
โดยปกติที่ผ่านมาเชฟโรเลตจะเป็นคู่แฝดกับอีซูซุ ใช้ตัวถังและเครื่องยนต์เหมือนกัน มีบางจุดที่ปรับเปลี่ยนให้แตกต่างออกไปบ้าง แต่ก็เป็นเพียงปลีกย่อยมองเห็นได้ไม่ชัดเจนเท่าไหร่นัก พอมาถึงโคโลราโดรุ่นนี้ถึงจะเป็นคู่แฝดกัน แต่ทางเชฟโรเลตบอกว่าตัวถังของเขาใหญ่กว่า โดยเฉพาะตัวถังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะได้โป่งล้อที่ออกแบบเป็นชิ้นเดียวกับตัวถัง ทำให้มีความกว้างถึง 1882 มม. ส่วนความยาว 5347 มม.
การออกแบบของโคโลราโดจะเน้นด้านหน้าให้เป็นรถเอสยูวี ด้วยการใช้กระจังหน้าดูอัลพอร์ท เวลามองกระจกหลังจะเห็นว่าหน้าตรงคล้ายกับแคปติว่าอย่างชัดเจน ด้านหน้าของตัวรถจึงดูลงตัวดี มีชุดไฟหน้าโปรเจคเตอร์มาให้ การขับในครั้งนี้ กินเวลาเข้าสู่ช่วงค่ำคืน จึงเห็นลำแสงของไฟหน้าพุ่งตรงแบบไฟฉายทำให้มองเห็นเส้นทางได้ชัดเจนดี
อีกจุดหนึ่งที่ชัดเจนมากคือเครื่องยนต์ ที่ทางเชฟโรเลตลงทุนเพิ่มในเมืองไทย ตั้งโรงงานประกอบขึ้นมาเองใช้เอง ไม่ได้แบ่งใช้กับอีซูซุ ที่ต้องใช้เครื่องยนต์เก่าโมใหม่ให้มีกำลังเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย จึงไม่ได้ใหม่หมดแบบที่เชฟโรเลตมีในรุ่น 2.8เกียร์ธรรมดาขับเคลื่อนสี่ล้อ เป็นรถที่แรงด้วยเครื่องยนต์คอมมอนเรล ทวินแคม 16 วาล์ว เทอร์โบแปรผัน อินเตอร์คูลเลอร์มีมาให้ครบ จะได้กำลังระดับ 180 แรงม้า ที่ 3,800 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 440 นิวตันเมตร ที่ 2,000 รอบต่อนาที
เกียร์ธรรมดาของโคโลราโด จะมีคลัทซ์แข็งๆหน่อย ซึ่งเป็นแบบที่อเมริกันชอบ การเข้าเกียร์จะแข็งขืนหน่อย ด้วยความฝืดของคันเกียร์ ทำให้เกิดอาการกระชากเวลาลดเกียร์ลงมา ด้วยกำลังที่มาให้แบบรอรอบเล็กน้อย ในช่วงขึ้นเนินชันที่เปียกลื่นอาจทำให้รถปีนขึ้นต่อยาก หากจอดคาทางชันจะต้องดูจังหวะการปล่อยคลัทซ์ให้พอดีกับคันเร่ง หากมากไปล้อจะหมุนฟรี น้อยไปเครื่องยนต์จะดับ เวลาลดเกียร์ช่วงลงทางชันจะเห็นอาการท้ายดิ้น แต่ยังดีที่มีระบบควบคุมที่ทางเชฟโรเลตใส่มาให้อย่างครบครันแบบรถเอสยูวี ทั้งตัว TCS ป้องกันล้อหมุนฟรีที่ทำร่วมกับระบบเบรก ABS
ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว ESP ที่ทำงานร่วมกับระบบ TCS คอยประเมินการเคลื่อนที่ของรถให้เหมาะกับองศาการหมุนของพวงมาลัย หากเสียสมดุลระบบจะเพิ่มแรงเบรกในแต่ละล้อ รวมถึงลดกำลังของเครื่องยนต์ ช่วยให้รถกลับสู่สมดุลและควบคุมได้ง่าย
รถรุ่นนี้เหมาะกับคนเท้าหนักชอบรถแรง เลือกเปลี่ยนเกียร์ได้ตามใจสั่ง รอบเครื่องยนต์จะอยู่ระดับ 2,000 รอบต่อนาที ที่ 100 กม./ชม.เนินชันๆหากคุมคันเร่งได้พอดี ก็จะขึ้นได้แบบสบายๆ