Nulled24

1973-1975 Lancia Stratos โกคาร์ท ..บนทางโหด ด ด ด )))

ด้วยเทคโนโลยี่ นน. เฉลี่ย + การกระจาย นน. บนคานโครงรูปสี่เหลี่ยม (เกือบ) จตุรัส – Boxy Frame -Structure  จึงทำให้  WRC – Lancia Startos HF จึงมีฉายาว่า Go -Kart..บนทางโหด ด ด ด )))

       Lancia Stratos เป็น Top สุดสมยานาม STRATOSPHERE ของ Lancia Turin Spa. Italy ..รถที่ชาวอิตาลี นับถือว่าเป็นยานยนต์แห่งประชาชน ในยุคที่ A  L F  A  Milano คือพาหนะทางราชการ )))

แลนเซีย -LANCIA-ลันช่า ..แยกตัวไปสร้างชื่อไว้ยาวนานบนเส้นทางโหด FIA -European Rally Championships ด้วย The Secret’s Weapon – Lancia Fulvia 1600 อาวุธลับ บ บ บ..และก็ทำได้ดีเท่ากับที่ Alfa Romeo ในเซอร์กิตโลก ก ก ก

’70s-’80s ณ ยุคข่าวสาร 1.0 รุ่นผลิบาน (ปัจจุบัน Digitalizations 4.0) แลนเซีย-ลันช่า ถูกซื้อกิจการด้วย เฟียต F. I. A. T. – Fabrica di Italiana Automibillie of Turin ผู้ยิ่งใหญ่แห่ง อิตาลี(เทียบ Toyota-VW-Ford-Fiat อุตฯยานยนต์ผู้ยิ่งใหญ่ที่สุดในโลก..ยุคนั้น )

แผนการรถสปอร์ตแนว Fulvia 1600 HF จึงสะกิดต่อม ม ม ม Sport & Rally อีกครั้ง ด้วยรถสปอร์ต-แรลลี่ที่ผลิตโดย Lancia Turin Spa ด้วยชะตาฟ้าลิขิตว่า แลนเซีย-ลันช่า ต้องครองแชมป์โลกแรลลี่อีกครั้ง

ประวัติศาสตร์ Lancia Stratos ..โกคาร์ท บนทางโหด ด ด ด )))

โดยรูปลักษณ์ Lancia มีประวัติศาสตร์ยาวนานจาก สตูดิโอ-สไตลิสต์ออกแบบ By Pininfarina of Turin เพราะที่อิตาลี แต่ละขุนนางผู้ปกครองมณฑลแคว้น ต่างก็สะสมเจ้าจำนำประจำราชสกุลไว้เหนียวแน่น )

จนเมื่อ Lancia Turin Spa มาร่วมขายคา F I A T  บ้านใหญ่เข้านี่ สกุลศิลปะการแต่งกายจึงกลายเป็น Bertone of Milan สตูดิโอ-สไตลิสต์ที่รับใช้งานของ F. I. A. T & A. L. F. A. -เฟียตและอัลฟ่า มายาวนาน น น

เบร์โตเน่ – BERTONE -เบอร์โทเน่ งานเข้า

Bertone..ต้องการสร้างโอกาสในการมีความสัมพันธ์กับแลนเซีย อีกครั้งหลังจากห่างเหินกันตลอดช่วงสงครามโลก ก ก  WW-II และรู้ว่าแลนเซียกำลังมองหาสิ่งทดแทน Fulvia ..เจ้าตัวทาก ที่เกาะหนึบบนท้องถนน

ปลุกตำนาน 20 ปี..แลนเซียฟูลเวีย..ที่มีอายุมากผู้กรำศึกใช้ในกีฬาแรลลี่ตลอดยุค ’60s-’70s .. Bertone จึงตัดสินใจออกแบบโมเดลที่สะดุดตาเพื่อทวงคืน The Secret’s Weapon อาวุธลับให้กับ ทีมแลนเซีย

1971 Prototype คันต้นแบบ Bertone ใช้อุปกรณ์อันจำกัดของ #1963 Lancia Fulvia Coupé  โดยทีมงานคนหนึ่งของสตูดิโอ ขึ้นรูปเป็น Mock-Up – แบบจำลองเสมือนจริงมันใช้ชื่อโครงการว่า “Lancia Stratos Zero” Sport & Rally ที่ได้รับเสียงปรบมือจาก Lancia ผู้ว่าจ้าง..จากโครงสร้างเตี้ยแบน น น ..แนว G0-KART ที่ดูบางเบา Avant Garde แนวจานบินอวกาศประหลาด ด ด ด ล้ำ า า า  !?!

มาร์เชลโล่ แกนดินี่ ..บิดาแห่ง อิตาเลี่ยนดีไซน์ !?!

