Woke Classic..วีคนี้ ขอเสนอหน้า สาย BOLLYWOOD พระเอกอินเดีย Hindustan ’AMBASSADOR’ ..ภารตะยานยนต์ตำนาน 80 ปีที่ปัจจุบัน สายคลาสสิคโลกและอินเดียมีสกุล ฯลฯ. ต่างติดตามกวาดสายตาควานหากันจ้าละหวั่น น น น ..HA Ha ha a a a ..โดยส่วนมากนั้นเคยถูก ดัดแปลง ทำลาย เพราะความรู้เท่าไม่ถึงการของ ซาเล้งอินตะละเดีย ย ย ย ..เศร้าจัง HO – Ho –ho ))))
1942 ประวัติศาสตร์ ฮินดูสถาน มอเตอร์ส ลิมิเต็ด
Hindustan Motors Limited (HML) เป็นบริษัท ผลิตรถยนต์ยุคบุกเบิกของอินเดีย ก่อตั้งขึ้นก่อนความเป็นอิสระของอินเดียในปี 1942 โดย Mr. B. M. Birla จากตระกูล Birla นักอุตสาหกรรมอินเดีย โดยความร่วมมือกับ Lord Nuffield ของ Morris Motors UK ซึ่งขายรถยนต์ของมอร์รีส แก่ Birla มาแต่เริ่มแรกในอินเดีย จนราว 1948 เริ่มดำเนินการในโรงงานประกอบขนาดเล็กซึ่งเริ่มการผลิต Morris รุ่นแรก จน 10 ปีต่อมา ก็ถึง Gen 2 – 1958 ‘AMBASSADOR’ สาย ภารตะแท้..ก็วางจำหน่ายกวาดตลาดรถยนต์นั่ง ไม่ 99 % ก็เต็มทั้ง 100 % ในสายรถยนต์นั่งของอินเดีย ..HA Ha ha a a ))))
พ.ศ. 2500 กาลครั้งหนึ่ง..ณ ฮินดูสถาน
ค.ศ. 1957 นับตั้งแต่ปี พ.ศ. 2500 ครั้งเมื่อ ‘AMBASSADOR’ ซึ่งมีฐานผลิต ณ Morris Oxford of – England มอร์ริส อ็อกซ์ฟอร์ด ของอังกฤษ ..ได้ริเริ่มผลิตขายในอินเดีย นับแต่นั้น ‘AMBSDR’ ได้เป็นสัญลักษณ์ของ Hiso – สถานะทางสังคมระดับสูงของอินเดีย ชาติที่มี 4 วรรณะ ( *กษัตริย์-พราพมณ์-แพศย์-ศูตร-จัณฑาร )
มันถูกมองว่าเป็น..สัญลักษณ์ของอิสรภาพทางเศรษฐกิจของอินเดียรุ่นเยาว์..ใต้อาณานิคมของอังกฤษ โฆษณารถยนต์ในหนังสือพิมพ์ในยุคอดีตเรียกมันว่า ” แอมบาสซาเดอร์” สำหรับเจ้าของ โฆษณาชิ้นเดียวกันนี้เรียกว่า “รถยนต์ในอุดมคติสำหรับคนขับรถ”
AMBASSADOR..คือสัญญลักษณ์ของอินเดีย เป็นรถที่พบเห็นได้บ่อยที่สุดบนท้องแออัด เป็นที่ชื่นชอบของนักการเมือง ,นักแสดง, นักธุรกิจและแม้แต่แท็กซี่ ฯลฯ. มันจึงมีนัยยะถึงการพัฒนาทางเศรษฐกิจของอินเดีย
HML-Hindustani Motors Limited ..อุตสาหกรรมยานยนต์อินเดีย ก่อตั้งในปี 1942 ก่อนสิ้นสุด WWII-1945 เล็กน้อย โดยคู่ซี่ย่ำปึ้ก ก ก B.M. Birla กับ Uttam Bose @ กัลกัตตา บริษัท HML ในการอุปถัมภ์ของรัฐบาลอินเดีย
‘AMBASSADOR’ แท้จริงคือ #1956 Morris Oxford Series III ซึ่งยุคนั้นคือรถยนต์กระแสหลักขนาดกลางของ UK ซึ่งเริ่มผลิต ณ Hindustan Motors ตั้งแต่ปี 1957 จึงนับเป็น New Models เทียบ 1956 Morris Oxford ขณะนั้น
หนึ่งในสามผู้ผลิตรถยนต์ในอินเดีย ก่อตั้งขึ้นในปี 1942 โดย Mr. B.M. Birla เป็นผู้นำแบรนด์รถยนต์อินเดียจนถึงปี 1980 เมื่ออุตสาหกรรมยานยนต์อินเดีย Open Up เปิดเสรีให้มียานยนต์หลากหลายเข้าไปผลิตขายและส่งออกจากอินเดียในปัจจุบัน ฯลฯ.
