อาจจะไม่ประสบความสำเร็จเท่าไหร่นักในการทำตลาดของทีด้า ของนิสสันที่มีรูปร่างเล็กกว่าคู่แข่ง ทำให้นิสสันต้องจับ ซิลฟีมาทำตลาดแทน จึงได้ความสะใจกับตัวถังขนาดใหญ่ด้วยมิติใกล้เคียงกับเซฟิโร รถยนต์นั่งขนาดกลางที่โด่งดังในอดีต รถรุ่นนี้เปิดตัวครั้งแรกที่ประเทศจีน ส่วนเมืองไทยเป็นประเทศที่สองในปี 2557 โดยใช้เมืองไทยจะเป็นฐานการผลิตของรถยนต์รุ่นนี้
ขนาดฐานล้อของซิลฟีจะน้อยกว่าเทียน่าไม่มากนัก ทำให้ได้พื้นที่ห้องโดยสารเหนือกว่ารถระดับเดียวกัน เพียงแต่การบีบเสาหลังคาเข้าหากันทำให้รู้สึกว่าแคบกว่าเทียน่าพอสมควร ถ้าเสาหลังคาขยายออกมากกว่านี้คงเป็นตัวเลือกที่มาเป็นคันแรกๆ ของหลายๆ คน
การออกแบบหลังคาบีบเข้าหากัน พร้อมเส้นสายที่คมชัดของด้านข้าง ทำให้ซิลฟี เป็นรถที่ลู่ลมมาก มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำ เพียง 0.29 ซึ่งหาได้ยากในรถยนต์นั่งระดับนี้ทำให้ซิลฟี มีความแปลกตาที่ยังไม่มีเหมือนใคร เป็นรถที่ถูกออกแบบให้มีขนาดตัวถังใหญ่ที่สุดในรถระดับนี้ ตัวถังก็มีความสมดุลมากขึ้น ชุดโคมไฟหน้าแบบมัลติรีเฟล็กเตอร์ ใช้ไฟหรี่เป็นหลอดแอลอีดี ติดตั้งอยู่ด้านล่างของโคมไฟ ชุดไฟท้าย ไฟเบรกดวงที่สามและไฟเลี้ยวบริเวณกระจกมองข้าง รวมถึงไฟอ่านแผนที่ก็ใช้หลอดแอลอีดีด้วยเช่นกัน เป็นการเพิ่มความหรูหราได้เป็นอย่างดี
วัสดุที่ใช้ในการทำแผงคอนโซลถูกคัดเลือกมาดี ได้แผงคอนโซลที่นุ่มกว่ารถทั่วๆไปที่ใช้พลาสติกฉีดขึ้นรูปเพียงอย่างเดียว นอกจากจะได้ความรู้สึกดีๆ แล้ว ความนุ่มของแผงคอนโซลจะซับแรงกระแทกได้ดีขึ้น เพื่อเสริมความหรูหราตรงแผงคอนโซลจะเสริมทั้งลายไม้ อลูมิเนียม และกรอบพลาสติกสี อลูมิเนียม การจัดวางตำแหน่งของอุปกรณ์ต่างๆ ก็เหมือนรถทั่วๆไป แต่จะมีการออกแบบให้มีส่วนเว้า ส่วนโค้ง ของแผงคอนโซลเพิ่มเข้ามา
ในรุ่น 1.8 ตัวธรรมดาไม่มีเบาะหนังและระบบนำทางมาให้ เบาะนั่งก็จะเป็นเบาะผ้า แต่มีความหนาและความกว้างที่ช่วยให้นั่งสบาย จากฐานล้อที่ยาว ทำให้ห้องโดยสารมีความกว้างมากกว่ารถทั่วๆไป ช่วงว่างของเบาะหน้าและเบาะหลังจึงมีพื้นที่วางขากว้าง สามารถนั่งวางขาในท่านั่งสบายๆ แม้ว่าจะปรับเบาะหน้าเลื่อนมาทางด้านหลังสุดแล้วก็ตาม
เบาะหลังสามารถเปิดเป็นช่องทะลุไปยังห้องเก็บของด้านหลังที่มีความจุถึง 510 ลิตรได้ เพื่อความสะดวกในการใช้งานเป็นพื้นที่เก็บสัมภาระที่มีขนาดใหญ่สุดเมื่อเทียบกับรถขนาดเดียวกัน อาจจะมีข้อด้อยบ้างสำหรับกระจกหน้าบานใหญ่ ที่ถูกบีบเข้าหากันทำให้ด้านหน้ารู้สึกแคบกว่าปกติ ตรงเสากลางดูกว้างกว่า หากปล่อยให้กระจกหน้ากว้างกว่านี้ จะช่วยให้ภายในรถดูกว้างขวางมากขึ้น แต่จะมีผลบ้างในเรื่องของการต้านลม
เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ที่มีกำลังสูงสุด 131 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 174 นิวตัน-เมตร ที่ 3,600 รอบต่อนาทีได้เร็วขึ้น เพื่อให้เป็นรถที่มีกำลังดีขึ้น นิสสันออกแบบเครื่องยนต์ให้มีช่วงชักยาว รองรับตัวถังรถขนาดใหญ่ พร้อมระบบส่งกำลังเป็นเกียร์อัตโนมัติ ซีวีที ใช้สายพานเหล็กเป็นตัวส่งกำลัง อัตราเร่งของซิลฟี ดีกว่าถ้าเปรียบเทียบกับเทียน่า ช่วงออกตัวทำได้เร็ว การเร่งแซงดีขึ้น แต่ไม่ดีเท่าออโตเฟือง สิ่งที่ชดเชยก็คือ ความราบเรียบในการเปลี่ยนเกียร์ และรอบเครื่องยนต์ที่ต่ำ
จังหวะในการควบคุมความเร็วช่วง 100 กม./ชม. หากเท้ายังนิ่งๆ อยู่ หลังจากทำความเร็วมา รอบเครื่องยนต์อาจจะอยู่ที่ 2,000 รอบ / นาที พอยกเท้าขึ้นมาแล้วกดคันเร่งเบาๆ รอบเครื่องยนต์จะตกเหลือ 1,600 รอบต่อนาที หากควบคุมรอบเครื่องยนต์ได้ อัตราบริโภค จะทำได้ 17 กม./ลิตร เลยทีเดียว