E-Type Zero มีราคานั้นเหรอ £ 60,000 ราว Bht 2.4 ล้านบาท ( เทียบกับปัจจุบัน 1964 E-Type Classic Cars..ราว £ 300,000 ราว Bht 12 ล้านบาท !?!) ใช้เวลาEVs-Conversion ในการแปลง 80 ถึง 100 ชั่วโมง (ราว 10 เดือน) นั่นคือมูลค่าของ 2020 Jaguar E-Type Zero คันนี้ !?!
EVs – Building System )))
ตัวอย่างจากอีกด้านของ EVs – Marketizations ที่ Woke – EVs เน้นนำเสนอมาแต่ผู้เดียว (ไม่โดดแยวเดียวดาย ทั้งมี EVs Start-Up มิตรสหายหลายท่านเริ่มเห็นพ้องด้วยคือ EVs- Conversion Cars = สายดัดแปลงรถยนต์เก่าคายุคสมัย ค้างปีให้มีชีวิตยืนยาวต่อไปในศตวรรษที่ 21 st. ด้วยการ Swop & Swap e-Motor + Battery Case เพื่อชุบชีวิตอมตะคืนแก่ “เจ้าคุณปู่คุณหญิงย่า” พ่ะย่ะค่ะ..สหายเอ๋ย ย ย ย )))
ดัง Jaguar EV -Classic คืออีกหนึ่ง ณ ระดับ Building System ในแม้น้ำหลายสาย ผู้ต้องการขาย “E-Type ไฟฟ้า” ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ให้กับ Marketization ตลาด EVs ที่มีความหลากหลายทางแนวประดิษฐ์วิศวกรรมที่ Plug-In เพียงเสียบปลั๊กไฟฟ้า..คุณวิ่งด้วย Speed 240 km/h ระยะไกล 280 km = 1964 Jaguar E-Type ได้อย่าง ชิว ชิว ว ว ว ด้วยค่าการบำรุงดูแลรักษา + เซอร์วิส = 007 ..เอ๊ย !..เท่ากับ O
ซึ่งเมื่อเทียบกันกับ 1964 E-Type ยุคเจ้าคุณปู่..คุณหญิงย่า การได้ขับ E-type แหวสายลม ณ ระดับ 240 km/h โดยไม่ขยี้โครงสร้างตัวถังแม่เสือสาว Sexiest คงราวฟ้า กับ อวกาศ..HA Ha ha a a )))
แต่นี่..Jaguar Type Zero..ทำได้ 2-IN-1 )))
Jaguar Classic E-Type Zero เป็น E-Type ที่ได้รับการฟื้นฟูlสมรรถนะ สู่ ศตวรรษ ที่ 21st. วิ่งจริง ใข้จริง สมรรถนะจริง ไม่ต้องทะนุถนอมดูแลรักษานอกจาก ลง Wax & Plug-In เพื่อพร้อมกระหน่ำระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าที่ทันสมัยจาก #Jaguar I-Pace
มิตรสหาย ย ย จะสามารถ EVs- Conversion เปลี่ยนปรับ Classic E-Type ให้เป็น ยานไฟฟ้า ที่ Most Sexiest – คลาสสิคตลอดกาล เป็นยานยนต์ไฟฟ้าได้อย่างสมบูรณ์แบบ ( อีกทั้งผู้ใช้ จะสามารถเปลี่ยนกลับไปใช้เครื่องยนต์เบนซิน 6 Cyl 4.2 Lt. เดิม ด้วยระบบส่งกำลังดั้งเดิมหากต้องการ..ซึ่งนี่จะหมายถึง มิตรสหายจะสามารถมี 2 –IN- 1 ใน Classic E-Type ในหนึ่งเดียว ว ว ว )))
E-Type Zero