หลังจากนั้น Lancia และ Bertone ก็ตกลงที่จะพัฒนารถแรลลี่ใหม่ตามแนวคิดของ Marcello Gandini สไตลิสต์นักออกแบบมือฉมังของ Disegno di Bertone  ..(* แกนดินี่-Gandini คือผู้ออกแบบ #1969 Lamborghini Miura และพร้อมกันเขากำลังทำงานกับ Countach ในเวลานั้น..เวลาเดียวกันกับยุครุ่งเรืองของ Stratos ผู้ตามมา า า า )))

Lancia นำเสนอรถต้นแบบ Lancia Stratos HF ที่ออกแบบโดยสำนัก Bertone ในงานมอเตอร์โชว์ปี 1971 Turin Show หนึ่งปีหลังจากการประกาศรถต้นแบบ Stratos Zero ที่หน้าโรงงาน Lancia -Turin

Stratos HF ต้นแบบ เป็นสีแดงเรืองรอง และมีประหลาดแนวโค้งจอหนัง – Panavision กระจกบังลมทรงพระจันทร์เสี้ยวแนวครอบแก้ว ว ว )))..ที่โดดเด่นให้ทัศนวิสัยไปข้างหน้าโดยแทบมองไม่เห็นด้านหลังเหมือนในโรงภาพยนตร์ !?@#$%

รถต้นแบบมีเครื่องยนต์สามแบบที่แตกต่างกัน ในช่วงแรกของการพัฒนา ได้แก่ เครื่องยนต์ Lancia Fulvia เครื่องยนต์ Lancia Beta และสุดท้ายสำหรับการเปิดตัวสู่สาธารณะในปี 1971 Dino Ferrari V6 แบบ Mid-Ship ติดตั้งกลางลำ ที่ให้กำลัง 190 bhp แต่ Enzo Ferrari ขณะนั้น “หัวร้อน”..ไม่สู้เต็มใจ ที่จะลงนามในการใช้เครื่องยนต์ Dino V6 พลังสูงนี้ ด้วย Enzo เห็นว่า  Dino V6 เปรียบประดุจลูกชาย Alfredo Ferrari-Nicknamed  ‘DINO’ ที่จาก Enzo Ferrari ผู้พ่อไปด้วยโรคไตวาย ก่อนวัยอันควร !!!)

Bravo Stratos !!!..แต่หลังจาก Ferrari Dino 246 GT -GTS สิ้นสุดสายการผลิตลง Enzo Ferrari จึงค่อยตกลงที่จะส่งมอบเครื่องยนต์สำหรับ Lancia เพื่อผลิตเป็น Stratos ได้ 500 คันในทันใด !?!

แลนเซีย-Lancia-ลันช่า..คืนชีพ

1972 Lancia Stratos HF 2.4 V6 24V ต้นแบบถูกทดสอบโหด @ Targa Florio สนามแรลลี่ถนน ในทันทีเพื่อประวัติความสำเร็จอีกครั้งหลังจาก Fulvia 1600 HF-Rally ร้างลามานานปี

Stratos ประสบความสำเร็จตลอด 1973- 1975 มันเริ่มต้นยุคใหม่ใน WRC แรลลี่โลกไปตลอดกาล เนื่องจากเป็นรถคันแรกที่ออกแบบมาตั้งแต่เริ่มต้นสำหรับการแข่งขันโหดประเภทนี้  โดยชายสามคนที่อยู่เบื้องหลังโครงการ Lancia-Rally Team ( *คือ Cesare Fiorio ผู้จัดการทีม +  Mike Parkes นักแข่ง / วิศวกรชาวอังกฤษ + นักแข่งแรลลี่ในโรงงาน Sandro Munari ) ..โดยมี Marcello Gandini นักออกแบบของ Bertone ที่มีความสนใจส่วนตัวในการออกแบบ และผลิตตัวถัง ด้วยวิศวกรแข่งขันจาก Lancia ได้รับมอบหมายให้ทำการคำนวณเกี่ยวกับส่วนประกอบต่างๆของแชสซีส์ประหลาดแบบ ‘Hermit Crab – ปูเสฉวน’  ระบบพวงมาลัย F1 + ระบบกันสะเทือน + เปลรับเครื่องยนต์ = หน่วยเดียวกัน โดย Nicola Materazzi ที่ช่วยลดเวลา -Time Rap ขณะเซอรืวิสแข่งขันแรลลี่โหด ด ด ด )))

Ferrari Dino V6..ขุมพลัง เฟอร์รารี่ !?!

