Nulled24

1964-1967 Hino Contessa 1300 – The Japanese – Porsche

Hino Contessa สามารถแจ้งเกิดในฉายา Poorman -Porsche ที่แม้แต่ VW ก็มิเคยทำได้ )))

นี่คือเรื่องราวที่แปลกประหลาดและมหัศจรรย์ของ Hino Contessa 1300 รถญี่ปุ่นขนาดกะทัดรัดที่นำหน้า Toyota และ Datsun & Nissan ณ ยุคเดียวกัน น น ..

เพื่อนๆ มิตรสหาย ย ย..สาย #Woke Classics เคยย้อนสงสัยหรือไม่ว่าทำไมชาวญี่ปุ่นถึงไม่ผลิตรถเครื่องยนต์วางหลังที่ทันสมัยและขายในโลก ก ก ..ทั้งที่ทุกแบบทุกสไตล์ดีไซน์เลิศรู ทรงพลังต่างก็ต้องสอบผ่านแนวคิดและอุตสาหกรรมการผลิต JDM มาแล้วทั้งหมดทั้งสิ้น น น น..ยกเว้น เครื่องยนต์ท้าย ย ย ย..สไตล์ Porsche !?!

รูปที่2

รถบรรทุก..ผู้ผลิต JDM-Porsche !?!

อุตสาหกรรม Hino มีรากฐานมาจากปี 1910 ราว พ. ศ. 2453 นับเป็นอุตสาหกรรมกระแสหลักสร้างชาติด้านซัพพลายเออร์ผู้ผลิตชิ้นส่วนให้กับ บริษัทสาธารณูปโภคในโตเกียว เน้นด้านอุตสาหกรรมระบบรัฐฯ ที่ขายก๊าซธรรมชาติสำหรับแสงสว่างแก่กรุงโตเกียว.. ก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2 จะประทุขึ้น บริษัท Hino ได้เปลี่ยนมาเป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับงานหนักสำหรับการใช้งานทางทะเลซึ่งนับเป็นรายได้หลักของเศรษฐกิจญี่ปุ่น ณ ยุคนั้น )))

“Bushido  Comebacks – รัฐบาลแห่งอาทิตย์วันใหม่”

ฉับฉับ..ตัดมา ณ ตอนท้ายของ WWII-สงครามโลกครั้งที่ 2 ญี่ปุ่นตกอยู่ในซากปรักหักพังและยุทธศาสตร์อุตสาหกรรมฐานราก ก ก ..ของพวกเขาถูกทำลายสิ้น น น น !?!..

เพื่อให้เศรษฐกิจดำเนินไปได้ใน “Bushido Comebacks -รัฐบาลแห่งอาทิตย์วันใหม่” ญี่ปุ่นและผู้บริหารชาวอเมริกันผู้เข้าสนับสนุนให้ Local Companies บรรดาบริษัทในท้องถิ่นร่วมมือเป็นพันธมิตรกับชาวต่างชาตินานา ฯลฯ. เพื่อจัดตั้ง JDM อุตสาหกรรมยานยนต์ในท้องถิ่นเน้นเมืองท่า

ดังนั้นในระหว่างปี ค.ศ. 1952-1953 (พ. ศ. 2495 – 2496 )))..อุตสาหกรรมยานยนต์ยุ่น + อุตสาหกรรมยานยนต์พันธมิตรนานายี่ห้อ อ อ ..อาทิ Nissan + Austin ( Mitsubishi + USA-Jeep Willys ,..Isuzu + Roots England ,..และเช่นเดียวกัน Hino + Renault  France =ฮีโน่ร่วมกับเรโนลต์แห่งฝรั่งเศส !?! ..เพื่อความร่วมมืออย่างใกล้ชิดในการเตรียมการเพื่อมอบ เทคโนโลยี่อุตสาหกรรมยานยนต์ เพื่อเปลี่ยนศัตรูบูชิโดให้กลายเป็นมิตรทางอุตสาหกรรมหลักผู้ผลิตยานยนต์กระแสโลกจาก USA & Europe เหล่านี้..เพื่อมอบคันเบ็ดแก่ญี่ปุ่นผู้ยากไร้และพ่ายแพ้..แทนที่จะมอบปลาที่ละตัว ทีละตัว ว ว แก่ญี่ปุ่น ..เหล่านี้คือเศรษฐกิจใหม่ Newly Industrialoized อันทำให้ Lifestyle ญี่ปุ่นมีลักษณะใกล้เคียงกับต่างประเทศผู้ชนะสงครามโลก ก ก ก WWII )))

1961 The 1st. Hino – Renault 4CV

ตะวันเริ่มฉายแสงที่ Hino Motors. ด้วย Renault 4CV รุ่นเศรษฐกิจฐานราก ก ก ..ที่ได้รับความนิยมสูงสุดในทันทีที่รับเอาเครื่องจักรผลิตมาจาก เรโนลท์-ฝรั่งเศส !?!

