ในช่วงปลายปี 1970 จูนเนอร์ของปอร์เช่เช่น Ruf และ Kremer เริ่มปรับเปลี่ยนรถยนต์ของลูกค้าด้วยปลายจมูก“ เอียงลาด” ซึ่งได้รับความนิยมจากการแข่งรถในโรงงานยุค 935 (Moby Dicks)
แน่นอน Stuttagart บ้านแม่ของ ลูกๆปอร์เช่ เองย่อมไม่พลาดโอกาสที่ปอร์เช่จำใจนำเสนอ“ Flachbau” (“ Flatnose” หรือ“ Slantnose”) Porsche 930 Turbo..แสบไฟแล่บตูด ด ด ด ภายใต้ Special Orders ออเดอร์พิเศษ.. รถที่ไม่ประสงค์จะเสนอหน้ากับใครในโชว์รูม จึงเริ่มต้น “Sonderwunsch Programm..แผนงานพิเศษ” ในปี 1981 เป็น 930 Turbo Slantnose..ปอร์เช่จมูกแบน..แฟนเลิฟ ฟ ฟ ฟ
Racing Specs..สเป็กสนาม ม ม ม
ต้นแบบ Face Flap..จมูกหัก มาจาก 935 สายแข่งปกติ เพราะขืนจริงจังหน้าชังอย่าง ‘Mobydick’ คงต้องซิ่งได้แค่สนามแข่งขัน เพราะ Safety Laws กม.อเมริกันจราจรทางบกไอ้กัน มันคงไม่อนุญาตให้คางเหยินๆตูดบานๆ..Aero Parts สนั่นด้านหน้ายันหลัง ด้วยการเปลี่ยนชุดหน้าแค่ “Slantnose” ดังต้นแบบรถแข่ง #1979 935 Slantnose ที่ทีมแข่ง #USA-IMSA International Motor Sports Association (IMSA) เรียกขานกันติดปาก
Limited Edition ..จำนวนจำกัด ด ด ด
หน่วยผลิต “Flachbau” แต่ละชิ้นทำด้วยมือในจำนวนจำกัด เนื่องจากความจริงที่ว่าแพคเกจสั่งราคาพรีเมี่ยมสูงกว่ามาตรฐาน 930 Turbo ถึงร้อยละ 60 (รถยนต์รายบุคคลสูงที่ต้องการมากยิ่งขึ้น) กว่าราคามาตรฐาน สร้างขึ้นทั้งหมด 948 ยูนิตโดย 160 หน่วยถูกนำเข้าสู่สหรัฐอเมริกา หน่วย Flachbau ที่ส่งมอบในยุโรปมักจะมีชุดประสิทธิภาพ 325 bhp) จมูกแบนมีส่วนอย่างมากต่ออากาศพลศาสตร์ของรถยนต์และทำให้มันเร่งความเร็วจาก 0-97 กม. / ชม. ในเวลา 4.85 วินาทีและได้ความเร็วสูงสุด 278 กม. / ชม. (173 ไมล์ต่อชั่วโมง) (ตัวเลขกับชุดอุปกรณ์) ] [12]
เยอรมันเรียกเบ้าหน้าแนวนี้ว่า “Flachbau”
ปี 1988 Kremer Racing เริ่มเสนอชุดแปลงสำหรับ 930 Turbo ด้วยเบ้าหน้าเหมือนรถแข่ง 935 ที่มีชื่อเสียงในปี 1981 และ 1982 TAG Heuer เจ้าประจำ Porsche Racing Team ก็มอบหมายให้ปอร์เช่พัฒนารถแข่ง 935 TAG Heuer รุ่นที่ถูกต้องตามกฎกติกา FIA Gr5 สายยุโรป ผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายได้รับการพัฒนาโดยใช้ตัวถังของ 930 Turbo เพื่อใช้ผลิตและประกอบแผงตัวถัง 935 ให้เหมาะสมตามกฎหมายจราจร
เครื่องยนต์ Flat 6 ขนาด 3.3 Lt Turbocharged ของรถแข่ง 934 RSR
ที่แพงกว่า 930 Turbo ธรรมดาก็คือเซ็ทช่วงล่างและเบรกที่ใช้ร่วมกับรถแข่ง 935 พ่วงด้วยคุณสมบัติพิเศษอื่นๆ อาทิแผงหน้าปัดภายในบุเน้นๆ รวมถึงพ่นสีพิเศษที่เรียกว่า Brilliant Red – Gray –Silver-Black + วงล้อ BBS และยันไปถึงการเลือกใช้เครื่องยนต์ Flat 6 ขนาด 3.3 Lt Turbocharged ของรถแข่ง 934 RSR เพื่อเน้นให้ “Slantnose” รถคันนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบและผู้ซื้อที่คาดหวังสิ่งพิเศษที่ออกจากโรงงานปอร์เช่