Startos เติมเต็มในตัวตน ..ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Dino 2.4 L V6   + Stage Engine การปรับแต่งที่แข็งแกร่ง ง ง ส่งผลให้กำลังขับ 190  bhp @ 7,000 rpm + แรงบิด 166 lb-ft (23 kg⋅m) @ 4,000 rpm = เร่ง 0–100 km/h @ 6.8 sec  @ Speed 232 km/h  รถคันนี้ติดตรา  Stratos HF Stradale..เพื่อท้องถนน น น น )))

ผลิต 500 Stratos ครบ..จบที่เครื่องยนต์ Ferrari Dino V6 500 ลูก ก ก )))

สัญญาลูกผุ้ชาย ย ย ..Lancia Stratos ถูกยุติสายการผลิตลงในปี 1974 หลังจากมีการส่งมอบเครื่องยนต์  Ferrari Dino V6 ครบ 500 ตัว 1975 คือคันสุดท้าย ..(ยืนยันยอดผลิตจริง 492 คัน  )

ปีถัดมา 1973 ด้วยจำนวนการผลิต Stratos ครบจบ บ บ  500 คันอันกำหนดไว้ใน กติกา WRC-5 Grp. อันจำเป็นสำหรับกติกาประจำรุ่นแข่งขัน World Rally Championship-WRC ที่ยิ่งใหญ่กว่า และ สตราโตสได้รับการรับรองในฤดูกาลแข่งขันชิงแชมป์เวิลด์แรลลี่ WRC อย่างเป็นทางกาลในปี 1973

2006 ครบวาระฉลองครบรอบ แลยเซีย 100 ปี

2006 Lancia มีวาระฉลองครบรอบ 100 Yrs. Lancia Centenary Celebrations in Turin in 2006

จึงได้มีการระลึกชาติอีกครั้ง ด้วย 2006 Stratos HF ในงานเฉลิมฉลองครบรอบร้อยปีที่เมืองตูรินเมืองแลนเซีย ย ย ย

2006 Stratos HF ยังให้ความเคารพต่อ Marcelolo Gandini ด้วยแนวคิด Panavision ย้อนยุค มันมีน้ำหนักระหว่าง 900 – 950 kg.  ขุมพลัง 275 bhp สำหรับรุ่น  DOHC V6-12 Valve เดิม และ 320 bhp สำหรับรุ่น DOHC 24 Valve ที่ยกออกมาจาก1978 Startos HF ที่ประสบความสำเร็จ

Stratos..เทพชั้นฟ้าา า า ..Stratosphere )))

Stratos..รถคันนี้ได้รับตำแหน่งแชมป์ปี 1974, 1975 และ 1976 ด้วยมือของ Sandro Munari และ Björn Waldegård และอาจจะชนะมากกว่านี้หากไม่ใช่การเมืองภายในกลุ่ม Fiat Spa ไม่เล่นงานด้วยค่าเงิน อิตาเลี่ยนลีร์ ที่ผันผวน น น !?@#$%

หลัง Fiat Spa สูญเสีย Lancia Stratos รถในรับผิดชอบ..ในปี 1975-1976-1977 .. FIAT Group-กลุ่มเฟียต จึงได้ดำหริให้ #Fiat 131 Abarths ขึ้นมาแทนที่  Stratos

1981 Stratos..สั่งลา า า า  )))

แลนเซียยุคนั้น..หากไม่มีการสนับสนุนจาก Fiat Group และท่ามกลาง FIA-World Rally Championship  จะมีกฎข้อบังคับใหม่ที่ จำกัด กำลังเครื่องยนต์ 4 Cyl 2.0 Lt.

ครั้นเมื่อวาระสุดท้ายมาบรรจบ บ บ ..โดยทีมงาน Lancia World Rally ที่มากความสามารถส่วนตัว พร้อมคนขับที่มีประสบการณ์ ยังสามารถชัยชนะครั้งสุดท้ายของ Stratos HF คือในปี 1981 ที่ Tour de Corse Automobile ซึ่งเป็นรายการแข่งขัน World Rally Championship อีกรายการหนึ่งโดยได้รับชัยชนะจาก Bernard Darniche ผู้ขับ Stratos HF เป็นสนามสั่งลา า า า )))

1973-1975 Lancia Stratos Stradale Specs

Manufacturer  Lancia Italy @ Turin

Production   1973–1978

Produced    492 Cars

Designer    Marcello Gandini at Bertone Milan

Class    Sports car & Rally car

Layout    Transverse mid-engine, rear-wheel drive

Chassis   Steel Space-Frame Structure &l Roll-Cage. Fiberglass – Body

Engine    DOHC 2,418 cc – Dino V6

Power   190 bhp

Gear   5-speed manual

Wheelbase    2,180 mm

LengthxWidthxHigh   3,710 x 1,750 x 1,110 mm

Weight   Stradale   980 kg

Rally Specs  880 kg

You might also like