1957-2014 ‘AMBASSADOR’ !!!!! ปี..I-II-III มี 3 MARK
ปี 1948 รถคันแรกที่แผ่ออกมาจากโรงงาน Uttarpara คือ Hindustan 10 ทรง AL Capone ที่ยกมาจาก Morris 10 ก่อนจะได้เปิดตัว Morris Oxford series I-II-II นับจากปี 1957-2014 โดยคงให้ใช้ชื่อแบรนด์ว่า Hindustan Ambassador (ซึ่งเรียกว่า AMBASSADOR Mark-1-2-3 ซึ่งการออกแบบพื้นฐาน ”ทรงหม้อตาล-Ponton ยังคงเดิม 1956 –57 Morris Oxford ไว้ไม่เปลี่ยนแปลง ) จนถึงปี 2013- 2014 ค่อยมีการ ยกหน้า-Facelifts ปรับเปลี่ยนรูปแบบต่าง ๆ รวมทั้งภายใน – ปรับเครื่องยนต์และต่อมากับพวงมาลัยเพาเวอร์ – ดิสก์เบรก ฯลฯ แต่ก็ยังคงราคา..ยานยนต์ภารตะ ด้วยความร่วมมือของ GM ISUZU –เจนเนอรัลมอเตอร์ส USA ( * GM -Hindustan ร่วมมือผลิตรุ่น Contessa Classic 1988 เป็นรุ่นสั่งลาของ HM-Hindustan Motors –India)
‘AMBASSADOR’ คลาสสิคพิมพ์นิยม..อินเดีย
1957 AMBS รุ่นแรกราคา 14,000 รูปี = 3,000 บาท ในขณะที่ รุ่นสุดท้าย หน้าแก่ แต่ทำตัวเด็กตั้งราคา 5 แสนรูปี = 110,000 บาทไทย (เทียบ 1 รูปี = 45 สต. ไทย) ..จึงชักจะไม่ค่อยดี เมื่อเทียบกับยานยนต์ยุคก้าวหน้า หน้าตาเหมือนจะทันสมัย ในยุคสลายตัวของ Hindustan ’AMBASSODOR’ รุ่นสั่งลา
เริ่มผลิตออกขายระหว่างปี 1958 ถึง 2014 เป็นแบรนด์รถยนต์ที่ผลิตยาวนานที่สุด โดยจะมีลำดับหน้าตา AMBASSADOR 7 รุ่น เริ่มด้วย Mark I-II-III ซึ่งคงไว้ด้วยทรง หม้อตาล-Ponton Classic 1956 Morris Oxford ก่อนจะมาถึง รุ่น Encore รุ่นสั่งลาก่อน HM จะปิดตัวลง
ใดๆในโลกล้วน..อนิจจัง !!!
