ณ กาลครั้งหนึ่ง ง ง ยังไม่นาน น น )))..ได้บังเกิดมี ‘Tofu AE-86 รถส่งเต้าหู้’.. ตำนานดัง ง ง จาก Inital-D ..เอ๊ย ย ย ..ไม่ช่าย ย ย ดิ !?@#$%
เอาใหม่..เอาใหม่ )))..ณ กาลครั้งหนึ่งนานมาแล้ว ว ว..ได้บังเกิดเป็น น น ‘Breadvan’.. จดทะเบียนครั้งแรกใน Modena (ในนามของ Coachbuilder Carlo Scaglietti) ‘MO 68939’ เพื่อรับรองว่า า า.. พิเศษกว่า เฟอร์รารี่สามัญประจำทีม Scuderia Ferrrari -SF อย่างยิ่งทะนงองค์อิ่ม ม ม ม..เอ๊ย !..องค์อาจ *เมื่อวันที่ 9 กันยายน 1962 (พ.ศ. 2504 )))..แปลกไปจากรูปแบบเดิม 1961 250 GT-SWB (ลำดับการผลิตที่ ‘MO 68939′))).. ตั้งแต่กลีบจมูกหน้า ยัน ลักยิ้มก้น น น ..HA Ha ha a a )))
เจ้าของคนแรกมิธรรมดา า า..ช่างตาแตก ก ก .. Olivier Gendebien คือขุนนางชาวเบลเยียมและผู้ชนะเลิศ 24Hrs. LeMans FIA GT races หลายครั้งด้วยรถส่งขนมปัง ปัง ง ง ง..ร่างนี้ !?!
โด่งดังซะเบอร์นี้..’รถส่งขนมปัง ปัง ง ง’..ถูกส่งต่อแก่ Count Giovanni Volpi di Misurata -เคานต์ จิโอวานนี โวลปีดิ มิซูราตา แห่งเวนิสขุนนางหนุ่มชาวอิตาลี รับวิ่งต่อ อ อ ทะเบียน 2819GT คันปัง ง ง นี้ จาก ขุนนางเกนเดเบียน เจ้าของเดิม ม ม )))
Breadvan ถูกสร้างขึ้นเพื่อแข่งขันกับ Ferrari 250 GT ใหม่ปี 1962 ที่ Le Mans และการแข่งขัน FIA GT อื่น ๆ
ร่ายประวัติ ‘Breadvan’ เป็นแนวคิดของ..Bizzarrini
อดีตมือวางอันดับเลิศจาก Modena Ferrari ได้ออกแบบรถคันนี้สำหรับทีมแข่งอิสระของสาธารณรัฐ ของท่านเคานต์ Count Serenissima Republica di Venezia ..ส่วน “มือค้อน” ทุบๆ ๆ ๆ คือ Piero Drogo ได้ใช้ค้อนทุบตัวถังจนเป็น รถส่งปัง ง ง ..โด่งดังให้โลกเห็น น น !?!
ณ ยุคนั้น..สื่อมวลชนฝรั่งเศสรอบสนาม LeMans เรียกรถคันนี้ว่า ‘la Camionnette’ ซึ่งหมาย Van ..พร้อมๆกันสรรพนาม ‘Breadvan’ ..ถูกใช้ครั้งแรกโดยสื่อมวลชนรถแข่งสายอังกฤษ..ซึ่งติดปากง่ายกว่า ‘เลอ คามิยองเนตต์’..ที่หมายถึง รถตู้ อิ อิ อิ )))
แรกๆอาจไม่ค่อยมีคนมอง ‘รถปัง’ ในแง่ดีเกี่ยวกับรูปลักษณ์ที่แปลกประหลาดของรถด้วยจมูกที่แหลมต่ำมากเส้นหลังคาแบนยาวและส่วนท้ายทรงสี่เหลี่ยมตู้ทึบ บ บ !?@#$%
“การปฏิวัติในโรงงานเฟอร์รารี่”
ต้นกำเนิดของ ‘Breadvan’ ฝังราก ก ก..มาจาก “การปฏิวัติในโรงงานเฟอร์รารี่” เมื่อปลายเดือนตุลาคม 1962 กรณีพิพาทระหว่างภรรยาของ Enzo กับพนักงานขั้นเทพ พ พ ..คนสำคัญหลายคนทำให้คนงานจำนวนมากต้องออกไปหางานทำที่อื่น !?!