#Renault 4CV เป็น Lay-Out ของรถเครื่องยนต์ด้านหลัง Rear -Engine-Drive ..ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำ เมื่อปี 1961 (*2504))).. เมื่อ Hino ปรับปรุงการออกแบบตัวถังด้วยสไตล์ JDM ที่คอนเซ็พท์เองภายใน Hino แม้จะไม่เป็นที่รู้จัก ก ก ก..แต่ก็ Hino ยานยนต์ที่มิใช่รถบรรทุก ก ก ก..ได้แจ้งเกิดแล้ว ว ว ว )))

1961 ฮีโน่คอนเทสซ่า 1300 ..สุดเซอร์ไพรส์..อรรลัยก์ กันนี่  !?!

ในเดือนเมษายน 1961 (2504))).. Hino ได้มอบหมายให้ Michelotti Styling Studio-สตูดิโอสไตล์มิเชลอตติแห่งอิตาลี )))..มือวาง 1-2-3 อันดับแห่งโลกและอิตาลี..ออกแบบรถเครื่องยนต์ด้านหลังรุ่นอัพเกรดจาก Hino-Renault 4CV ร่างแรก ก ก ก..ซึ่งจะกลายเป็น Contessa 1300 ที่กล้าวางพิกัดเครื่องยนต์เกินหน้า 1100-1200-1300 ของทั้ง Toyota-Nissan-Mitsubishi บรรลัยก์ ..เอ๊ย !..อรรลัยก์กัลล ล ล ล นี่ ..HA Ha ha a a a !?@#%

เช่นเดียวกับสตูดิโอเจ้าแห่งสไตล์ยานยนต์ล้ำโลก ก ก ก ))) ..หลายแห่งในยุโรป Studio-Michelotti ได้รับแรงบันดาลใจจาก # 1960 Chevrolet  Corvair 6 สูบรุ่นแรกที่ตนทำไว้ใน USA ด้วยเส้นสายที่สะอาดตา + เรือนกระจกที่กว้างขวางรับแสงเปิดโลกทัศน์+ไฟหน้ากรอบเหลี่ยม ม ม + กระจกหลังแนวแหวก ก ก .. พื้นฐานทั้งหมดของ Corvair ดังกล่าวแสดงให้เห็นในรูปแบบนิยม Stylist แนวแหวก ก ก ..ของ Michelotti Styles ในหลายรุ่นหลายโมเดล ล ล ..รวมถึง BMW 700, Triumph 2000 Sedan และอื่น ๆ รวมถึง Hino Contessa 1300 รถที่วางเครื่องยนต์โตที่สุดในพิกัด JDM -Sedan เก๋ง 2-4 ประตูรุ่นสร้างชาติใหม่ในกระแสยานยนต์ยุ่น-Auto Bushido )))

1965 Coupe 1300..Version Porsche !?!

Hino Contessa เปิดตัวด้วยเก๋งสี่ประตูใน 1964 เดือนกันยายน พ.ศ. 2507 )))..และรอบปีถัดมา 1965 ตามมาด้วย Coupe Version-เวอร์ชันคูเป้ ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2508 ))).. คิดเอาละกัล ล ล ..ว่าเพียงไม่กี่เดือนหลังจากรุ่นที่สองคูเป้ ..ในทางกลไกแล้ว Contessa นั้นค่อนข้างเหมือนกับ Renault R8 เก๋งฝรั่งเศสเครื่องยนต์ 4Cyl – 1300 cc. ติดตั้งตามแนวยาวที่ด้านหลังเพลาล้อหลัง ทรงพลังทั้งบนทางขึ้นเขาและในเมืองอันจอแจ Hino Contessa นำเอาเทคโนโลยีเรโนลท์..ลงติดตั้งอยู่ด้านหลังเครื่องยนต์ถัดจากตะแกรงด้านหลังของรถซึ่งอาจช่วยเพิ่มการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ได้ล้ำกว่า า า..ระบายความร้อนหม้อน้ำที่รอบจัด ด ด ..จนหลายประเทศสนใจ (รวมทั้ง Thai Hino Motors Sales Ltd. ณ ห้วงเดียวกัน !?!)))