E-Type Zero จะมีระยะพิสัยวิ่งไกล 280 km ด้วย Speed ที่สูงกว่า 1964 Series 1 E-Type ดั้งเดิม เพอิ่มเติมคือสมรรถนะ จากศูนย์ถ่วงต่ำ น.น.เบา ไร่แรงวต้านเชิงกล และ แรงเครียดที่กระทำต่อพื้นผิวถนน และ พื้นผิวถนน เคยกระทำกับ บรรพบุรุษ E-Type ของพวกมัน น น น !?! (อันเป็นธรรมชาติทางวิศวกรรม-นวัตกรรมของ Electric-Cars ที่ปราศจากกลไก-กลเกียร์ใดๆ )))
การตกแต่งภายในของ E-Type Zero คงไว้ได้..เพียงแค่ได้รับการ Upgrade ด้วยชุด Facial ผิวประกับคาร์บอนไฟเบอร์ ศตวรรษใหม่ที่รวมเครื่องมือดิจิตอลที่เหมาะสมกับระบบ Infotainment ที่ทันสมัยและใหม่สด (ซึ่งอินิ..มีให้เลือกเป็นอุปกรณ์เสริม..หาก หลวงปู่ทวด เอ๊ย !..พระยาปู่ – คุณหญิงย่า พึงต้องการ..รึไม่พะ ย่ะ ค่ะ )))
ฟิลลิ่งกระชาก ก ก ก ล้อหลัง..ตามปรกติวิสัยของ.. E-Type รถแรง ง ง ง ง !?!
ชุดแบตเตอรี่ของ Jag Zero จะชาร์จไฟเต็มใน 6-7 ชั่วโมง..สบายพอหลังจากว่ายน้ำแล่นเรือใบในคลองแสนแสบ บ บ เอ๊ย !..Sea-Sand-Sun
ด้วย Li –Ion แบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออนที่บาง-เบาทันสมัยแบบที่ใช้ในมือถือ จะมีอายุการใช้ระยะไกลวิ่งไกล เทียบได้กับเครื่องยนต์ 6 Cyl – อินไลน์หกสูบขนาดใหญ่ 4,200 cc ที่ Jaguar I-PACE ได้ EV-Convert มอเตอร์ไฟฟ้าจะเข้ามาแทนที่ บล็อกเครื่องยนต์และเกียร์เก่า..โดยยังคงเสื้อเฟืองท้ายไว้ขับล้อหลัง RWD-Rear-Wheel-Drive ด้วยฟิลลิ่งกระชาก ก ก ก ล้อหลัง..ตามปรกติวิสัยของ.. E-Type รถแรง ง ง ง ง !?!
Electric GT e-Motor..EVs แรงระดับใด..เลือกได้..ไม่จำกัด ด ด !?!
ตัวอย่าง Electric GT e-Motor ที่กำลังพัฒนาระบบ All-in-One ที่มีขนาดและรูปทรง V8 สำหรับการแปลงระดับ Super-Power Classic Cars Conversions
ณ รอบปีที่ผ่านมา 2019-2020 กระบวนการแปลงสายคลาสสิกคาร์ปัลึก ก ก ..เป็น Start-Up อันหอมหวน ทั้งจากภาษี Classic Cars Tax ที่โหดกระหน่ำ + ความพยายามภาครัฐ ที่เริ่มบีบจำกัดยานยนต์พลังงานน้ำมัน เพื่อหันสู่ EVs-ยานยนต์ไฟฟ้าในระยะ 10-5 ปีที่ผ่านมา ..ปัจจุบันฐานภาษี EV-Cars สารพัดลดต่ำ เมื่อเทียบกันการการเติบโต กว่า 130 ปีของอดีต-ปัจจุบัน Motorcars
ด้วย EV-Cars ยานยนต์ไฟฟ้าปัจจุบัน ที่มีการแข่งขันคึกคัก ทั้งระดับ Start-Up Company VS. Automobiles Factory ณ ระดับอุตสาหกรรมยานยนต์ที่หนักหน่วงตลอด 2 ปีที่ผ่านมา..
