อาจจะสับสนสำหรับหลายๆคนเมื่อเห็นรถนิสสัน คิกส์กัน เพราะรถคันนี้มาในแนวใหม่ไม่ใช่ Hybrid แบบเดิมๆ แต่เป็นการเสริมให้รถที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าไปได้ไกลขึ้นโดยไม่ต้องเสียเวลาหยุดชาร์จไปกันทีละนานๆ จึงไม่ต้องกังวลเมื่อต้องเดินทางไกล
รถรุ่นนี้ทาง Nissan ไม่ได้บอกว่าเป็นรถไฟฟ้า EV แต่เป็นรถที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า โดยการเดินทางนั้นมอเตอร์จะเป็นตัวขับเคลื่อนตลอดเวลา เครื่องยนต์มีหน้าที่ปั่นกระแสไฟไปเก็บไว้ในแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียว
การออกแบบ e- Power ที่ใช้ในนิสสัน คิกส์ ก็เพื่อลดจุดด้อยของเครื่องยนต์ในระบบอีวีที่ต้องหยุดชาร์จไฟกันแต่ละช่วงเมื่อต้องเดินทางไกลๆ ซึ่งในเมืองไทยยังมีสถานีชาร์จไฟกระจายไม่ทั่วถึงแบบต่างประเทศ ดังนั้นe- Power จึงเป็นทางแก้ในจุดนี้ได้
ความแตกต่างของ e-power กับระบบไฮบริดและอีวีคือระบบไฮบริดจะเป็นการทำงานประสานกันของเครื่องยนต์กับมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อขับเคลื่อนรถยนต์โดยตรง จึงใช้มอเตอร์ที่มีขนาดเล็กกำลังต่ำในการขับเคลื่อน
ส่วนการทำงานของระบบไฟฟ้าหรืออีวีการขับเคลื่อนจะมาจากมอเตอร์ไฟฟ้า 100% ใช้การจ่ายไฟจากแบตเตอรี่แรงดันสูงเข้าสู่มอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อขับเคลื่อนโดยตรงทำให้ต้องใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ให้กำลังสูงในการขับเคลื่อน
การทำงานของระบบ e- Power จะขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 100 เปอร์เซ็นต์ โดยกระแสไฟฟ้าจะถูกสร้างจากเครื่องยนต์รวมกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เพื่อส่งกระแสไฟไปเก็บไว้ในแบตเตอรี่ แล้วส่งให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อขับเคลื่อนโดยตรงจึงต้องใช้มอเตอร์ไฟฟ้าที่มีขนาดใหญ่และให้กำลังสูงในการขับเคลื่อน
กระแสไฟฟ้าที่ได้มาจากเครื่องปั่นไฟจะไม่ได้ถูกส่งไปยังมอเตอร์โดยตรงแต่จะถูกส่งไปเก็บไว้ในแบตเตอรี่ก่อน แล้วแบตเตอรี่จะส่งไฟฟ้าไปยังมอเตอร์ขับเคลื่อนอีกทีนึงเพราะค่าความต่างศักย์จะไม่เหมือนกัน
คราวนี้จึงต้องมีโหมดในการขับเคลื่อนให้เลือก โดยแบบแรกจะเป็น Normal Mode ซึ่งเป็นโหมดการขับขี่ปกติ อัตราเร่งความเร็วและการหยุดรถจะเหมือนกับรถที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในทั่วๆไป ไม่รู้สึกถึงการหน่วงเวลาที่ต้องถอนคันเร่งจึงรู้สึกสบายที่สุดในการขับขี่ของรถคันนี้