ระบบกันสะเทือน A-Arm )))

นอกเหนือจากกลไกหนัก บักใหญ่..เอ๊ย !..เครื่องยนต์หนักศักดิ์ใหญ่ )))..ระบบกันสะเทือนเป็นแบบ 4 A-Arm บน-ล่างที่ล้อหน้า + แขนสวิงแบบอิสระที่ล้อหลัง ง ง  )))..รถคูเป้ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ได้รับการอัพเกรดพร้อมด้วย Twin-Carbs คาร์บูเรเตอร์คู่ และเพิ่มกำลังอัด ด ด ..ที่สูงขึ้นซึ่งเพิ่มกำลังขับได้ประมาณ 65 Bhp แรงที่สุดเทียบกับ รถหมูรถไม้..Toyoya-Nissan-Mitsu 1100-1400 cc ..ดีกว่าเหนือกว่าสำหรับการเดินทางในญี่ปุ่นในเวลานั้น น น น !?!

Hino Contessa 1300 Coupé..สายแข่ง..แจ้งเกิด ด ด !?!

Hino Contessa ส่งออกไปยังออสเตรเลีย-สวิตเซอร์แลนด์-และเนเธอร์แลนด์ ด้วยสมรรถนะชอบการไต่เนินสูงชันที่ดีกว่า า า ..นอกจากนี้ฮีโน่ยังประกอบ Contessas ในนิวซีแลนด์และอิสราเอล และฮีโน่ยังมีแผนที่จะแนะนำ Contessa สู่ตลาดสหรัฐฯ เพื่อสร้างการจดจำแบรนด์ Hino ในสาย PR เพื่อประชาสัมพันธ์แบรนด์รถบรรทุกด้วย Hino Contessa จึงได้ว่าจ้าง Pete Brock และทีม BRE Racing เตรียมลงแข่งด้วย 1300 Coupe Contessa 2 คันสำหรับการแข่งขันโดยขณะนั้น พีท บร็อค แข่งขันด้วย American AC-Cobra ซึ่งเขาผู้นี้ยังได้ออกแบบรถเก๋ง Shelby Daytona Cobra ซึ่งได้รับรางวัล 1965 FIA World GT Champion ในปีพ. ศ. 2508 )))

         @ USA..ความสำเร็จครั้งแรกของ Pete Brock บนรถแข่ง Hino Coupe 1300 ของญี่ปุ่นเกิดขึ้นที่ Mission Bell 100  ในปี 1966 ต่อหน้าผู้ชมนับ 100,000 @ Riverside Raceway ..Pete และ Bob Dunham ต่างก็ขับ BRE Hino รับที่ 1st. และ 2nd. ซึ่งเป็นเรื่องที่คาดไม่ถึงสำหรับรถญี่ปุ่นที่ USA ไม่เคยรู้จักมาก่อน ..ก่อนหน้านี้มะริกัน น น..รู้จักเพียง Nissan หรือ Toyota ที่เคยเข้าสู่การแข่งขันในสหรัฐอเมริกา ..ทว่าขณะนี้ Hino Contessa สามารถแจ้งเกิดแล้วในฉายา Poorman -Porsche ที่แม้แต่ VW ก็มิเคยทำได้ )))

USA-Toyota ..แบนฮีโน่เก๋ง ง ง ง !?@#$%

1966 ความน่าเศร้าที่แผนของ Hino ในการส่งออก Contessa’s ไปยังสหรัฐอเมริกาถูกยกเลิกเมื่อโตโยต้าเริ่มเจรจาการควบรวมกิจการกับ Hino ในเดือนกุมภาพันธ์ 2509 ปีนั้น))).. เห็นได้ชัดว่า Toyota ไม่ให้ Hino รถบรรทุก ก ก ..เป็นสาขาการผลิตรถยนต์นั่งแบรนด์ฮีโน่..แต่โตโยต้ามุ่งเน้นฮัโน่..ไปที่รถบรรทุกและรถโดยสาร..เพื่อการส่งออกตลาดโลก ก ก ก ..เท่านั้น )))