E-Type Zero มีราคานั้นเหรอ £ 60,000 ราว Bht 2.4 ล้านบาท ( เทียบกับปัจจุบัน 1964 E-Type Classic Cars..ราว £ 300,000 ราว Bht 12 ล้านบาท !?!) ใช้เวลา EVs-Conversion ในการแปลง 80 ถึง 100 ชั่วโมง (ราว 10 เดือน) นั่นคือมูลค่าของ 2020 Jaguar E-Type Zero คันนี้ !?!
EVs Start-Up เบ่งบานสะพรั่งในระยะปีที่ผ่านมา !?!
ไม่เพียงแต่มีสนนราคาและ EVs-Tax ที่ต่ำลงกว่า เร่งให้ บริษัทห้างร้าน EVs Start-Up เบ่งบานสะพรั่งในระยะปีที่ผ่านมา
EVs- Conversions การปรับแปลงสมรรถนะ ที่แยกตัวชัดเจนจาก EVs-Factory นานาอุตสาหกรรม EVs มีความซับซ้อน จึงมีผลให้ต้องละทิ้ง Customer ตลาดในบางส่วนที่เหมาะสมหรือสร้าง EVs-Classics ตามสั่งจากส่วนประกอบ Original ที่คงเดิมไว้ + Upgrade สมรรถนะด้วย e-Motor จากผู้ผลิตหลายราย ณ ระดับ Start-Up แม่น้ำหลายสาย ใน ศตวรรษ ที่ 21st.
“Engine to Case”..เปลี่ยนจาก..บล็อกเครื่องยนต์..สู่ เคสเครื่องยนต์
ตามรายงานที่ตีพิมพ์เมื่อเร็ว ๆ นี้โดย # Green Car –กรีนคาร์ ..มีรายงานว่า บริษัท ที่ชื่อว่า Electric GT ต้องการที่จะแยกส่วนที่ซับซ้อนออกจากสมการคลาสสิคคาร์นั้น โดยเฉพาะมันทำงานบนระบบสไตล์ “Engine to Case” แบบแยกส่วนสำหรับการแปลง EV –Classic Conversions ในแต่ละส่วนความต้องการ สิ่งที่ Electric GT หมายถึง เมื่อเราพูดถึงลักษณะลังไม้ก็คือมันคล้ายกับวิธีการที่ บริษัทสามารถผลิต Electric GT ขายจำนวนมาก และแม้แต่ขายให้กับ OEMs ระดับอุตสาหกรรม EV-Factory ขายเครื่องยนต์ให้กับ อุตสาหกรรมยานยนต์ดังทั้งหมด ให้นำไปประกอบและพร้อมติดตั้งให้กับ EVs-Conversions ตลาดยานยนต์ไฟฟ้า..อีกระดับที่กำลังเบ่งบานขณะนี้ ฯลฯ.
Electric GT..ออกแบบพัฒนาเพื่อ .. DIY ..Custom Cars..รถทำมือ )))
ดังนั้นในกรณีของ Electric GT หมายความว่า ณ ระดับ Start-Up EV-ทำมือ DIY จะสามารถ สร้างโมเดล ที่มีขนาดและรูปร่างเดียวกันหรือแตกต่าง แม้กับเครื่องยนต์ V8 ที่รพลังรุนแรง แต่กลับทันสมัย..Modern Classic Cars มาก-น้อย Customized ได้ตามต้องการ ฯลฯ.
เหนือจาก “Engine-To-Case” ที่ออกแบบพัฒนาเพื่อการ Aftermarket Companies..ที่มีพร้อมด้วยชุดแบตเตอรี่ ที่ออกแบบให้มีรูปร่างคล้ายเครื่องยนต์ เป็นหนึ่งเดียวกับเครื่องยนต์ ที่รวมเอาทั้งมอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อน (หนึ่งตัวหรือสองตัว) , ตัวควบคุมมอเตอร์, เครื่องชาร์จ, ตัวแปลง DC เป็น DC และสายหล่อเย็นและปั๊มหล่อเย็น Battery –Case & e-Motor จนแยกไม่ออกว่า นี่คือ EVs ยานยนต์ไฟฟ้า Classic Cars อันทรงพลัง !?!