Hindustan Motors ประกาศว่าเอกอัครราชทูตขายให้กับผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติฝรั่งเศสอย่าง Peugeot SA ในราคา 80 สิบล้านรูปี เมื่อแบรนด์รถยนต์สัญลักษณ์เปลี่ยนมือนี่เป็นประวัติความเป็นมาของรถยนต์ที่ปกครองถนนอินเดียมานานหลายทศวรรษ
โดย 1984 -2000 จนปัจจุบัน HML- Hindustan Motors Limited ยุติบทบาทด้าน Cars หันไปสร้างพาหนะอุตสาหกรรมกลางและหนัก – Earthmovers โดยเริ่มต้นจากการร่วมมือกับ Caterpillar ในปี 2000 และ HM ออกจากธุรกิจ Earthmover HML ยังคงเป็นพันธมิตรร่วมทุนกับ Caterpillar ใน Hindustan Power Plant แนวเกษตรอุตสาหกรรมเครื่องจักรหลวง ฯลฯ ซึ่งเข้าเข้าท่ากว่า หลังจากผูกขาดวงการรถยนต์นั่งภารตะ-อินเดียมากว่า 78 ปี (1942-2014) โดยมีอายุการผลิตแฉพาะ ‘AMBASSADOR’ ..พิมพ์นิยมโมเดลเดิมยาวนานถึง 56 ปี ( 1957-2014 ) HA Ha ha a a )))) ยาวกว่านานกว่า 1942 VW Beettle ‘Vee-Dub’ ที่ว่าแน่ ( * โฟล์คเต่าทองสุดท้ายผลิตใน Brazil 1986-1993-1996 ตัวสุดท้ายในโลกการผลิต เต่าทอง ))))
Hindustan Motors เป็นผู้ผลิตยานยนต์ของอินเดีย ซึ่งตั้งอยู่ที่ Kolkata, West Bengal, India เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มอุตสาหกรรมบริการด้านเทคนิคของ Birla บริษัท เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในอินเดียก่อนที่ Maruti -Suzuki จะยึดตลาดรถยนต์นั่งของอินเดียปัจจุบัน
ล่าสุดตัวแทนของ Hindustan Motors ขายให้กับ Peugeot โดย HM-Hindustan Motorsประกาศว่าได้ขาย ‘Models AMBASSDADOR’ รูปทรง Classic นี้ให้กับผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติฝรั่งเศสอย่าง Peugeot SA ในราคา 80 สิบล้าน อินเดีย-รูปี และนี่คือแบรนด์นิยม..รถยนต์สัญลักษณ์แห่งเสรีภาพของอินเดียหลังยุคจักรวรรดิ์นิยม..ผู้ยืนหยัดประวัติความเป็นมาของรถยนต์ที่ครองถนนทุกสายในอินเดีย..ภารตะมานาน 8 ทศวรรษ
1957-2014 ‘AMBASSADOR’ คลาสสิคพิมพิ์นิยม
ปัจจุบัน Hindustan ‘AMBASSADOR’ I-II-III ..Mark 1-2-3 รูปทรงหม้อตาล ‘PONTON LOOKS’ ทั้งเดิมจาก 1956 Morris Oxford Series I-II-III Originals ยังคเป็นที่ สายคลาสสิคยังคงตามหา..และน่าเสียดายที่ส่วนใหญ่ขจองพวกมัน ‘AMBASSA‘OR Mark 1-2-3 (ใน 7 Series) ได้ถูกทิ้งถูกดัดแปลงให้พ้นจาก Classic สภาพดั้งเดิมยุค ‘50s-‘60s คลาสสิคอย่างชวนถวิลหา..Nostalgia อย่างไม่มีวันกลับ !?!
2013-2014 หลังการจากไป ‘AMBASSADOR –TAXI’ ยังได้ถูกเลือกโดย ‘BBC- Top Gear รายการรถยนต์ดังทาง TV ให้เป็น ‘รถแท็กซี่ที่ดีที่สุดในโลก’
1957 Hindustan Ambassador Specs
#Version for India 4-Door -Sedan
- Engine : 1489 cc
- Power : 50 hp / 50 PS
- Torque : 77 lb-ft
- Drive : RWD (rear-wheel drive), Manual 4-Speed Gearbox
- Dimensions : L 4343 x W 1651 mm
- Wheelbase : 2464 mm
- Weights : 1120 kg
- Speed : 112 km/h