ก”  ( จากต้นแบบ #SV-1 Lift Back  ที่ซุ่มโป่งเคย Concept Cars รถแนวคิดไว้ใน 1971 Tokyo Motor Show จนถึง 1973 GT-LB #TA27 แอบมีการ Upgrade นิดๆเพื่อวางเครื่องยนต์ Twincam 18R-G 2.0L และ 2T-G 1600 สำหรับโซนเอเชียที่อาจไม่กล้าเล่นเครื่องใหญ่ 18R-G 2000 cc..อิอิอิ

กว่าจะมาเป็น Liftback  – TA27 ให้จดจำตำนาน น น น )))

รุ่น GT-LB ที่จริงไล่ดะมาตั้งแต่ TA22-1600GT ที่ JDM เน้นขายในญี่ปุ่นที่นอกญี่ปุ่น Exported Markets จะรู้จักกันดีว่า TA27-2000 GT-LB  อันหรูหรามีราคาแอบขยายช่วงล้อจากรุ่น 1600 คูเป้ปกติให้ยาวเป็น 2,400 mm = 95 ins เพื่อรองรับรูปทรงท้ายลาด Sexy GT-LB พร้อมด้วย Functions เยอะแยะ ฯลฯ.  อาทิยุคแรกกระจกไฟฟ้า + เครื่องปรับอากาศ + คอนโซลเกียร์ + 5Speed + มาตรเกจ์วัดแรงดันน้ำมัน + แอมมิเตอร์ในขณะรุ่น 1600 สามัญใช้เป็นไฟเตือนบนหน้าปัดแนวรถๆบ้านๆไม่เน้น GT

         เครื่องยนต์ 2T-G  Twincam 1600 และ  Twincam 2000 cc 18R-G  พลัง 134 bhp @ 6,000 rpm + เกียร์ธรรมดา 5 สปีด (มาอัพเกรดเป็น USA 2200cc อีกทีในปี 1977 ซึ่งไม่มีเหลือแล้วในโลก !?@#$%

ราว 1974 ยังมีแอบโน่นนิดนี่หน่อยจำพวก Accessories แอบมีสันนูนฝากระโปรงหน้า Bonnet แอบดุดัน + ยืดฐานล้ออีกเล็กน้อย (จาก 95 เป็น 98 ins = 2,500 mm ด้วยเหตุผลกลใด..โลกทั้งใบไม่มีใครสตรัสรู้ ..หุ หุ หุ )))

1975 ..สู่ยุค Big –Bumper กันชนยักษ์ !?@#$%

TA27 เริ่มต้น GT-LB ในปี 1973 พอถึงปี 1975 ต้องมีการใช้ตัวถังเสริมแรงชน 8 ไมล์ = 15 km/h โดยไม่ยุบไม่บุบตามกฎหมาย ความปลอดภัย 1974 USA Safety Laws ที่ประกาศใช้  กันชนยาง Big-Bumper สีดำที่แข็งแรงขึ้นพร้อมกับโช้คอัพที่ติดตั้งในแนวนอน (สไตล์วอลโว่) แทนที่กันชนโครมแนวฟรุ้งฟริ้งแวววาว ที่ใช้ในรุ่นก่อนหน้า

          ซึ่งยุคนี้ละที่ ความอับปางเริ่มมาเยือน Sport Cars..GT Styles ในสูญสิ้นชวนพิศมัยไปอย่างน่าเสียดายกลายเป็น รถฟันยื่น..ฟันยางต่อให้ออกแบบดีไซน์งดงามเพียงใด..Sport Cars-GT ยุคนั้นจะมีเบ้าหน้าเหมือน นักมวย Mike Tyson เป็นอันจบกันเรื่องนางงาม ม ม ม ระดับ Most Beautiful Sport-GT Cars ที่ Stylist & Design แทบเป็นแทบตาย ย ย ย..โธ่ไอ้มะริกัน หนอ ย ย ย  !?@#$%

Second Generation (1977–1981)

ดูเหมือน USA Safety Laws จะกดทับ Stylist & Design Sport Cars GT..อย่างมีนัยยะสำคัญเท่าอุตสาหกรรมยานยนต์โลกต้องตีอกตามใจ ไอ้มะริกัน แนวการออกแบบรถยนต์ยุคนั้นต้องเบี่ยงจากความงดงาม มีสไตล์ ไปเป็น ESV-Experiment Safety Vehicles จนต่อมา อุตสาหกรรมยานยนต์ ณ ดีทรอยต์ ศูนย์กลางยายนต์โกลนั่นละ ต้องรับกรรม..SEV Design ชักจะขายไม่ออก..จนต้องก้าวสู่ CAD-Auto-Cad Design-CG มาจนทุกวันนี้นะ ..ISHI ishi i i i )))

“โตโยต้า อันศักดิ์สิทธิ์..ผู้พิชิตความสำเร็จ”

1970-1973-1977 กว่า 7 ปีที่ Celica & GT-LB ยืนหยัด..กว่า 40 ที่ยืนยง..เซลิก้า น่าจะเป็น JDM เดียวที่เซียน JDM พบเห็นตัวเป็นๆยากส ส ส ส ที่สุด สุด !?!..อย่าว่าแต่จะครอบครอง เซลิก้า เลยนะสหายเอ๋ย ย ย ย ..HA Ha ha a a )))

1975-1977 Toyota Celica GT-LB  (1600-2000 / TA22-TA27) Specs

Production  :  December 1970 – July 1977

Body  :  style 3-door liftback coupé

Engine  :  2T-G 114 bhp @ 6,400 rpm

– Torque 14.5 kg·m (104.8 ft·lb) @ 5,200 18R-G 143 bhp @ 6,400rpm

– Toque 18 kg⋅m (130 lb⋅ft) @ 5200 rpm

Transmission  :  MT -5 Speed Manual

Wheelbase  :  2,407 mm (94.75 ins)

LxWxH  :  4,170  x 1,600 x 1,300 mm

Weight  :  1,186 kg

You might also like