“Flachbau” แต่ละชิ้นส่วนทำด้วยมือโดยปรับเปลี่ยนกันชนหน้า แบบ Pop-Up จำนวนจำกัดหน่วยผลิตเล็กๆ ด้วยชุดบอดี้แพคเกจสั่งราคาพรีเมี่ยมสูงกว่าราคามาตรฐานบอดี้ฟาร์ทปรกติของปอร์เช่ ถึง 60 % กว่าราคามาตรฐาน
จำนวนจำกัด..ผลิตมันส์มือ..Handmade ..LTD Production
ฝรั่งธรรมดาเรียกว่า “Flatnose” .. แต่พอขึ้นห้าง เอ๊ย ..ขึ้นปกนิตยสารพวกเราๆ จะเรียกว่า “Slantnose” แต่ละชิ้นส่วนใบหน้า Handmade ทำด้วยมือ ด้วย FGR-Fiber Glass Reinforcement ปรับเปลี่ยนชุดกันชนหน้า เพราะว่ามี LTD – Production การผลิตจำนวนจำกัดจากโรงงาน แต่ก็ไม่ลืมที่จะเอาใจแฟนๆด้วยการจัดแพคเกจชิ้นส่วน Slantnose ที่ราคาจะแพงกว่าชิ้นส่วนใบหน้าแท้ราว 60% (เพื่อลูกค้า รึ โชว์รูมปอร์เช่ที่ต้องการ 930 Turbo ที่มีลักษณะเฉพาะตัวมากยิ่งขึ้น)
1981-1988 จมูกแบน..แฟนเลิฟ ฟ ฟ ฟ ฟ )))
1981-1988 930 Turbo Slantnose ..คือนามนามที่โลกรู้จักในยุคนี้ นางมีส่วนอย่างมากต่อวงการออกแบบ Mazda RX-7 และ Super Sport ด้วยหลัก ARD – Aerodynamicอากาศพลศาสตร์ขั้นสูงกว่า GT Cars สายถนน นางจมูกแบน..แฟนเลิฟ ฟ ฟ ฟ ..เร่งความเร็วจาก 0-97 km/h ในเวลา 4.6 sec และได้ความเร็วสูงสุด 278 km/h โดยไม่ต้องการระบบ High Technology Driving Support แต่อย่างใด นอกจากความเป็นนักเลงปอร์เช่ตัวพ่อ อ อ อ ที่มีเงิน และ..ใจถึง ง ง ง ง ..HA Ha ha a a a !?@#$%
“Flachbau Flatnose Slantnose”.. อดีต-ปัจจุบัน
มูลค่าอดีต 45,000 $usd..ราว 1.2 ล้านบาทในอดีต เทียบราคาปัจจุบัน 150,000-170,000 $usd ราว 3.75 – 4.25 ล้านบาท (เทียบจาก อดีต 1 $usd = 25.00 bht) ค่อยได้จับตัวเป็นๆ )))
ทั้งหมดในโลกนี้ 1981-1988 “Slantnose” Porsche 930 Turbo ผลิตจาก Posrche ag. Stuttgart 948 คัน โดย 160 คันถูกนำเข้าสู่สหรัฐอเมริกา จำนวน “Flachbau Flatnose Slantnose” ที่ส่งมอบในยุโรปมักจะมีชุดเครื่องยนต์ 934 ประสิทธิภาพ 325 bhp ขณะที่ USA จอมบ้าจะได้เครื่องยนต์ Super Specs – 934 RSR 485 bhp ..เอากะมันส์ ส ส ส )))
Porsche 930 Turbo “Slantnose” Specs
Engine : 3000 cc. Flat 6 -Turbocharged
Bosch K-Jetronic fuel injection
Power : 270 -325 bhp
0-60 mph : @ 5.2 sec
Top Speed : 225 – 235 km/h)
Weight : 1,212 kg
Porsche 930 Turbo “Slantnose” 934 Turbo Specs
Engine : 3000 cc Flat 6-Turbocharged
Bosch K-Jetronic fuel injection
Power : 485 bhp @ 7000 rpm
Valvetrain : 12 DOHC (2 valves per cylinder)
Top Speed : 302 km/h
Weight : 1,338 kg
(หมายเหตุ : นอกจาก “Slantnose by Porsche ในระยะ 1881-1988 ยังได่มีสำนัก Racing Division Tuned Cars Factory มากมายได้กระหน่ำผลิต “Concepts Slantnose” มากมายร่ายไม่หมด ดังภาพหลายหลากแบรนด์ทีเห็น แต่จะพบตัวเป็นๆ นั้นคงยากส ส ส ส )