ในบรรดาสามเกลอวิศวกร Ferrari -Teamworks ได้แก่ Carlo Chiti และ Giotto Bizzarrini และ Phil Hill แชมป์โลก 1961 Formula 1 สายมะริกัน น น..และหนึ่งในโครงการสุดท้ายก่อนจากไปที่ “สามเกลอ” กำลังค้างคาไว้คือ #1961 Ferrari 250 GT-SWB ซึ่งในที่สุดก็เสร็จสมบูรณ์โดย Mauro Forghieri และ Scaglietti ได้ทำการเคาะขึ้นตัวถังขั้นสุดท้าย ย ย ..ก่อน Bye Bye จบสมบูรณ์ )))
Enzo หัวร้อนจัด ด ด )))..ตัดสัมพันธ์.. “ทีมสามเกลอ อ อ”
ไม่นานหลังจากที่ พนักงานสายปัง ง ง )))..ออกจากโมเดน่า..สามสหายสายปังเว่อ อ อ )))..กลุ่มนี้ได้จัดตั้ง บริษัท ATS (Automobili Turismo Sport) ของตนเองขึ้นเพื่อสร้างรถแข่ง F1 แบบนั่งเดี่ยวและรถสปอร์ต ATS-Bizzarrini โดยมี Count Giovanni Volpi di Misurata สปอนเซ่อร์ทีม เลอมันส์ นายเก่า า า.. เป็นหนึ่งในผู้สนับสนุนทางการเงิน Count Volpi เจ้าของ Scuderia Serenissima Republica di Venezia (SSR) ได้สั่งซื้อ Ferraris 250 GT-SWB สองคัน แต่เมื่อ Enzo Ferrari พบว่า Bizzarrini และ Chiti ทำงานให้กับ Count คำสั่ง GT250 ของทีมก็ถูกยกเลิก ก ก ด้วยบัญชีแค้น น น !?@#$%.. ในที่สุด Enzo ตัดเยื่อใย.. Orders were canceled )))..แต่ด้วย เค้านต์ วอลปิ มีหน้าแตก ก ก..ฯพณฯ ต้องการมากกว่า GTO250 ดังนี้เพื่อการโจมตี SF-Scuderia Ferrrai Modena ณ 24 Hrs.LeMans ในฤดูกาล 1962..ทีมสามเกลอสายปัง ง ง Carlo Chiti และ Giotto Bizzarrini และ Phil Hill ..จึงลั่น น น ‘Breadvan’ รถส่งปัง ง ง ง..ที่ดังไปทั้งโลกยุคนั้น น น !?!
ล้างบัญชีแค้น น น ..เฟอร์รารี่ !?!
เดิมที ..เคานต์มี 1961 250 GT-SWB (# 2819 GT) ทรงมาตรฐานเฟอร์รารี่ โดยงานนี้เพื่อให้ทันแข่ง 1962 LeMans GT-Series Race ที่จะมาถึง..จึงมอบงบประมาณมอบงาน Gendebien, Trintignant, Hill และ Scarfiotti หลังจาก Giotto Bizzarrini ออกจาก ATS เพื่อฉีกหน้า Enzo Ferrari !?@#$%
และแล้วทั้งสามเกลอรัว ว ว )))..เร่งผลิต ‘Breadvan’ ขึ้นใหม่ทั้งโครงทั้งบอดี้ โดย Bizzarrini จัดการด้านเครื่องกล ที่ขยับถอยเครื่องยนต์ไปติดตั้งกึ่งกลางแชสซีส์ ที่ดีกว่า 250GT-SWB เดิม ราว12cm = 1 Ft และลดระดับ Low End -Gravity ต่ำเรี่ยลง..โดยติดตั้งระบบ Dry-Sump + สูบฉีดน้ำมันเครื่องยิ่งทำให้แคร็งค์เครื่องยนต์เกือบแบนราบแนบกับพื้่นสนามแข่ง ง ง )))
Dr.Kamm + ขุนค้อน น น Drogo = ทรงตูดเป็ด ด ด)))
รถคันนี้สร้างเสร็จใน 14 วันเป็นประวัติการณ์ งานตัวถังทำโดย Piero Drogo Carrozzeria Sports Cars ใน Modena โดยใช้ทฤษฎีอากาศพลศาสตร์ของ Dr.Kamm ที่ด้านหลัง (*ดร. คามม์ คือเจ้าของ ..Duck-Tail ที่สายแอโร่ติดปากว่า Kammtail ..ทรงตูดเป็ด ด ด ด )))
ทุกๆด้าน Count Volpi มีคำสั่งว่า.. “ต้องเหนือกว่า 250GT มาตรฐานโมเดน่า า า ))).. เอาละสิ 14 วันกับงานปัง ปัง ง ง..ทั้งบอดี้ ทั้ง Mid-Front Engine ทั้ง Dry-Sump แบบไม่มีแคร็งค์น้ำมันเครื่อง ทั้งตัวถัง แนว Kammtail ฯลฯ ทั้งหมดนี้มุ่งไปที่..ล้างบัญชีแค้น น น Ferrari
ตลอด 14 วันปั้น น น เคาะ แค้น น น )))..เป็นระเบิดขับดันสำหรับการลั่นกระสุนปัง ง ง ..ไปยัง SF-Scuderia Ferrari Modena Team กลางสงคราม 24Hrs. LeMans ปี 1962 ด้วย 250 GT-SWB ที่มีฉายาปัง ปังงง ปัง ง ง ง ..ก้องโลกยุคนั้นว่า ‘Breadvan’ รถแข่งต้นแบบที่พร้อมขับเคี่ยว ว วในคลาส GT ปะทะกับ 250GT แห่งโมเดน่า า า..
