#Chevy-Rotary Concept ..โรตา ลั่น น น น !?!
1970 ..โครงการโรตา ลั่น น น ..Rotary ของ GM – Rotary ปี 1970 Ed Cole ประธานจีเอ็ม ตกลงที่จะจ่ายเงิน $Usd 50 ล้านดอลลาร์..เพื่อเป็นค่าลิขสิทธิ์ในการผลิตเครื่องยนต์โรตารี่..เป็นการต่อรองในเงื่อนไขของ GM และแผนการที่ยิ่งใหญ่ของเขาคือ GM แห่งอนาคตจะเป็น Chevy -Rotary แห่งอนาคต ต ต )))
เป็นโครงการณ์ “รถแนวคิด” ที่สร้างขึ้นโดย Chevrolet Experimental Project 882 (XP-882) ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 มีการกำหนดค่าเครื่องยนต์วางกลางโดยใช้การติดตั้งตามขวางของเครื่องยนต์ V8 เดิมที่วิศวกรของ Zora Arkus-Duntov (*บิดาแห่ง Sting Ray ))).. ได้สร้างยานต้นแบบ XP-882 Prototypes ไว้ 2 สี ..ขาวมุกกับสีแดง ง ง )))
1973 XP882 .. Next-Generation Vette
แนวคิด GM-Mid-Ship เครื่องยนต์วางกลางลำ า า .. ออกแบบโดย GM’s Experimental Studio แอบ บ บ ..สร้างขึ้นภายใน 6 เดือนบนแชสซีส์ #Porsche 914 ที่ดัดแปลงบอดี้ใหม่โดย Pininfarina สไตล์อิตาลี )))..ใช้ 2 Rotor พร้อมเปิดตัวในงาน 1973 Frankfurt Show ในนาม XP-882
การพัฒนา Corvette 2 Rotor – XP882 จะต้องมี Mid -Sport ไซส์กลาง ง ง ..เน้นตลาดยุโรป ป ป..เพื่อตอบสนองความคิดริเริ่มใหม่ในการประหยัดพื้นที่ของ GM โดยเลือกรูปแบบเครื่องยนต์วางกลางอย่าง Porsche 914 ที่ดัดแปลง ง ง..เป็นหลัก..พร้อมวางเครื่องยนต์ Rotary Mid-Ship 2 Rotor )))
1977..Aerovette..ยิ่งใหญ่..เบิ้ม ม ม )))
หลังจาก XP895-4 Rotary-Wankel.. ผ่านยุค 1974 Opec-Oil Crisis War ถึง 1976.. ต้นแบบใหม่ยิ่งใหญ่เบิ้ม ม ม ..New V8 -6,600 cc.และรถแนวคิดนี้ได้รับการตั้งชื่อว่า Aerovette ได้รับการอนุมัติให้พร้อมผลิตในปี 1980
แนวคิด Aerovette เปิดตัวในปี 1977 โครงการณ์ GM-Experimentals ..รถทดลองหลายคันได้จินตนาการว่าเค้าโครงจะเป็นอย่างไร
รูปทรงพื้นฐานของ Aerovette ถูกร่างไว้ตั้งแต่ปี 1973 และรุ่นดั้งเดิมนี้ จะบรรจุเครื่องยนต์ 4 Rotor – Wankel สี่โรเตอร์..โรตา ลั่น น น )))
แต่หลังจาก 1974 Opec-War..วิกฤตน้ำมันโลก ก ..ผ่านไป..จากนั้น GM ได้ปรับปรุงเครื่องจักรใหม่สำหรับ V8 – 6.6 L (400 ลูกบาศก์นิ้ว) เข้าแทนที่ 1976 GM 4 Rotary -Wankel ใน 1977 Aerovette-Concpet สุดท้าย ย ย )))
ไซส์แม่ไก่..เอ๊ย ย ย แนว Gullwing นกนางนวล ล ล )))
สยายปีก ก ก ..แนว Gullwing นกนางนวล ล ล ..ช่างเป็นอะไรที่เรียกแขก ก ก ..ในทันที เมื่อ Bill Mitchell หัวหน้าผู้ออกแบบสไตล์แห่งค่าย GM ตัดสินใจว่า 1976-1977 Aerorvette เครื่องยนต์กลางอาจเป็นหนทางไปข้างหน้าสำหรับ Corvette แม้ก่อนหน้านี้ฝันของ Arkus-Duntov บิดาแห่งคอร์เวตต์ ..จะเคยถูกปิดโครงการเครื่องยนต์กลาง 1973 Corvette 2 Rotor – XP882 ก่อนหน้ากับอีกนี้หลายโครงการ
แต่ Mitchell ก็ดึงต้นแบบเครื่องยนต์กลาง XP-895 อายุสามปีออกจากที่แฟ้มข้อมูลเดิม ออกแบบมาเพื่อถอดทิ้ง 4 Rotor = 420 Bhp (*ที่ GM ได้รับใบอนุญาตโรตารี่ )))..โดยมิทเชลล์สั่งให้ถอดโรตารี่และแทนที่ด้วย Chevy V-8 ขนาด 400 ลูกบาศก์นิ้ว (6.6 ลิตร)
Aerovette..เน้นปะทะ ะ ะ “มวยหมัดหนัก” จากยุโรป ป ป !?!