1967 Bye-Bye Contessa !?!..และเราคงไม่ได้พบกันอีก ก ก )))

การผลิตจำนวนมากของ Contessa 1300 ทั้ง Sedan & Coupe จำสิ้นสุดลงใน 1967 เดือนเมษายน พ.ศ. 2510 ))).. เพียงสองปีเจ็ดเดือนหลังจากเริ่มในฤดูร้อนปี1964 พ.ศ. 2507))).. การประกอบเปลือกและชิ้นส่วนที่มีอยู่ยังคงดำเนินต่อไปอย่างเฉื่อยชา า า ณ.ฤดูร้อนปี 1968 พ.ศ. 2511 )))..Contessas อีก 175 ลำสั่งลาโลก ก ก ..ถูกประกอบใน 1969 เดือนตุลาคม พ.ศ. 2512 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการจำหน่ายสต็อกขั้นสุดท้าย ย ย ..ก่อนลาลับไป..ไม่หวนคืน น น  !?!

แม้ว่า Chevy -Corvair ของญี่ปุ่น รึ Poorman -Porsche ในสนามแข่ง ง ง.. จะไม่ถูกส่งออกอีกเลย ย ย .. แต่ในที่สุด Hino ก็ได้สร้างประวัติศาสตร์หลักฐานขึ้นในอุตสาหกรรม JDM ทั้งในญี่ปุ่น + สหรัฐอเมริกา า า า )))

ปัจจุบัน Hino Motors, Ltd. เป็นผู้ผลิตรถบรรทุกที่เติบโตเร็วที่สุดในสหรัฐอเมริกา และในโลก ก ก ..โดยมีการผลิตในหลายประเทศท้องถิ่นที่ต้อนรับโอบอุ้มดำเนินการ พรั่งพร้อมด้วยงานผลิตชิ้นส่วนประกอบ + ระบบบริการที่ตั้งอยู่ใจกลางเมืองทุกเมืองในโลกรถบรรทุก ก ก ..และเครือข่ายตัวแทนจำหน่าย / บริการที่มีมากกว่า 175 แห่งทั่วโลก ก ก ก..รวมทั้ง Thai Hino Motors Sales (Thailand)..ที่จ้างให้ มิตรสหายสาย Woke Classics ไม่ควรจะหลงลืม Hino Contassa 1300 Sedan & Coupe ที่เคยรับฉายาว่า JDM-Porsche.

JDM – รถญี่ปุ่นที่ Lay-Out วางเครื่องยนต์ท้ายสไตล์ Porsche คันนี้คันเดียวที่สลัดบั้นท้าย ย ย  เข้าโค้งโยกพวงมาลัยได้เหมือน Joy Stick คือหนึ่งเดียวคันนี้ 1964-1967 Hino Contessa Coupe 1300 65 Bhp นินะ ะ ะ ะ.. Sayonara a a a..สหายเอ๋ย ย ย ย..ISHI Ishi ishi !?@#$%

 

(*Source  :  Allan Lacki)))

( “Japan   :  The Government-Business Relationship A Guide For The American Businessman.” by Eugene J. Kaplan, Director, Far East Division, Bureau of International Commerce. February 1972. pp. 113-114. ))) http://en.wikipedia.org/wiki/Hino_Contessa

#1968 Hino Contessa 1300 Coupé Specs

Manufacturer   Hino Motors, Ltd. Japan

Body   2 Doors 2+2 Seater Fixed-Head Coupé

Engine    Straight OHV 4 -1255 cc

Bore × Stroke    71.1 × 79 mm

Compression Ratio   9:1

Power   65 Bhp @ 5500 rpm

Gearbox    M/T 4 Speed Manual

Torque    97 Nm (72 ft·lb) (9.9 kgm) @  3800 rpm

Speed   145 Km/h (90 Mph)

Wheelbase    2280 mm

Dimension   LxWxH  4150 x 1530 x 1340 mm

Weight    942 kg

Tyres   F/R   5.60-13-4 PR rear  5.60-13-4 PR

Brakes F/R   Disc/Drum


(*Source   : 1968 Hino Contessa 1300 Coupé added 1999-12-28. Last modified 2013-02-28.)))

You might also like