การพัฒนาเครื่องยนต์ที่ทางวอลโว่เรียกว่า ไดรฟ์-อี คือการเลือกพัฒนาเครื่องยนต์สี่สูบใหม่ ให้ทรงพลังด้วยอากาศหนาแน่น ปริมาณมากไหลผ่านจึงทำให้เครื่องยนต์สี่สูบมีกำลังมากกว่าเครื่องยนต์หกสูบ เครื่องยนต์นี้จะมีขนาดเล็กซึ่งจะเบากว่าเครื่องยนต์สี่สูบเดิม เมื่อใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยในการออกแบบจึงใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่าเครื่องยนต์สี่สูบทั่วๆ ไป จากการออกแบบในการลดแรงเสียดทานของสิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์ มีการเผาไหม้สมบูรณ์มากขึ้น สูญเสียกำลังน้อยลง
สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่วางอยู่ในเอ็กซ์ซี 60 ดี 4 ก็เป็นเครื่องยนต์ดีเซลยุคใหม่เช่นกัน อาศัยการอัดอากาศของเทอร์โบ 2 ลูก ใช้ลูกเล็กเพิ่มสมรรถนะในรอบต่ำ พอรอบเครื่องยนต์สูงขึ้นก็ใช้เทอร์โบลูกใหญ่มารับช่วงต่อ ช่วยให้สร้างแรงบิดได้เร็วและต่อเนื่องให้เวลานานขึ้น โดยไม่มีอาการรอรอบ เครื่องยนต์ ดี 4 เป็นเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลทวินเทอร์โบที่วางอยู่ในวอลโว่เอ็กซ์ซี 60 โดยให้กำลังสูงสุด 181 แรงม้าที่ 4,250 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 400 นิวตัน-เมตร ที่เรียกมาใช้งานตั้งแต่ 1,740 -2,500 รอบต่อนาที
พร้อมกันนั้นก็ยังมีเทคโนโลยี i-ART ที่เป็นระบบหัวฉีดอัจฉริยะ มีเซ็นเซอร์ควบคุมการทำงานของแต่ละหัวฉีดแบบฉีดตรงให้แรงดันสูงถึง 2,500 บาร์ ฉีดน้ำมันได้สูงถึง 9 ครั้งต่อการหมุนของเครื่องยนต์ 1 รอบ ทำให้กำลังไม่ตก ได้ปริมาณน้ำมันเพียงพอในแต่ละจังหวะการเหยียบคันเร่ง การฉีดน้ำมันหลายครั้งต่อ 1 รอบการทำงานและใช้แรงดันสูงในการฉีด ส่งผลให้การเผาไหม้แม่นยำลดเสียงดังที่เกิดจากการเผาไหม้ ลดอาการน็อคที่มักจะเกิดกับเครื่องยนต์ดีเซล
เพื่อเค้นสมรรถนะของเครื่องยนต์ออกมาใช้อย่างคุ้มค่า ก็ต้องได้ระบบส่งกำลังมารองรับด้วย เอ็กซ์ซี 60 จึงได้ชุดเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด แบบอัตราทดกว้างที่ให้ประสิทธิภาพสูง รองรับการลากจูงได้แม้จะมีน้ำหนักบรรทุกมากหรือขึ้นเนินชันก็ไม่มีปัญหา ช่วงเกียร์ 1 จึงออกตัวได้รวดเร็วทันใจ พอถึงเกียร์สุดท้ายก็ช่วยลดรอบเครื่องยนต์ให้ต่ำ ซึ่งเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร นี้ มีรอบเครื่องยนต์ต่ำเพียง 1,500 รอบ/นาที ที่ความเร็ว 100 กม./ชม. แม้จะมีเกียร์เยอะ แต่ก็ไม่รูสึกถึงจังหวะของการเปลี่ยนเกียร์ โดยแต่ละเกียร์จะทำความเร็วได้สูงขึ้นด้วย ซึ่งความเร็วสูงสุดในรถรุ่นนี้อยู่ที่ 210 กม./ชม.
เพื่อให้ได้ความประหยัดแบบสุดๆ ยังมีโหมดอีโคพลัส ซึ่งเป็นฟังก์ชั่นช่วยลดมลพิษและลดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงได้อีก 5 % เมื่อโหมดนี้ถูกเลือกใช้ ระบบอื่นๆ จะลดการทำงานไม่ให้เร่งรอบมากเกินไปหรือหน่วงกำลังของเครื่องยนต์เพื่อให้เกิดความประหยัดสูงสุด
การทำงานร่วมกับโหมดอีโคพลัส มีหลายฟังก์ชั่นหน่อย ที่สำคัญก็คือ อีโค-โคสท์ ที่ปิดการทำงานของเอนจินเบรก ในช่วงความเร็วระหว่าง 65-140 กม./ชม. เครื่องยนต์จะเปลี่ยนมาที่รอบต่ำเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดในความประหยัด
นอกเหนือไปจากความโดดเด่นของเครื่องยนต์แล้ว ทางวอลโว่ยังเอาใจใส่ในส่วนประกอบอื่น อย่างเบาะนั่งก็ได้เบาะนั่งคู่หน้าที่มีปีกข้างขนาดใหญ่กระชับลำตัว มีการเล่นสีสันให้ดูโดดเด่น ส่วนฟังก์ชั่นของชุดควบคุมก็อยู่ที่คอนโซลกลางถูกออกแบบให้ลอยตัวเพื่อใช้งานได้สะดวก จอแสดงผลยังเชื่อมต่อกับโลกสื่อสารไร้สายได้สะดวกขึ้นอีกด้วย