Bill Mitchell ..เป็นแฟนพันธุ์แท้ของการออกแบบรถยนต์ของอิตาลี..และบางทีมันอาจจะเป็นรถสปอร์ตเครื่องยนต์วางกลางที่แอบพัฒนาในอิตาลีแนว Ferrari-Maserati-DeTomaso ))).. ซึ่งทำให้เขาเชื่อว่า GM ต้องการรถยนต์สมรรถนะ Heavy Weight เครื่องยนต์ยักษ์ระดับสูง ง ง ง.. เขาปรับแนวคิดของ Aerovette แบบปีกนกนางนวล ล ล ..เน้นปะทะ Italian Supercars เพื่อส่งออกไปยังวงการ “มวยหมัดหนัก” จากยุโรป ป ป..ซึ่งยุคนั้นสื่อมวลชน USA และทั่วโลกยกย่องมาก ก ก และแน่นอนสายที่ชื่นชอบ Corvette ต่างสงสัยอีกครั้งว่า Corvette เครื่องยนต์วางกลางจะกลายเป็นจริงได้หรือไม่ !?!
แม้จะมีไฟเขียว ว ว …สำหรับการผลิตในปี 1980 ในฐานะ C4 Corvette -Gen 4th. ที่กำลังจะมาถึง GM ก็ตัดสินใจด้วยเหตุผลหลายประการ (ต้นทุนและประเพณีของ GM )))..ยังยึดติดกับสปอร์ตเครื่องยนต์หน้าขับหลัง – RWD เพื่อตลาดมะริกา า า า..ยังดีซะกว่าเข้าไปหาเรื่องกับแก๊งค์นักเลงอิตาลี !?!
ดังนี้..ความพยายามและความเป็นจริงของ C4 Corvette-1977 Aerovette Concept ที่โลกคอร์เวตต์..เคยถวิลหา า า..จึงไม่ได้เป็นนวัตกรรมใหม่อย่างที่หลายคนฝัน น น .. แต่กระนั้น 1977 Aerovette ก็ทำให้ Corvette กลับมาเป็นรถที่เน้นสมรรถนะ 1980 C4 ในช่วงกลางทศวรรษ’80s และเป็นจุดสูงสุด ในการพัฒนา 375 แรงม้ามาจนถึง #1990 ZR-1
1977 Aerovette..40 ปีท่านศักดิ์สิทธิ์จริง ง ง
Aerovette งามสง่า า า ..สมค่าความเป็น Chevy Corvette ทุกประการ มีประตูบานสวิง Gullwing กระพือกว้าง ง ง.. แต่รถโปรดักชั่นพร้อมขาย ย ย ..จะใช้ Light V8 สายเบา า า..ขนาด 350 ลูกบาศก์ (5,700 cc ) และจะมีราคาอยู่ระหว่าง $Usd 15,000 – 18,000 เหรียญ ( ราว $Usd 3 – 3.6 ล้านบาท ท ท ท ค่าเงิน 20 บาท / ดอลล่าร์ )))
อย่างไรก็ตามหลังจากผู้สนับสนุนหลักต้นคิดโครงการ *อาทิบิดาแห่งคอร์เว็ตต์ Duntov, Bill Mitchell และ Ed Cole ได้ลาออกจาก General Motors (เพราะทน GM ใหม่สายเกรียน น น .. David R. McLellan ไม่ไหว )))..และ GM ยกเลิกโปรแกรม Aerovette ซึ่งเป็นตัวกำหนดชะตากรรมของ Aerovette ในท้ายที่สุดซึ่งส่งผลต่อการยุติแผนการผลิต Chevrolet -Aerovette Concept ลงในปี 1977
ปัจจุบัน 1977 Aerovette Concept จะยังคงอยู่ในคอลเลคชัน GM Heritage ซึ่งยังคงเก็บรักษาไว้ในปัจจุบันซึ่งเป็นส่วนสำคัญของประวัติศาสตร์และการพัฒนา Corvette เครื่องยนต์กลางเนื่องจากแนวคิดในที่สุดก็มาถึงการผลิตในปี #2020 C8
#2020-2022 C8-Corvette
บรรพบุรุษ..ไม่เคยสูญหายไปไหน น น !?!
2020 C8 คืนชีพ พ พ..1977 Aerovette )))..ซึ่งมาถึงสมัยนี้ Aerovette Concept ..ยังคงไว้ซึ่งการออกแบบของ New Corvette Mid-Ship ล่าสุด ด ด ยกเว้นแค่การเปลี่ยน Pop-Up กระดกไฟหน้า..กระพริบ..พระพริบ บ บ ..Aerovette แบบเดิม..เพิ่มเติมด้วยหลอด LED แบบคงที่สำหรับแสงที่ยังคงส่องสว่าง ง ง ..ด้วย 2020 C8 คืนชีพ พ พ..1977 Aerovette ..สู่ศตวรรษ ที่ 21st..บรรพบุรุษ..ไม่เคยสูญหายไปไหน น น ..ท่านสิงอยู่ในตัวในกายเรา นะ ะ ะ ะ สหายเอ๋ย ย ย ย HA Ha ha a a )))
1977 Chevrolet XP-895 -Aerovette Specs
Manufacturer Chevrolet (General Motors)
Project -Concept
- 1973 Chevrolet XP-882 2 Rotory-Wankel
- 1976 Chevrolet XP-895 4 Rotary-Wankel
- 1977 Chevrolet Aerovette Concept
Designer Arkus Duntov, Ed Cole , Bill Mitchele – Chevrolet Design Staff
Class Sports Car 2 Gullwing Doors – Coupe
Drive Rear Mid-Engine, Rear-Wheel-Drive
Engine 4 rotor Wankel Engine (1976 XP-895 Rotary-Wankel )))
400 cu in (6.6 liter) Chevrolet V8 (1977 Aerovette – Concept)
Weight 1180 kg (2601.5 lbs) (with Rotary Engine)