Electric GT ..คงคุณค่า “คลาสสิคคาร์แท้จริง”
เมื่อเปิดฝากระโปรงหน้า !?!..มี Electric GT จะมีขนาดและรูปร่างเหมือนเครื่องยนต์ V8 ที่เด่นทันสมัยและมีทุกอย่างคงไว้เหมือนในอดีต Engine –เครื่องยนต์น้ำมัน ยกเว้นแค่ เคสแบตเตอรี่ ที่ทำให้ดูเป็นเนื้อเดียวกับ V8 –Block ทำให้การแปลงคงคุณค่า “คลาสสิคคาร์แท้จริง” ง่ายขึ้นมาก
Electric GT.. Aftermarket Companies)))
เป้าหมายสำหรับ Electric GT ผู้ผลิตรายนี้ คือการนำเสนอการตั้งค่าการแปลง EV-Classic Cars ให้กับระดับ Aftermarket Companies โดยยังไม่ต้องการเน้นที่ลูกค้ารายบุคคล ด้วยเป้าหมาย Win-Win – อรรถประโยชน์พึ่งพา ระหว่าง Start-Up ผู้ประกอบการ EV-Conversions Classic Cars ..ที่จะสามารถพัฒนาเพื่อแบ่งส่วนการตลาดจาก อุตสาหกรรม EVs-Factory อย่างเด่นชัด และลดการจำกัดการวิ่งใช้งานของ All Kinds – หมู่มวลคลาสสิคคาร์ ณ ปัจจุบัน ต่างต้องผจญกับการลากทิ้งตายในป่าช้าก์รถ ..Junkyards หมดคุณค่า..นี่จึงเป็นหนทางที่ Start-Up ระดับ Classics Cars กำลังยื้อแย่งตลาด..จากวงการคลาสสิคคาร์ และ..ป่าช้าก์รถ !?!
ผจญกับการลากทิ้งป่าช้าก์..Junkyards อย่างหมดคุณค่า
นี่เป็นถนนสายใหม่..ใน แนวทางดั้งเดิม เพิ่มเติมด้วย E-Type Zero ของ Jaguar Classic และ Electric GT ..คู่ Start-Up แนวรถคลาสสิคที่ มิตรสหาย ย ย ..พระยาปู่-คุณหญิงย่า..จะพึงต้องการ..ไหมนะ..สหายเอ๋ย ย ย ย !?@#$% ..HA Ha ha a a a..พ่ะ ย่ะ ค่ะ )))
#Jaguar E-Type Zero ..กำเนิดในปี 2018 ปัจจุบันกำลังสร้าง EV-conversion ‘Crate Motor’ สำหรับรถยนต์คลาสสิค แบบไม่จำกัดรุ่นและสมัย..ไล่ดะไปตั้งแต่เครื่องยนต์ Porsche 6 Boxer – V6 & V8 – Inline 6 Cyl ดังที่ Woke-EVs วีคนี้ เน้นนำเสนอ อ อ อ )))
( หมายเหตุ : *ขอขอบคุณไปยัง #Tom Anucha D. และ มิตรสหายแนว Start-Up น้องใหม่ๆ ผู้กำลังสนใจ..ใส่ใจในแนวทาง EVs-Classic Conversion Cars..แนวทางเพื่อผดุงอนุรักษ์ปกปักษ์..เผ่าพันธุ์ยานยนต์ระดับคูณค่า The Touch Of Classic Cars Thailand ที่ต้องจำใจจอดคา เพราะหาชิ้นส่วนอะไหล่เพื่อการฟื้นฟุบุรณะ – Restoration & JDM ที่แสนจะยากยิ่ง ง ง นะ สหายเอ๋ย ย ย ย..HA Ha ha a a )))
( Source : # Kyle Hyatt headshot )