Quick-Shift ..ต้นฉบับ Sequential บิด ด ด ..ติดมือ อ อ อ !?!
นอกจากทรงรถโคตรแอโร่ )))..ในห้องขับยาน น น ยังปรากฏชุดเกียร์ Sequential แบบสับไว โดยไม่ปรากฏกระปุกเกียร์วางที่พื้น น น..แต่ขยับขึ้นมา Stick-Shift 4 Speed -Manual (with Porsche Synchromesh )))..บิด ด ด..ติดมือติดพวงมาลัย ย ย..ดังในรถแข่งปัจจุบัน น น !?!..
ทั้งน้ำหนักที่ลดลง (เบากว่า #1961 250GT-SWB มาตรฐาน 100 kg.))).. และ Kammtail อากาศพลศาสตร์หัวจดหาง ง ง..ที่ลื่นกว่า า า ..ช่วยให้ ‘Breadvan’ ล้ำหน้า 250GT ที่ 1962 LeMans (*โดยรายงานสถิติเฉลี่ยความเร็วต่อรอบ บ ..ดีกว่า อิตาเฟอร์รารี่ 7 km/h แต่อนิจจา า า..’Breadvan’ ผลงาน 14 วัน น น..ต้อง DNF-Did Not Finished ..ออกจากการแข่งขันใน 4 ชั่วโมงเนื่องจากเพลาขับหัก ก ก !?@#$%
ล้างแค้น 4 เรซ..มิสาย ย ย ย )))
‘Breadvan’ เข้าร่วมอีกสี่ครั้งในฤดูกาล 1962 นั้นโดยได้รับชัยชนะใน GT-Class สองครั้ง ง ง ..และมีประวัติลงสมุดข่อย ย ย FIA GT-Class ติดต่อกัน น น..เห็นได้ชัดว่า ‘Breadvan’ สามารถเข้ากับจังหวะการแข่งขันได้อย่างง่ายดาย ย ย .. แต่ด้วยทรัพยากร + ทีมงาน และเวลาอันจำกัด ด ด ..ท่าที่มีอยู่ใน ATS (Automobili Turismo Sport) ..บรรลุได้เพียงพัฒนาการด้านรถแข่งที่เหมาะสม..ทำให้ ‘Breadvan’ สามารถบรรลุความน่าเชื่อถือที่เหลือเชื่อของ Enzo Ferrari ได้ประจักษ์หลังเอาแต่ใจตัวเอง ง ง
หลังจากทีมท่านเคานต์.. SSR (*Count Volpi เจ้าของ Scuderia Serenissima Republica di Venezia (SSR) ถูกยกเลิกในปี 1965 (พ.ศ. 2506))).. เคานต์โวลปิ มักใช้ ‘Breadvan’ วิ่งไปบนท้องถนนเวนิส -Venizia ก่อนที่เขาจะโอนให้แก่ Gianni Agnelli เจ้านายใหญ่ Fiat ยืมไปขับ บ บ..ในที่สุด Volpi ก็ขาย ‘Breadvan’ ไปในปี 1965 หลังจากนั้นก็เปลี่ยนมืออีก 2-3 ครั้ง)))..