Smart Mode จะเป็นการเพิ่มสมรรถนะในการขับเคลื่อนและตอบสนองของอัตราเร่งที่ดีขึ้น แต่ในช่วงยกคันเร่งจะรู้สึกถึงการหน่วงของรถเหมือนกับการเหยียบเบรก เพื่อนำกำลังจากการชะลอรถไปชาร์จไปเก็บไว้ในแบตเตอรี่ในช่วงที่ยกคันเร่ง ช่วงที่ใช้ความเร็วสูงแทบจะไม่รู้สึกถึงอาการหน่วงให้เห็นแม้ว่าจะมีการหน่วงเกิดขึ้นอยู่ก็ตาม
อีโคโหมดเป็นการปรับการทำงานของระบบ e- Power เพื่อลดการใช้พลังงานลง ทำให้การใช้เชื้อเพลิงของระบบเครื่องยนต์และพลังงานไฟฟ้ามีประสิทธิภาพสูงสุดแต่ก็ทำให้การออกตัวช้าลงเล็กน้อย
อีวีโหมดเป็นการปรับเปลี่ยนการขับเคลื่อนด้วยพลังงานที่เหลือเก็บไว้ในแบตเตอรี่ โดยเครื่องยนต์จะไม่ทำงานจนกระทั่งมีพลังงานอยู่ในระดับต่ำ จึงสัมผัสได้ถึงความเงียบและความประหยัดมากขึ้น
เมื่อคิกส์ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าสิ่งที่สัมผัสได้ก็คือพลังมหาศาลที่เทียบได้กับเครื่องยนต์ขนาด 2 ลิตรเทอร์โบ ด้วยกำลังจากมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีแรงบิดสูงถึง 260 นิวตันเมตรตั้งแต่รอบต่ำแค่ 500 รอบต่อนาทีไปจนถึง 3,000 รอบต่อนาที ให้กำลังสูงสุด 129 แรงม้าที่ 4,000 รอบแล้วลากยาวไปจนถึง 8,992 รอบต่อนาที
สิ่งที่เจอตอนกดคันเร่งจนมิดก็คือด้านหน้าของรถจะยกขึ้นซึ่งเกิดขึ้นได้ยากสำหรับรถขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยเครื่องยนต์ แต่ที่เคยเจอจะเป็นตอนขับรถขับเคลื่อนล้อหลังอย่างเบนท์ลี่ทำให้อัตราเร่งของนิสสัน คิกส์นั้นเกินหน้าเมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกัน
การทำงานของระบบ e- Power จะอาศัยแบตเตอรี่ 4โมดูล 80 เซลล์คอยกักเก็บพลังงานไฟฟ้า ซึ่งเป็นแบตเตอรี่ที่มีขนาดพอๆกับพวกรถ Hybrid เพื่อเหตุผลในเรื่องของราคา ความจุของแบตเตอรี่จะอยู่ที่ 1.57 กิโลวัตต์ชั่วโมง แรงเคลื่อนไฟฟ้าอยู่ที่ 292 โวลท์
เครื่องยนต์ที่มีหน้าที่ผลิตไฟฟ้าจะเป็นเครื่องยนต์ 3 สูบที่ใช้อยู่ใน Nissan Almera รุ่นที่แล้ว พอเป็นเครื่องยนต์ขนาดเล็กจึงสามารถใช้ห้องเครื่องยนต์ได้อย่างเต็มที่ โดยเครื่องยนต์ 3 สูบเรียง DOHC 12 วาล์ว รหัส HR12DE ความจุ 1198ซีซี จะให้กำลังสูงสุด 79 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 103นิวตันเมตรที่ 3,600ถึง 5,200 รอบต่อนาที
เมื่อต้องเจอกับมอเตอร์ขนาดใหญ่ทำให้กำลังสูงในการขับเคลื่อนจึงต้องเลือกยางหน้ากว้างกว่ารถระดับเดียวกันมาใช้ โดยเป็นยางขนาด 205/ 55R17 จึงไม่น่าแปลกใจที่การเข้าโค้งจะทำได้ดีมั่นใจได้แม้ว่าจะเป็นรถที่มีตัวถังสูงพอสมควร กำลังที่มีให้จึงสามารถเดินทางได้ไกลไม่เว้นแม้แต่การแต่การไต่ทางชัน ซึ่งน่าจะทำได้ดีกับแรงบิดที่สูงในรอบต่ำแบบนี้