ปัจจุบัน..”รถปัง ปัง ง ง”..อยู่กับเจ้าของเก่าแก่ในสหรัฐอเมริกา ตั้งแต่ปี 1986 ซึ่งได้รับการบูรณะ 100 % และยังคืนหน้าประวัติศาตร์กลับเข้ามาร่วมในฉลอง 250 GTO 25th Anniversary ในปี 1987
‘Breadvan’ ..รถนอกคอก..เฟอร์รารี่ !?!
รถคันนี้ไม่ได้รับการต้อนรับจากทุกคนในชุมชน Ferrari เนื่องจากพวกเขาโต้แย้งว่ามันไม่ใช่ Ferrari จริงๆ ..แต่ตอนนี้ ‘Breadvan’ อยู่ในเยอรมนีและ – เป็น ‘ช่วงเวลา’ ที่มันได้รับเชิญให้แข่งขันในการท้าทายทางประวัติศาสตร์ – Historic Challenges ทุกๆ ครั้ง ง ง..ปัง ง ง ไม่หยุด ด ด )))
ตลอดช่วงกาลเวลา า า..’Breadvan’ ได้รับการบูรณะหลายครั้งและน่าเสียดายที่รูปร่างเปลี่ยนไปทีละนิดหลังจากการบูรณะแต่ละครั้ง ในปี 2007(พ.ศ. 2550)))..จนที่สุด..Dutch Coachbuilder -นักสร้างตัวถังชาวดัตช์ Alwin Hietbrink ได้บูรณะรถให้กลับมาเป็นรูปทรงเดิมเหมือนตอนที่มันปรากฏตัวครั้งแรกที่ 24Hrs. Le Mans ปี 1962
นี่คือ ปัง ง ง..เฟอร์รารี่นอกคอก ก ก..สิ่งศักดิ์สิทธิ์จากแนวปะทะกับ SF-Scuderia Ferrari ตัวต่อตัว หมัดต่อหมัด ลมหายใจรดต้นคอ อ อ )))..แม้จะ “นอกคอกเฟอร์รารี่” ..แต่ปัจจุบันยันตลอดไป ‘Braedvan’ ..กลับเป็น ปัง ปัง ง ง ง..ที่โลกเฟอร์รารี่รู้จักมากที่สุดเท่าที่เคยมีมา า า า..นอกโมเดน่าอาณาจักรเฟอร์รารี่ ..และอาจเรียกว่า นี่คือ SWB ที่ล้ำหน้าที่สุด ด ด..
Innovation and Evolution – วิวัฒนาการที่ไม่เหมือนใครในปฐพี..ที่แสดงความเคารพต่อ 250GT-SWB คือ ‘Breadvan’ เพียงหนึ่งเดียว ว ว..และยังเป็นข้อพิสูจน์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับยุคที่เต็มไปด้วยแนว “แนวปฏิวัตินวัตกรรมและวิวัฒนาการ” ในยุค ’60s-’70s ด้วยการตามล่า า า ..Pursuit of going Faster ผูั้บรรลุความเร็วที่เหนือกว่า า า..ในสนามแข่งขันกับ Ferrari..นอกจากนั้นคือ..รางวัล ล ล ล..BRAVO Bravo Bravo o o o o นะ สหายเอ๋ย ย ย ..HA Ha ha a a !?!
(*Source : Bookmark and Share )))
: Forum link: http://www.coachbuild.com/forum/viewtopic.php?f=23&t=
79&start=0&hilit=breadvan
: Drogo Carrozzeria Sports Cars
: Tags: 1962, 250GT, Bizzarrini, breadvan, Drogo, Ferrari, Italy, Volpi
1961 FERRARI 250GT – SWB BERLINETTA `THE BREADVAN’ Specs
No. produced 1 – Build period: 1962
Chassis No. 2819GT / Engine No. 942/62E
Designer Giotto Bizzarrini
Coachbuilder Piero Drogo Modena Italy
Base Car #1961 Ferrari 250 GT – SWB
Engine V12, 2,953cc, (Two -OHC (2 Single Overhead
Camshafts) – 6 Weber Twin-Choke Carburetors,
Dry Sump -Lubrication,
Power 300 Bhp @ 8,000rpm
Gearbox 4 Speed -Manual (with Porsche Synchromesh )))
Suspension Front / Rear Upper and Lower Wishbone Suspension / Solid Rear Axle
Mounted up on Leaf Springs
Brakes Four Wheels – Dunlop Disc Brakes
